Сообщений в теме: 327

[skigagarin]

Здравствуйте!
Юрий расскажите пожалуйста о технике выполнения поворотов в SG в DH, когда необходимо на большой скорости выполнить поворот практически под 90 градусов.
Как правильно начинать поворот, вести лыжи в повороте и выходить из него?
Заранее благодарен.

Основной момент -- это конечно же ангуляция. Однако если в начале поворота ей можно принебречь, то проезд второй части поворота без ангуляции даст очень сильную потерю в скорости.
Собственно как сделать крутой поворот на спусковых лыжах. Оптимальный вариант: в первой частить поворота коснуться рукой снега в первой половине поворота, затем, начиная со второй половины, добавить ангуляцию и таким образом ускориться в конце поворота.

[Shery]

Юрий приветствую вас , вы пишите коснуться рукой снега , для чего ? это как индикатор расстояния до склона , или ограничитель углового положения , или это " инициатор " движения во внутрь ? Я  бывает касаюсь кулаком склона , в момент перебора с выносом ног или при завале на внутреннюю ногу , и бывают такие рывки в плечевом суставе , аж слезу вышибает . А на КМ в гиганте , практически во всех поворотах спортсмены пользуются этим . Просветите пожалуйсто .

Сообщение отредактировал Shery: 11 November 2013 - 10:48

[skigagarin]

Юрий приветствую вас , вы пишите коснуться рукой снега , для чего ? это как индикатор расстояния до склона , или ограничитель углового положения , или это " инициатор " движения во внутрь ? Я  бывает касаюсь кулаком склона , в момент перебора с выносом ног или при завале на внутреннюю ногу , и бывают такие рывки в плечевом суставе , аж слезу вышибает . А на КМ в гиганте , практически во всех поворотах спортсмены пользуются этим . Просветите пожалуйсто .

Суть не в том, чтобы коснуться в обязаловку снега. Просто таким образом вы производите завал в начале поворота и начинаете продавливать лыжу раньше, следовательно поворот получается короче, агрессивнее.
Обращаю ваше внимание, что я говорю про повороты в спуске и супер-гиганте. 

Однако, использование завала с пользой -- это высший пилотаж, и по моему мнению лучше не ориентироваться в этом плане на спортсменов уровня КМ.

[Shery]

Обращаю ваше внимание, что я говорю про повороты в спуске и супер-гиганте. 
 

А про гигант , в гиганте на мой взгляд чаще ?

 

 

 

Суть не в том, чтобы коснуться в обязаловку снега. Просто таким образом вы производите завал в начале поворота и начинаете продавливать лыжу раньше, следовательно поворот получается короче, агрессивнее.
Обращаю ваше внимание, что я говорю про повороты в спуске и супер-гиганте. 

Однако, использование завала с пользой -- это высший пилотаж, и по моему мнению лучше не ориентироваться в этом плане на спортсменов уровня КМ.

То есть движение к снегу  - это инициация к завалу , правильно понял ? и не о какой (даже минимальной) опоре о склон речи не идет . 

Еще вопрос , приблизительная " процентовка " в завале , на ваш взгляд : внешняя - внутренняя ?

Сообщение отредактировал Shery: 12 November 2013 - 13:03

[SKI_XXL]

Основной момент -- это конечно же ангуляция. Однако если в начале поворота ей можно принебречь, то проезд второй части поворота без ангуляции даст очень сильную потерю в скорости.
Собственно как сделать крутой поворот на спусковых лыжах. Оптимальный вариант: в первой частить поворота коснуться рукой снега в первой половине поворота, затем, начиная со второй половины, добавить ангуляцию и таким образом ускориться в конце поворота.

А по положению корпуса вперед-назад в этом случае как?

[skigagarin]

А про гигант , в гиганте на мой взгляд чаще ?

Исходя из того, что в гиганте много крутых поворотов, то соответственно необходимость заваливаться и агрессивно проходить повороты выше.

 

 

 

То есть движение к снегу  - это инициация к завалу , правильно понял ? и не о какой (даже минимальной) опоре о склон речи не идет . 

Нет конечно. Опора на руку -- это самый крайний из крайних случаев. Никакой реальной технической ценностью этот приём не обладает.

 

 

 

Еще вопрос , приблизительная " процентовка " в завале , на ваш взгляд : внешняя - внутренняя ?

Речь о гиганте.
В начале поворота нагрузка может быть поровну, или даже чуть больше на внутренней. Но начиная с середины поворота основной упор делается на внешнюю в соотношении 70/30 -- 80/20

[Shery]

Понятно спасибо .

[Shery]

 

 

 

 

 

Речь о гиганте.
В начале поворота нагрузка может быть поровну, или даже чуть больше на внутренней. Но начиная с середины поворота основной упор делается на внешнюю в соотношении 70/30 -- 80/20

А в DH , так же или на внешнюю еще больше ?

[skigagarin]

А в DH , так же или на внешнюю еще больше ?

В DH не было и не может быть резаных поворотов, поэтому весь поворот проходится по сути с преимущественным акцентом на внешнюю лыжу.
Суть скоростного спуска вообще в том, чтобы максимально чисто пройти трассу, достигая таким образом максимальной средней скорости. Поэтому какие бы то ни было изыски -- типа начала поворота на внутренней --  практически не используются.

[Shery]

[quote name="YUREZ" post="1434962" timestamp="1384712541"]
Суть скоростного спуска вообще в том, чтобы максимально чисто пройти трассу, достигая таким образом максимальной средней скорости.
То есть расчитать верно траекторию , суметь ее выдержать . Понятно .

[amazurov]

В DH не было и не может быть резаных поворотов, поэтому весь поворот проходится по сути с преимущественным акцентом на внешнюю лыжу.
Суть скоростного спуска вообще в том, чтобы максимально чисто пройти трассу, достигая таким образом максимальной средней скорости. Поэтому какие бы то ни было изыски -- типа начала поворота на внутренней --  практически не используются.

Хорошо!! А как мне как зрителю понять моменты-элементы прохождения трассы? Хотя и в других дисциплинах это тоже на совести операторов - все упирается в секундомер.

Можно ли как-то визуально увидеть преимущества или ошибки спортсменов.

 

простые (ИМХО) примеры

- комментирует Дмитриева теннис - там мне условно понятно что произошло..

 

- комментуирет "кто-то" Ф-1 - при всей мощи съемочной бригады (ну или я тупо это воспринимаю) - понять кроме столкновений очень что-либо трудно

 

- комментируют скоростной спуск... для меня аналог Ф-1 по информативности

 

- комментируют бобслей - черт побери, но там показ и комментарии более понятны, чем Ф-1и DH (опять ИМХО)

[skigagarin]

Хорошо!! А как мне как зрителю понять моменты-элементы прохождения трассы? Хотя и в других дисциплинах это тоже на совести операторов - все упирается в секундомер.
Можно ли как-то визуально увидеть преимущества или ошибки спортсменов.

простые (ИМХО) примеры
- комментирует Дмитриева теннис - там мне условно понятно что произошло..

- комментуирет "кто-то" Ф-1 - при всей мощи съемочной бригады (ну или я тупо это воспринимаю) - понять кроме столкновений очень что-либо трудно

- комментируют скоростной спуск... для меня аналог Ф-1 по информативности

- комментируют бобслей - черт побери, но там показ и комментарии более понятны, чем Ф-1и DH (опять ИМХО)

Сложно сказать. В спуске всё упирается в то, как спортсмен умеет сохранять и набирать скорость. Это умение складывается из того, как спортсмен скользит, какую траекторию движения выбирает, как держит стойку скоростного спуска.

[Polina_N]

В DH не было и не может быть резаных поворотов, поэтому весь поворот проходится по сути с преимущественным акцентом на внешнюю лыжу.

 Доброго времени суток!

 

Что-то не очень понято про повороты. Вообще-то в спуске есть повороты?  Если есть, но не резаные, то какие тогда - с проскальзыванием? Других-то вроде не бывает?

[GeorgeG]

Юрий, правильно ли я понимаю, что в скоростных дисциплинах резануть с носка не особо получается по причине необходимости сохранения аэродинамичной стойки(массу лыжника вперед, относительно лыж в достаточной степени не переместить)? Так же, по скольку радиус поворотов велик, можно проходить их и на пятках(считается что так лыжа идет быстрее, но управляемость ниже) соответственно если резанный поворот с носка и случается в СС то редко, когда радиус поворота того требует?
Переформулировал вопрос Полины...

[Shery]

Может " наш " YUREZ на другом континенте усиленно готовится к длинным дисциплинам ? Если так , то как это по русски tfu-tfu )))) , и дай бог всей братской белоруской команде , удачи и быстрого снега !!!

[skigagarin]

Спасибо! Увы, готовлюсь здесь, в Европе. Денег на Америку не было и нет.

Вопросы прочитал. Закончатся послезавтра старты -- отвечу.

С уважением.

[skigagarin]

.

Сообщение отредактировал YUREZ: 27 November 2013 - 19:18

[Shery]

Денег на Америку не было и нет.

С уважением.[/quote]
Ну епрстэ .... Очень обидно , и очень жаль .

[ДяДя ВоВа]

Здравствуйте Юрий!

У меня два чисто практических  вопроса.

Сколько пар лыж обычно возите на комбинацию?

Как вы доставляете до места пребывания длинномеры, в частности DH, SG  (перевозка авиарейсом нескольких пар и дальнейший трансфер)?

Сообщение отредактировал ДяДя ВоВа: 29 November 2013 - 10:28

[skigagarin]

Здравствуйте Юрий!
У меня два чисто практических вопроса.
Сколько пар лыж обычно возите на комбинацию?
Как вы доставляете до места пребывания длинномеры, в частности DH, SG (перевозка авиарейсом нескольких пар и дальнейший трансфер)?

На комбинацию всегда приходится брать 4 пары (разминочная-стартовая + разминочная-стартовая).

Обычно мы ездим на машине, но вот если лететь в Сочи, то упаковываем их в чехлы по 3 пары в каждый, отправляем как крупногабаритный багаж и идём платить за перевес