Сообщений в теме: 43611

[Гойко Митич]

УПРАВЛЯ'ТЬ, я́ю, я́ешь, несов. 1. кем-чем. Пользуясь какими-н. приборами, приемами, приводить в движение, направлять ход, движение кого-чего-н. У. автомобилем. У. судном. У. конем. || чем. Приводить в действие что-н., работать чем-н. У. рулем. У. поводьями


Какими приборами пользуются лыжи, чтобы управлять телом?


Действие рождает противодействие. Но противодействие лыж вроде как нет оснований называть управлением.


Это всё равно что сказать, дорога управляет автомобилем.

Тело стремится ехать прямо. Поставленные на  канты лыжи за счет специфического взаимодействия с поверхностью склона  вращаются, заставляя тело изменять направление движения. Если  на гладком льду поставить лыжи на канты, то лыжи и, соответственно, тело так и будут ехать прямо, чтобы  ты с "колобахой" не вытворял. Движение в поворот  начинает с лыж

Колеса управляют автомобилем за счет специфического взаимодействия с дорогой. На гладком льду  автомобиль  будет ехать прямо, если шины  без шипов

[Veler]

Прально, движения по изменению направления движения тела начинается с лыж
А как спорили совсем недавно

Не с лыж а с точки опоры

[Evgeny]

Не с лыж а с точки опоры

 

Не  совсем  точно.  Точка  опоры  сама  по  себе  не  может  повернуть,  нет  момента.  Но  точка  опоры  очень  важна,  так  как  она  определяет  сбалансированность  лыжника. 

[Veler]

Тело стремится ехать прямо. Поставленные на  канты лыжи за счет специфического взаимодействия с поверхностью склона  вращаются, заставляя тело изменять направление движения. Если  на гладком льду поставить лыжи на канты, то лыжи и, соответственно, тело так и будут ехать прямо, чтобы  ты с "колобахой" не вытворял. Движение в поворот  начинает с лыж

Колеса управляют автомобилем за счет специфического взаимодействия с дорогой. На гладком льду  автомобиль  будет ехать прямо, если шины  без шипов

Это на дешевых авто, а на дорогих с начало тело смещается с наклоном а потом уже колеса поворачивают.

На лыжах ты тоже будешь ехать прямо если лыжи без кантов.  

[rzuev]

За счет чего «смещается тело с наклоном» в дорогих авто?

[Veler]

Не  совсем  точно.  Точка  опоры  сама  по  себе  не  может  повернуть,  нет  момента.  Но  точка  опоры  очень  важна,  так  как  она  определяет  сбалансированность  лыжника. 

От точки опоры мы можем повернуть, наклонить тело

[Veler]

За счет чего «смещается тело с наклоном» в дорогих авто?

За счет команды управления рулевого колеса и кучей датчиков и исполнительных механизмов

Сообщение отредактировал Veler: 08 May 2021 - 09:45

[Evgeny]

Тело стремится ехать прямо. Поставленные на  канты лыжи за счет специфического взаимодействия с поверхностью склона  вращаются, заставляя тело изменять направление движения. Если  на гладком льду поставить лыжи на канты, то лыжи и, соответственно, тело так и будут ехать прямо, чтобы  ты с "колобахой" не вытворял. Движение в поворот  начинает с лыж

Колеса управляют автомобилем за счет специфического взаимодействия с дорогой. На гладком льду  автомобиль  будет ехать прямо, если шины  без шипов

 

А  взаимодействие  лыж  со  склоном  определяется  правильным  положением,  которое  в  свою  очередь,  определяется  правильными  движениями,  которые,  в  свою  очередь,  определяются  хорошей  опорой,  которая,  в  свою  очередь,  определяется  правильным  взаимодействием.  

Мне  кажется  мы  зациклились ? 

 

Но  важно,  что  правильное  взаимодействие  реализуется  через  нижнюю  часть  тела: стопа,  голень,  бедро.  Поэтому  и  движения  часто  так  же  строим,  снизу  -  вверх. 

 

Но  глобально,  мы  едем  корпусом  вниз,  используя  лыжи  как  инструмент.  

Стоя  на  верху  горы  "движение  начинается  с  тела",  а  дальше,  кому  как  повезет  или  кого  как  повезет. 

[rzuev]

За счет команды управления рулевого колеса и кучей датчиков и исполнительных механизмов

А что наклоняет "тело"?

[Veler]

А что наклоняет "тело"?

ACC

[rzuev]

ACC

т.е. наклон "тела" начинается с действия АСС?

т.е. движение "тела" начинается с движения ног?

 

а как же, "куда авто наклонилось, туда подвеска и растянулась", "наклони авто, подвеска сама потянется"? не работает уже?

[Гойко Митич]

Это на дешевых авто, а на дорогих с начало тело смещается с наклоном а потом уже колеса поворачивают.

На лыжах ты тоже будешь ехать прямо если лыжи без кантов.  

Можешь наклонять свое тело до опупения. Если колеса не взаимодействуют с покрытием, так и будешь ехать прямо

[rzuev]

Вот дрифт, например. Лыжник активно крутит лыжи.

Стопами?)
 

Сообщение отредактировал rzuev: 08 May 2021 - 10:13

[Гойко Митич]

Но  глобально,  мы  едем  корпусом  вниз,  используя  лыжи  как  инструмент.  

Стоя  на  верху  горы  "движение  начинается  с  тела",  а  дальше,  кому  как  повезет  или  кого  как  повезет. 

Глобально мы едем всем телом вниз,  головой, корпусом пятками.  Причем, прямо вниз. И только  закантованные лыжи, изменив собственную траекторию заставляют лыжника сориентировать тело так , чтобы поворачивать вслед за лыжами и не упасть при этом . А закантовать лыжи можно, не привлекая  корпус

Движение начинается с лыж

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 08 May 2021 - 10:21

[rzuev]

Можешь наклонять свое тело до опупения. Если колеса не взаимодействуют с покрытием, так и будешь ехать прямо

Валера только что сам признал, что "движение тела" в дорогом авто начинается с действия подвески.

[Гойко Митич]

За счет команды управления рулевого колеса и кучей датчиков и исполнительных механизмов

Т.е сначала крутится рулевое колесо и соответственно колеса, а потом поступают команды на наклон "тела"

[rzuev]

Т.е сначала крутится рулевое колесо и соответственно колеса, а потом поступают команды на наклон "тела"

не уводи в сторону

нас интересуют действия по наклону "тела" и то, какой частью тела это действие совершается

Сообщение отредактировал rzuev: 08 May 2021 - 10:25

[Гойко Митич]

А что наклоняет "тело"?

 

ACC

АСС (Adaptive Cruise Control) – система автоматически помогает поддерживать дистанцию с автомобилем, движущимся впереди на низкой скорости. 

[rzuev]

Он имел в виду активную подвеску

[Гойко Митич]

Он имел в виду активную подвеску

Это у него как с телом. Говоря "тело", подразумевает колобаху,. Говоря АСС, подразумевает активную подвеску.

А что, активная подвеска наклоняет кузов?