Сообщений в теме: 339

[rst]

Но я ещё раз повторю что тс не столько жесткость нужна сколько виброгашение
А это разные вещи... Совсем

[чОрный бордер]

Но я ещё раз повторю что тс не столько жесткость нужна сколько виброгашение
А это разные вещи... Совсем

Разные.
Но мягкая доска повторяет весь рельеф и нифига не сглаживает йамы. Там, где ты пролетишь на жёсткой не заметив, мягкую будет колбасить.
А скорость, чтобы ямки пролетать, не всегда удается держать.

[чОрный бордер]

Не совсем нарицательное
Рама работает на изгиб и берет на себя все неровности больше чем если без нее.
Ещё то что такого не делают, точнее очень мало..

Тс нужно что-то со слоем резины кмк - нс 25 был правильный

Рама то берет. Но она больше про надёжность и клиренс, чем про комфорт. На несущем кузове комфорт выше, но надёжность ниже.

[SveshnickOFF]

Разные.
Но мягкая доска повторяет весь рельеф и нифига не сглаживает йамы. Там, где ты пролетишь на жёсткой не заметив, мягкую будет колбасить.
А скорость, чтобы ямки пролетать, не всегда удается держать.

Плюсану. И длина в помощь.

А как же этот, по ебадыльнику который хорошо? Йес какой-то?

[чОрный бордер]

Плюсану. И длина в помощь.

А как же этот, по ебадыльнику который хорошо? Йес какой-то?

Не путай.
PYL как раз кроссовер. Нежная, но комфортная. Нос мягкий, хвост чуть жесче (длинноходная подвеска) и очень жёсткая середина (несущий кузов).
Как раз то что надо для бугров жёстких. Не тех мифических, которые типа кто то там на слаломках режет)))
НС -ка старая длинная это форд ф150) со всеми плюсами и минусами и длинной базой, но такая же неубиваемая.

Сообщение отредактировал чОрный бордер: 31 December 2021 - 11:11

[Sveaman]

Фу, самое нелюбимое распределение жесткости.

[чОрный бордер]

Фу, самое нелюбимое распределение жесткости.

У всех свои предпочтения. Из всего, что тестил, на этой меньше всего на буграх работы. Просто катишь в удовольствие

[чОрный бордер]

Фу, самое нелюбимое распределение жесткости.

Я кста когда рейв тестил, заценил. Не ищешь ты лёгких путей.
Не, доска норм, но там где я еду и чай пью, любуясь красотами, на рейве нужна концентрация. Доска для хороших уклонов, там да.

[Sveaman]

Ну не знаю, рейв понятнее едет, чем все эти мягкие носы и дубовые середины. Человек, которому я его продал, дал обратную связь, очень хвалил тоже доску. Хочу теперь Трастер попробовать. Если кто увидит в прокатах - пишите. Еще из подобных досок я бы Джонс Стратос отметил. Он покомфортнее благодаря рокерам, но флекс очень похож, едет отличнл.

[чОрный бордер]

Ну не знаю, рейв понятнее едет, чем все эти мягкие носы и дубовые середины. Человек, которому я его продал, дал обратную связь, очень хвалил тоже доску. Хочу теперь Трастер попробовать. Если кто увидит в прокатах - пишите. Еще из подобных досок я бы Джонс Стратос отметил. Он покомфортнее благодаря рокерам, но флекс очень похож, едет отличнл.

Ну ты не передергивай, да?) Pyl ничуть не старше твоего рейва и не менее технологична, дубьем там не пахнет

[Sveaman]

Ты сам написал про очень жесткую середину. Не люблю такое. Это хорошо где-то на Аляске за лед цепляться, разве что.

[чОрный бордер]

Ты сам написал про очень жесткую середину. Не люблю такое. Это хорошо где-то на Аляске за лед цепляться, разве что.

Она жёсткая по сравнению с носом и хвостом. А так восьмерка или семёрка вроде.
Рейв, если рассматривать в целом, кажется даже жесче

[garikgarik]

Жесткую середину не любят те кто торсионно крутят доску, это, честно говоря, новичковый уровень. Торсионно жесткие доски на них особо не похалявишь

[J Walker]

Всем спасибо за обсуждение и участие) В процессе поиска, помимо всего прочего в бюджет ещё попала ещё и Warpig и его семейство. Но это вообще коты в мешке, для меня.  Саломон про решил не рассматривать, по моему пониманию, тоже, но жёстче. Очень смотрел на гремлин, но учитывая общую схожесть с дэнсхоллом, и то, что магна мне нужна эпизодически, решил, что наверное, всё же более любопытно было быт сменить доску более координально. В итоге заказал гарпун 156, хотя честно говоря, очень смотрел ещё на свифт. Посмотрим на их фьюжн, виброгашение и мультирадиусный кант.

 

Всех с наступающим, хороших каток.

 

п.с. Как придёт гарпун, буду продавать дэнсхолл, состояние на сейчас около идеалное))

Сообщение отредактировал J Walker: 31 December 2021 - 14:07

[чОрный бордер]

Надо было 162)
Для начала)

Сообщение отредактировал чОрный бордер: 31 December 2021 - 14:08

[J Walker]

Надо было 162)
Для начала)

Неа. У меня была как-то доска на 163 со спиленными носами, на 7 жёскости и радиусом 8+. Нехорошие воспоминания) Не получилось между нами волшебства)

Если не зайдёт гарпун, вернусь к гремлину. Коротыш, жёсткий, по сути на кэмбере, с магной.

Злая хрень. Честно говоря, побоялся, что мне с ней будет тяжеловато.

Кстати, этот эксперт, в переписке тоже рекомендовал гарпун больше, чем гремлина.

 

Сообщение отредактировал J Walker: 31 December 2021 - 14:45

[rst]

Рама то берет. Но она больше про надёжность и клиренс, чем про комфорт. На несущем кузове комфорт выше, но надёжность ниже.

Grand Wagoneer 

просто как пример - или лексус (который land cruiser)

зависит от того что хотели сделать

 

ЗЫ

ты помнишь какое авто самое продаваемое тут))

[чОрный бордер]

Grand Wagoneer
просто как пример - или лексус (который land cruiser)
зависит от того что хотели сделать

ЗЫ
ты помнишь какое авто самое продаваемое тут))

там уже столько технологий, что ни о какой надёжности речи не идёт) и безрамные один хрен комфортнее.

Сообщение отредактировал чОрный бордер: 31 December 2021 - 19:08

[rst]

и безрамные один хрен комфортнее.

Вспомни марк2 или караун Виктория

Безрамные дешевле

ЗЫ
Вообще какой смысл машины обсуждать - там бухгалтерия правит бал

[Егор Котиков]

Только смысл продавать денсхол? Если говорить про катание на пупырях тех же, врятли там будут такие скорости, где на денсхоле станет некомфортно. Зато можно выжать из него веселье, за счет флекса. 

 

Это как с авто, какой нибудь миникупер для города, яркий, шустрый, кайфовый. И большой внедорожник для дальних поездок, комфортный, стабильный.