Сообщений в теме: 43611

[Veler]

Т.е сначала крутится рулевое колесо и соответственно колеса, а потом поступают команды на наклон "тела"

Нет, малейшее движение рулевым колесом поступают команды на крен "Тела" но колеса при этом не поворачивают.

[Гойко Митич]

Нет, малейшее движение рулевым колесом поступают команды на крен "Тела" но колеса при этом не поворачивают.

Если следовать объяснению, mcureenab то никакого крена нет Меняется упругость подвески снаружи и внутри поворота и ЦМ остается на месте

 

Стабилизирует положение кузова. Не даёт ему крениться.

Если речь о повороте на ровной дороге, АП увеличивает коэффициент упругости подвески внешних колёс и уменьшает коэффициент упругости подвески внутренних колёс пропорционально изменению веса на каждом колесе.
Если обратиться к закону Гука, то постоянной будет длинна упругого тела, а сила и коэффициент упругости будут пропорциональны.

[Veler]

Говоря "как бы жопу назад" подразумевает разгибание ноги. Говоря "нога прямая" подразумевает ногу согнутую.

 

 

Жопу назад, и разгибаешь ногу, создавая загрузку задней части лыжи, но тело вперед.

Прямая нога, бедро перпендикулярно лыже, голень и все что ниже является стопой.

[Veler]

Если следовать объяснению, mcureenab то никакого крена нет Меняется упругость подвески снаружи и внутри поворота и ЦМ остается на месте

Если меняется упругость с наружи и внутри ЦМ смещается, только это очень корошо видно на больших скоростях,  тело нужно завалить раньше чем начнется поворот колес.

Понятно что ты этого увидеть не сможешь,   смещение ничтожно, но оно есть! Для улучшения управляемости на больших скоростях, ты пробовал когда нибудь на машине повернуть на 220км/ч?

[samovar]

Мега тема. Валера жги. СКи СПб ру отдыхает со своей темой Эпидемия в жизни

[Evgeny]

а в безопорном транзите, стало быть, лыжник не сбалансирован? 

 

Лыжник  сбалансирован  в  полете,  потому  что  он  сбалансировал  себя  на  опоре  перед  транзитом

В  противном  случае,  он  будет  в  полете  заниматься  рукомашеством  и  ногодрыжеством,  что  мы  и  наблюдаем  регулярно  при  просмотрах  КМ.  А  второй  раз  сбалансируется,  когда  вновь  обретет  опору  при  окончании  транзита.

Есть  правда  пара  исключений  из  правил,  например  парашютист  или   прыгун  с  трамплина.  Но  на  эту  тему  лучше  поговори  с  Майклом,  про  прыгунов  он  лучше  знает.

[Maykl]

Лыжник  сбалансирован  в  полете,  потому  что  он  сбалансировал  себя  на  опоре  перед  транзитом

В  противном  случае,  он  будет  в  полете  заниматься  рукомашеством  и  ногодрыжеством,  что  мы  и  наблюдаем  регулярно  при  просмотрах  КМ.  А  второй  раз  сбалансируется,  когда  вновь  обретет  опору  при  окончании  транзита.

Есть  правда  пара  исключений  из  правил,  например  парашютист  или   прыгун  с  трамплина.  Но  на  эту  тему  лучше  поговори  с  Майклом,  про  прыгунов  он  лучше  знает.

Те же правила. Вышел со стола отрыва под правильном углом атаки, все норм. Накосячил......разметает в воздухе

[Maykl]

ты пробовал когда нибудь на машине повернуть на 220км/ч?

Нахрена если ты не гонщик?  

[Evgeny]

Глобально мы едем всем телом вниз,  головой, корпусом пятками.  Причем, прямо вниз. И только  закантованные лыжи, изменив собственную траекторию заставляют лыжника сориентировать тело так , чтобы поворачивать вслед за лыжами и не упасть при этом . А закантовать лыжи можно, не привлекая  корпус

Движение начинается с лыж

Правильно.  Встали  на  склоне  и  можно  без  пинка  всем  телом: головой,  корпусом,  пятками  поехать  вниз.  

А  будем  мы  поворачивать  или  нет,  не  важно. 

Стратегически  мы  все  равно  едем  вниз,  потому  что  нашим  движителем  является  составляющая  силы  тяжести,  она  же  скатывающая.  

[Veler]

Нахрена если ты не гонщик?  

Майкл я именно гонщик по жизни, из машины выжимаю все на что она способна, тем более сам закручиваю моторы для себя

[Evgeny]

Те же правила. Вышел со стола отрыва под правильном углом атаки, все норм. Накосячил......разметает в воздухе

Я  в  том  плане,  что  какая-никакая  есть  опора  на  воздух,  которая  до  определенной  степени  позволяет  управлять  сбалансированностью  в  полете,  как  мне  кажется.

[ZTL]

Лыжник  сбалансирован  в  полете,  потому  что  он  сбалансировал  себя  на  опоре  перед  транзитом

В  противном  случае,  он  будет  в  полете  заниматься  рукомашеством  и  ногодрыжеством,  что  мы  и  наблюдаем  регулярно  при  просмотрах  КМ.  А  второй  раз  сбалансируется,  когда  вновь  обретет  опору  при  окончании  транзита.

Есть  правда  пара  исключений  из  правил,  например  парашютист  или   прыгун  с  трамплина.  Но  на  эту  тему  лучше  поговори  с  Майклом,  про  прыгунов  он  лучше  знает.

 

рукомашество и ногодрыжество  и есть балансирование. буквально. без всякой опоры. 

и без рукомашества и ногодрыжества может быть разбалансирование на опоре

Сообщение отредактировал ZTL: 08 May 2021 - 23:50

[Maykl]

Я  в  том  плане,  что  какая-никакая  есть  опора  на  воздух,  которая  до  определенной  степени  позволяет  управлять  сбалансированностью  в  полете,  как  мне  кажется.

Не все так просто.  Даже незначительная шибка на входе или в полете сразу может стать фатальной на падение, а при прыжке в стиле DH, еще есть шанс отмахатся) И даже стабилизироваться в полете. 

 

 

Я тоже так кстати падал))) Лыжа одна улетела в воздухе))) До сих пор гадаю крепы хреновые были или просто забыл застегнуть)))

Сообщение отредактировал Maykl: 09 May 2021 - 00:11

[Maykl]

Майкл я именно гонщик по жизни, из машины выжимаю все на что она способна, тем более сам закручиваю моторы для себя

Банальный и видимо злостный нарушитель правил дорожного движения. Cебя не жалко, других пожалей..."гонщик" хренов

[rzuev]

Контрвращением растопыренных рук.
Весь скручивается от рук до лыж.

а зачем руками вертуть? Что бы корпус остановить, а почему он крутится, а потому что крутятся бедра)

[rzuev]

Судя по Велеру, в поворот сначала идёт бюст, и это движение в торсе.
Но сокращение мышц происходит до пальцев на стопе. Если этого не сделать таз просто совершит контрвращение.

а какую часть автомобиля ты называешь бюстом, а какую пальцами?

[rzuev]

Валера, за счет чего смещается центр масс?
За счет того, что с одной стороны пневма сдувается, а с другой надувается?

 

Т.е смещение (наклон) тела происходит в результате действий активных составляющих подвески?

 

"тело" меняет свое положение в результат действия активных элементов подвески? да или нет?

Валера, не уходи от ответа!
 
Очень неудобный вопрос что ли?)

[rzuev]

Жопу назад, и разгибаешь ногу, создавая загрузку задней части лыжи, но тело вперед.
Прямая нога, бедро перпендикулярно лыже, голень и все что ниже является стопой.

У тебя две версии того, что такое "прямая нога", какая правильная?
 
https://forum.ski.ru...55796&p=3544077

Ты выпрямлял ногу относительно голени и тело уходило вперед, а нужно было давить в пятку выпрямляя ногу вперед!

[Veler]

У тебя две версии того, что такое "прямая нога", какая правильная?

https://forum.ski.ru...55796&p=3544077

Косяк в первой версии, не ногу, а бедро и голень

[AL369]

В том, что в таком случае минимум 99% процентов сервисменов не понимают принцип действия креплений