Сообщений в теме: 553

[AntonA]

Так это с заклоном по Гуршману,  а по простому за час.

 

ГЫ

да, в соседней теме инструктор  учит всех за час уверенно кататься по склонам... 100 чел научил в этом году...

[Volk_1]

да, в соседней теме инструктор  учит всех за час уверенно кататься по склонам... 100 чел научил в этом году...

За час не видел,  но с опытом дня три по максимум пару часов в день на разбитом в бугры черном склоне видел сам.

Дочка одной из моих подруг своего мужа туда затащила.  Съехал и даже без падений.

А хрен ли в этих лыжах учиться для обычного туристского катания  если не мерить 10 лет угол жопки транспортиром.

 

 

За сколько времени учат писать в школе?  При этом китайской каллиграфии можно учиться всю жизнь,  если делать нехера.  Так и с горными лыжами.

 

ГЫ

Сообщение отредактировал Volk_1: 20 March 2026 - 22:08

[AndSar]

За час не видел,  но с опытом дня три по максимум пару часов в день на разбитом в бугры черном склоне видел сам.

Дочка одной из моих подруг своего мужа туда затащила.  Съехал и даже без падений.

А хрен ли в этих лыжах учиться для обычного туристского катания  если не мерить 10 лет угол жопки транспортиром.

По моим наблюдениям, на серпантинах Розы наибольшее неудобство создают не скорбно плужащие по краю (которым инструкторская помощь не помешала бы), а молодые компании, уже более-менее уверенно стоящие на лыжах, подрезающие и едущие быстрее основного потока

Сообщение отредактировал AndSar: 20 March 2026 - 22:12

[Очень ленивый]

За час не видел,  но с опытом дня три по максимум пару часов в день на разбитом в бугры черном склоне видел сам.

Дочка одной из моих подруг своего мужа туда затащила.  Съехал и даже без падений.

А хрен ли в этих лыжах учиться для обычного туристского катания  если не мерить 10 лет угол жопки транспортиром.

 

 

За сколько времени учат писать в школе?  При этом китайской каллиграфии можно учиться всю жизнь,  если делать нехера.  Так и с горными лыжами.

 

ГЫ

Нее, маленько надо научится. Приятно. Когда я первый раз в Альпах был и какая-то тетка австриячка меня спросила - а вы в какой спортшколе обучались? Ну я там отшутился, типа в спортшколе ФСБ, но целый день в хорошем настроении был и всем с гордостью рассказывал

[Volk_1]

По моим наблюдениям, на серпантинах Розы наибольшее неудобство создают не скорбно плужащие по краю (которым инструкторская помощь не помешала бы), а молодые компании, уже более-менее уверенно стоящие на лыжах, подрезающие и едущие быстрее основного потока

Я обгоняю всех по краю, но никого не подрезаю так как еду практически по прямой.

[AndSar]

Я обгоняю всех по краю, но никого не подрезаю так как еду практически по прямой.

И тебя научим безопасному катанию. Всех скоро научим

[Лениградец]

Речь не про как направить. А, именно, да, как в процессе транзита/перекантовки изменить конфигурацию.

С унитаза перейти на носки

Элементарно. 

Нужно просто выпрямиться. Просто выпрямить ноги . )) в струнку!!!

[капитан крюк]

Чем муйней заниматься лучше бы инструктора учеников научили по серпантинам в толпе ездить. Не умеет почти никто.

Для этого нужны специальные упражнения.
Даже представить страшно, в какой узел завяжут курсанта, если на пустых гладких склонах лютую дичь творят.

[demon75]

чиста гуршман какой-то...

Гуршман и слалом несовместимы)

Ты видел как ГГ слаломит)? А я видел, хрень полная) 

[SergeyS12]

Мне, когда возник этот вопрос, старшие товарищи сразу сказали - ты чо, дурак? Сбрасывай пятки, все сбрасывают. Да как же так, а чистый поворот, вот только на крутом или разносит, или боком раком. И я стал залезать на самый крутяк и сначала медленно начал повороты «с носка», но не для чистого реза всей лыжи, а для легкости сноса пяток и недопущения сноса носка. То есть пятка сносится, а носок нет ( вернее меньше). Затем все быстрее и быстрее это делать и приходишь к классическому « вход со сбросом, резаный выход». Затем это всячески модифицируется в разных ситуациях, например, в длинном повороте пару раз подсбросить пятками, есть даже такое упражнение, затем дозируешь этот снос от совсем легкого и короткого до полного дрифта на хорошей скорости и постепенно приходишь к тому, что на любом склоне, на любой скорости , в любой момент ты можешь снизить скорость, сохраняя траекторию движения. Может, косноязычно получилось, но у меня было так. Не надо боятся сброса пяток, надо это использовать. 

Ответы на вопрос "куда девать скорость при резаных поворотах" в общем то понятны. Есть два путЯ: 1)путь к Дзен заключающийся в контроле скорости исключительно резаным поворотом независимо от крутизны и состояния склона; 2)Притормаживание проскальзыванием:

 

 

Более интересен вопрос как именно правильно выполнять притормаживание проскальзыванием. Например распространенный описываемый выше способ сноса пятки чреват чрезмерным вращением и потерей оптимального угла атаки для перехода в резаное ведение.

 

Ну и кстати о "прямом корпусе" - для того чтобы задуматься. Если в такой момент:

 

не наклоняться несколько вперед сгибанием в пояснице, то будет весьма трудно гармонично изменить продольный баланс на переднюю часть лыжи для перевода в дальнейшее резаное скольжение.

 

Я - ярый сторонник "прямого положения корпуса" особенно применительно к любительскому катанию, только "прямое положение" нужно привязывать к конкретному контексту обсуждений.

[demon75]

 

Ответы на вопрос "куда девать скорость при резаных поворотах" в общем то понятны. Есть два путЯ: 1)путь к Дзен заключающийся в контроле скорости исключительно резаным поворотом независимо от крутизны и состояния склона; 2)Притормаживание проскальзыванием:

 

 

Более интересен вопрос как именно правильно выполнять притормаживание проскальзыванием. Например распространенный описываемый выше способ сноса пятки чреват чрезмерным вращением и потерей оптимального угла атаки для перехода в резаное ведение.

 

Ну и кстати о "прямом корпусе" - для того чтобы задуматься. Если в такой момент:

 

не наклоняться несколько вперед сгибанием в пояснице, то будет весьма трудно гармонично изменить продольный баланс на переднюю часть лыжи для перевода в дальнейшее резаное скольжение.

 

Я - ярый сторонник "прямого положения корпуса" особенно применительно к любительскому катанию, только "прямое положение" нужно привязывать к конкретному контексту обсуждений.

 

 

Дык тут дрейф до флага и врезание и ведение резанным поворотом в апексе

технически очень сложный элемент, нарабатывать именно в закрытой трассе и очень много долго и упорно (упражнения есть))) но так скажем они жестокие)

Надо четко представлять точку входа и последующую траекторию. 

[SergeyS12]

Дык тут дрейф до флага и врезание и ведение резанным поворотом в апексе

технически очень сложный элемент, нарабатывать именно в закрытой трассе и очень много долго и упорно (упражнения есть))) но так скажем они жестокие)

Надо четко представлять точку входа и последующую траекторию. 

Мэтр, а что мешает этим дрейфом притормозить в свободном катании без необходимости вписываться в конфигурацию трассы и перенаправлять лыжи  под  закрытый поворот ?

Есть более эффективный/правильный способ для свободного катания ? Или есть просто менее сложный способ притормозить ?

Другое дело что например в SL коротких поворотах нужно умудриться так коротко сработать чтобы не продрейфовать метров 12 по склону превратив короткий поворот в длиннющее проскальзывание...

[Лениградец]

если убрать флаг, на обычн

 

Дык тут дрейф до флага и врезание и ведение резанным поворотом в апексе

технически очень сложный элемент, нарабатывать именно в закрытой трассе и очень много долго и упорно (упражнения есть))) но так скажем они жестокие)

Надо четко представлять точку входа и последующую траекторию. 

если убрать флаги, то на обычном, вельветовом склоне- это выполнить как два пальца об асфальт.

 

Ничего сложного нет. И скорость на черной трассе, будет контролится легко.

 

Резаными поворотами, на черном склоне, всеравно разнесет, даже на слаломках. Если резать реально чисто ,карвить.

[Лениградец]

а!!!

 

и еще  в догон вам.

 

Дрейф в обычном катании , еще использую не как средство торможения, а как средство быстрого перенаправления лыж !

 

Если чисто  резаным поворотом дуга идет в любом случае округлая, то тут мы имеем возможность , ее прервать в само начале, после перекантовки, "легкие лыжи" в дрейфе, крутануть как бы вертолетом и перенаправить с ЛПС на чуть "поперек склона", и тут же зарезать лыжи кантами. Гиперсогнув при этом внутреннюю ногу, и подав корпус вперед над лыжами.Руки тоже вперед!

[demon75]

если убрать флаг, на обычн

 

если убрать флаги, то на обычном, вельветовом склоне- это выполнить как два пальца об асфальт.

 

Ничего сложного нет. И скорость на черной трассе, будет контролится легко.

 

Резаными поворотами, на черном склоне, всеравно разнесет, даже на слаломках. Если резать реально чисто ,карвить.

 

Технически сложно в плане очень высоко до флага зайти, а в апексе резать. Иначе дрифт, для туриста норм, для спортика так се. Тут в свободе не наработать, ну гирляндой может быть подход. 

[mcureenab]

Если чисто резаным поворотом дуга идет в любом случае округлая, то тут мы имеем возможность , ее прервать в само начале, после перекантовки, "легкие лыжи" в дрейфе, крутануть как бы вертолетом и перенаправить с ЛПС на чуть "поперек склона", и тут же зарезать лыжи кантами.

Эти вертолеты в прошлом сезоне везде были. И в ютубах и на горе.
В этом сезоне че то не видно.

[mcureenab]

Ответы на вопрос "куда девать скорость при резаных поворотах" в общем то понятны. Есть два путЯ: 1)путь к Дзен заключающийся в контроле скорости исключительно резаным поворотом независимо от крутизны и состояния склона; 2)Притормаживание проскальзыванием:

С хорошим скольжением уже на синих склонах способ 1 не ффективен.
К стати полезно покататься на лыжах с плохим скольжением, чтобы почувствовать как лыжа сопротивляется. Но любители кататься стоя в полный рост не почувствуют разницы.


Есть еще способ 3, который мы используем спускаясь по лестнице. Торможение мышцами. Подходит для частых поворотов, потому как амплитуда движения мышц не велика. За одну итерацию много энергии не рассеить.

[Лениградец]

К стати полезно покататься на лыжах с плохим скольжением, чтобы почувствовать как лыжа сопротивляется.

 

я бы не рекомендовал не мазаные лыжи никому!!!

 

Потому что, реально их трудно пихать под собой. 

в дуге то пофиг, но когда идут все вот эти перекантовки, особенно в стиле "вертолет", лыжи должны хорошо скользить. Иначе это просто утомляет. 

[Rassvetnik]

Чем муйней заниматься лучше бы инструктора учеников научили по серпантинам в толпе ездить.  Не умеет почти никто.

 

По поводу катания в толпе, я тут на рождество ездил кататься:

 

 

Прикрепленные файлы

•  IMG_0832.MOV   5.33МБ   80 скачиваний
•  IMG_0833.MOV   11.43МБ   44 скачиваний
•  IMG_0834.MOV   13.07МБ   41 скачиваний