Сообщений в теме: 6003

[sveinung]

Да большая разница, зачем наступать на пройденные тысячами грабли ? от гидраторов все-равно отказываются. Говорят же, как лучше, нет, надо идти своим путем. 

Если мне кто-то более опытный чем я, к примеру, напишет, мол не пользуйся тем-то я его наверняка послушаю, на фиг мне опыты ...

[Techno]

 

Я ни кого не обсираю и ни к чему не призываю, хотите кататься с гидратором хоть с чем - ваше дело, но глаза и опыт говорит однозначно, что опытные гонщики от середины протокола и выше однозначно гидраторами НЕ пользуются.

Рекомендую на стартовом построении заглянуть на карман-другой вперёд, чтобы убедиться, что пользователей гидропаков там вполне себе достаточно.  
С флягой на столе можно прикольно присесть, если её кто-нибудь другой схватит/собъёт, например. Хотя, если у вас марафоны по небольшим кругам, в основном, то флягоориентированность оправдана.

На нормальных горных марафонах гидраторы, наверное, у 80% участников. Но там и на ПП фляги заливают обычно хорошо и оперативно.

[sveinung]

Рекомендую на стартовом построении заглянуть на карман-другой вперёд, чтобы убедиться, что пользователей гидропаков там вполне себе достаточно.  
С флягой на столе можно прикольно присесть, если её кто-нибудь другой схватит/собъёт, например. Хотя, если у вас марафоны по небольшим кругам, в основном, то флягоориентированность оправдана.

На нормальных горных марафонах гидраторы, наверное, у 80% участников. Но там и на ПП фляги заливают обычно хорошо и оперативно.

опять начинает меня жизни учить ... 

стоял в разных карманах на разных марафонах и ни на одном ни когда не было большинства гидропакеров, с гидраторами как правило совсем унылые жопники , даже хуже меня и впереди таковых ну ни когда не стоит. Вообще ехать гонку с рюкзаком - это чайнотсво и футакимбыть

 

что такое нормальные горные марафоны в центральной России ? Можно название ?

вот странные люди, берут исключения высасывают из пальца и выдают это за большинство ... 

 

по поводу столов - ни когда не ставлю фляги на такие столы, кладу вещи рядом с трассой и флягу мне либо подает поилец, либо просто останавливаюсь у своего рюкзака и меняю за 10 секунд. 

 

в данной теме вообще человек хочет с гидратором на щесе ездить.  это вообще порнография 8-го левела.

 

и вообще, марафон - это три часа +- 10 минут для середняка, 2 фляг 0,7 выше крыши.

Сообщение отредактировал sveinung: 20 February 2016 - 16:45

[Egor_Che]

Планирую обзавестись великом для покатушек по пересеченной местности. Соответственно, нужны советы от спецов как выбирать, чему верить при покупке, чему не очень. Естественно, кататься планирую для удовольствия, поэтому чем бюджетнее - тем лучше, но с поправкой на качество и долговечность. Рост 182, вес пока 107, но планирую к лету 10-15 кило сбросить. Пожелания: двухподвес, с дисковыми тормозами, прочной рамой.

 

В детстве-юности была Кама, летал на ней везде, в том числе и по лесам, прыгал на трамплинах, через бордюры и т.п. Сам устанавливал на нее переключение скоростей и ручные тормоза, переспицовывал колеса... То есть, не совсем прям лошара, кое-что понимаю. Но с тех пор прошло много времени, появились горные велосипеды и дисковые тормоза на них, амортизаторы и т.п.

Поэтому советы будут полезны в формате:

- на что конкретно обращать внимание, почему

- что можно проигнорировать, а что крайне важно

- насколько долговечен узел, как часто требует техобслуживания, замены.

[PSynopsis]

Планирую обзавестись великом для покатушек по пересеченной местности. Соответственно, нужны советы от спецов как выбирать, чему верить при покупке, чему не очень. Естественно, кататься планирую для удовольствия, поэтому чем бюджетнее - тем лучше, но с поправкой на качество и долговечность. Рост 182, вес пока 107, но планирую к лету 10-15 кило сбросить. Пожелания: двухподвес, с дисковыми тормозами, прочной рамой.

 

В детстве-юности была Кама, летал на ней везде, в том числе и по лесам, прыгал на трамплинах, через бордюры и т.п. Сам устанавливал на нее переключение скоростей и ручные тормоза, переспицовывал колеса... То есть, не совсем прям лошара, кое-что понимаю. Но с тех пор прошло много времени, появились горные велосипеды и дисковые тормоза на них, амортизаторы и т.п.

Поэтому советы будут полезны в формате:

- на что конкретно обращать внимание, почему

- что можно проигнорировать, а что крайне важно

- насколько долговечен узел, как часто требует техобслуживания, замены.

 

Бери обычный хардтейл с амортизируемой передней вилкой.

Без выпендрежа, раньше за 30тыс можно было очень агрегат купить.

У меня простенький Stels 850 Navigator сейчас около 16-18тыс стоит. Простенький но своих денег стоит.

Покупал на сколько денег хватило.

[losqut]

Открыл зимний сезон на байке. Поставил шиповку ICE SPIKER, по лесу, озеру погонял немного, все понравилось, резина реально держит, и по уклону ездил, держит отлично. Помнится раньше ездил раза 3 падал за 3км )), тут ни разу, практически как летом. Завтра на длительную поедем, по речке и по горкам.

Сообщение отредактировал losqut: 21 February 2016 - 18:15

[krankenstein]

в данной теме вообще человек хочет с гидратором на щесе ездить.  это вообще порнография 8-го левела.
 
и вообще, марафон - это три часа +- 10 минут для середняка, 2 фляг 0,7 выше крыши.

Я вот вижу, что ты тут не совет хочешь дать, а настоять на собственной правоте.
Еще раз - от того, что попробуешь гидратор - абсолюбно ничего плохого случиться не может, стоит он недорого и каждый вменяемый человек в состоянии сам определить, надо ему или нет. Если окажется, что не нужен, можно его убрать на полку и забыть, или подарить кому.
Я ездил с гидратором на шоссе на бреветах и мне нормально было, то, что кому-то это кажется порнографией - мне глубоко фиолетово.

[Аль Капоне]

У него во всем так, можно не обращать внимания!

[Egor_Che]

Бери обычный хардтейл с амортизируемой передней вилкой.

Без выпендрежа, раньше за 30тыс можно было очень агрегат купить.

У меня простенький Stels 850 Navigator сейчас около 16-18тыс стоит. Простенький но своих денег стоит.

Покупал на сколько денег хватило.

Спасибо, конечно, но я описал что хочу (в том числе 2 аморта и дисковые тормоза) и попросил конкретные советы по конкретным "опциям". Что важно, что нет, с аргументами. Мне не важно, какая марка и модель, важно чтобы мне нравилось и подобрано было максимально правильно по весу и ТТХ.

 

P.S. - да, вес упал до 104. Как и писал ранее, к лету планирую довести до 90 максимум.

Сообщение отредактировал Egor_Che: 24 February 2016 - 13:59

[Минаев Юрий]

Спасибо, конечно, но я описал что хочу (в том числе 2 аморта и дисковые тормоза) и попросил конкретные советы по конкретным "опциям". Что важно, что нет, с аргументами.

Те, кому нужен двухподвес, на форумах таких советов не спрашивают.

Остальным - он не нужен.

[Egor_Che]

Те, кому нужен двухподвес, на форумах таких советов не спрашивают.

Остальным - он не нужен.

Я подробно описал, что мне нужно и почему. Допустим, двухподвес и дисковые тормоза - это хотелки! Возражения есть?

А те, кто реально может сказать что-то по существу - агрументируют свои слова, а не выкрикивают из толпы всякую хну!

[Chazm]

Планирую обзавестись великом для покатушек по пересеченной местности. Соответственно, нужны советы от спецов как выбирать, чему верить при покупке, чему не очень. Естественно, кататься планирую для удовольствия, поэтому чем бюджетнее - тем лучше, но с поправкой на качество и долговечность. Рост 182, вес пока 107, но планирую к лету 10-15 кило сбросить. Пожелания: двухподвес, с дисковыми тормозами, прочной рамой.

С велосипедом, как и с любым снарядом, важно понимать(или понимать, что не понимаешь), что ты им будешь делать.

Двухподвес очень специфичен. Не станешь же советовать человеку выбирающему первые лыжи какие нибудь цеховые монстры с 5 знаками в графе "цена"?

Так вот, если есть понимание непонимания - выбирается примерный бюджет и под него простой МТБ. Тут как раз добрые люди подскажут что выбрать. А через сезон-два будет понятно, двухподвес ли, шоссер, цкросс или просто новый мтб более высокого уровня.

Если есть иллюзия понимания - ну чтож, можно и двухподвес (из ашана) за 250(25)тыр

Покатушки по проселкам/асфальту и тем более городу на двухподвесе никакого позитива не принесут.

Сообщение отредактировал Chazm: 24 February 2016 - 15:16

[Wawan]

...двухподвес и дисковые тормоза...

 

Форум же беголыжный - тут для подавляющего большинства велосипедная тема лишь в качестве летней дополнительной активности. Для этого простого горного велосипеда хватает за глаза.

Если кто серьёзней велосипедом увлекается - то не в сторону двухподвесов, а в противоположную - в сторону шоссейных.

Были пару раз разговоры про двухподвесы, можете полистать назад на пару лет, но они заканчивались на уровне "мне надо/мне не надо". А про разницу МЕЖДУ двухподвесами за 100 страниц, вроде бы, вообще ни разу разговоров не заходило.

То есть, единомышленников именно на этом форуме вам трудно будет найти, наверное лучше на специализированном задать интересующие вопросы.

[krankenstein]

Я подробно описал, что мне нужно и почему. Допустим, двухподвес и дисковые тормоза - это хотелки! Возражения есть?
А те, кто реально может сказать что-то по существу - агрументируют свои слова, а не выкрикивают из толпы всякую хну!

Иди-ка, мил человек, куда-нибудь ещё, ты форумом ошибся, по-моему.
Бюджетный двухподвес, my ass.

[Techno]

Двухподвесы с ценой рамы до $1к двухподвесами как таковыми не являются и будут скорее опасны в эксплуатации (могут, например, выкинуть через руль с какой-нибудь кочки, ибо прогрессии в пружине там не будет). Так было несколько лет назад. Думаю, сейчас лимит чутка вырос. 

Во времена дорогой нефти приличные (хоть и тяжёлые, как моя жизнь) подвесы начинались где-то от 50т.р. (по скидкам). Сейчас толковый новый хардтейл часто от 30т.р... Так что побюджетнее тут может не получиться. Ну или что-нибудь из пружиноашанов, но тут уж каждый ССЗБ.

[Egor_Che]

Форум же беголыжный - тут для подавляющего большинства велосипедная тема лишь в качестве летней дополнительной активности. Для этого простого горного велосипеда хватает за глаза.

Если кто серьёзней велосипедом увлекается - то не в сторону двухподвесов, а в противоположную - в сторону шоссейных.

Были пару раз разговоры про двухподвесы, можете полистать назад на пару лет, но они заканчивались на уровне "мне надо/мне не надо". А про разницу МЕЖДУ двухподвесами за 100 страниц, вроде бы, вообще ни разу разговоров не заходило.

То есть, единомышленников именно на этом форуме вам трудно будет найти, наверное лучше на специализированном задать интересующие вопросы.

Спасибо, пойду поищу на тематических форумах.

 

Остальным активистам - есть понимание, есть качественная пересеченка, есть опыт велосипедный, хоть и из детства, но достаточно большой, есть опыт качественного технического тюнинга велосипедов. Нужна только информация о том, что важно при выборе интересующего меня агрегата, и что не очень в наше время. Утрируя - важна конструкция вилки и не важен тип клаксона и его наличие. Или еще подробнее надо жевать?

[Sveaman]

Денег сколько?

[Kovirylka]

Пожелания: двухподвес, с дисковыми тормозами, прочной рамой.

Вы сами та как себе необходимость двухподвеса обосновываете? Чтобы попу не отбить что ли? В основном двухподвес нужен чтобы нестись на нем с крутой горы по камням, корнями и прочему непотребству. Это даунхилл называется.

 

Если же предполагается более равнинное катание, то двухподвес - это очень тонкий инструмент, чтобы покупать его как первый велик. Я уже молчу про то, что хороший двухподвес будет стоить минимум в 2 раза дороже хардтейла и при этом не факт, что будет эффективнее и удобнее для ваших целей

[Techno]

Могу продать свой мало б/у (один сезон) Ghost RT Lector Worldcup (правда, на оборудовании следующего в линейке RT9000).

100т.р.

Рама 19". Бескамерный вилсет ZTR Crest. Остальное - сток. Рулевая и каретка новые. Плюс комплект запасных подшипников подвески в подарок.

 

По росту подходит идеально, по весу - нужно будет поаккуратнее с колёсами, пока не сбросите обещанные 15кг. Так-то они крепкие и выдерживают очень серьёзные нагрузки, но официально заявлены на "не больше 75кг".

 

Полностью карбоновая четырёх-рычажка. Реально очень хороший кантрийный двухподвес.

[Sveaman]

Сперва было удивился что за чудо - в 16 году кантрийный крабоновый подвес 26" и с тройником, потом дошло, что 12 года велосипед.

Кресты автор сломает, к гадалке не ходи