Сообщений в теме: 377

[adgjecfgf]

Ил-62 был очень неплохой самолёт для своего времени. Не совсем конкурент B707 и DC8, а именно так и стояло в ТЗ. Но не намного хуже, а по ряду показателей и лучше. Ил-62М с новыми движками Д30-КУ даже, в принципе, по уровню шума соответствовал 3 поколению, которое ещё и сейчас внедряется.

Бортпроводники в один голос, что более лучших условий для работы у них не было ни на последующих ИЛ-86/96, ни на буржуях тех же времён 70-80-х.

А как пассажир могу сказать, что самолёт был отличный

Ну такой и должен быть самолет для России. Чтобы мог летать Москва-Владивосток без пересадок. Страна большая, но мало-заселенная. Широкофюзеляжники не нужны, но и 2000 дальность - бред. На такую дальность есть суперджет.  
 

Вообще с точки зрения пассажира самолет оценивать - так себе идея ))) примерно как самосвал выбирать по цвету салона ) нам то нужно - удобное кресло и чтобы чемодан вместился на полку. 

[pavel_45]

Так он вроде не в будущем, а настоящем. Когда импортные ратраки сдохнут по естественным причинам, тогда и увидим. А сейчас спроса большого не будет, пока старые ездят. Но, главное, он уже есть. Так же и с самолетами.

Так отвезли бы его на Эльбрус на испытания, тогда и у Волка вопросов меньше было бы.

Сообщение отредактировал pavel_45: 09 July 2025 - 20:42

[Volk_1]

Пока старые есть. В СССР десятилетиями авиапромышленность развивалась. Все будет. Терпение, господа

 

 

Так при дедке уже 25 лет прошло как начали вставать скален.

А самолетов как не было так и нет.

Но предлагается еще немного потерпеть.

 

Самый прикол конечно не с МС-21 а с Байкалом, даже летающую табуретку не асилили.

 

ГЫ

Сообщение отредактировал Volk_1: 09 July 2025 - 18:59

[АлексейSh]

Самый прикол конечно не с МС-21 а с Байкалом, даже летающую табуретку не асилили.

 

ГЫ

Да прикол в движке- его никогда не делали у нас- он изначально делался под дженерал электрик. 

"да не будет вашей итальянской моцареллы, хахаха" 

Поэтому табуретка и не полетит. Чай точно не сложнее авио техники нашей- но двигатель я не знаю куда его в "хозяйстве впихнуть! если с ИЛом 114 все понятно- там движка двойного назначения + под вертушку. То с кукурузником непонятно. 

[Igorello]

Так при дедке уже 25 лет прошло как начали вставать скален.

А самолетов как не было так и нет.

Но предлагается еще немного потерпеть.

 

Самый прикол конечно не с МС-21 а с Байкалом, даже летающую табуретку не асилили.

 

ГЫ

завязывай распространять тут свои преломленные госдеповской методичкой децкие негативные наративы! летает! давно! у тебя просто отсутствует информация, хоть ты и не бывший оцифер! 

но если серьёзно, давно ломал себе голову, почему пендосы, к примеру, не смогли воспроизвести технологии Сатурна-5, возившего Аппполоны к Луне. как и сейчас не понимаю, почему не могут банальный Ан-2 воспроизвести. интересно, а По-2 смогут? или и тут транслирую свой децкий негатив? но, судя по жигулям-москвичам, не смогут... 

[mart]

Да прикол в движке- его никогда не делали у нас- он изначально делался под дженерал электрик. 

"да не будет вашей итальянской моцареллы, хахаха" 

Поэтому табуретка и не полетит. Чай точно не сложнее авио техники нашей- но двигатель я не знаю куда его в "хозяйстве впихнуть! если с ИЛом 114 все понятно- там движка двойного назначения + под вертушку. То с кукурузником непонятно. 

Несмотря на сообщения прессы, работа по созданию двигателя идёт. Не без препятствий, но продвигается. Будет бюджет, получится быстрее. Утеряны компетенции по лопастным поршневым двигателям. Приходится создавать заново.

[Volk_1]

Про Луну все ясно.

Тогда была гонка двух свердержав в космосе и на это сил не жалели.  Сейчас все у кого есть масло в голове понимают что Луна эта нах никому не вперлась.  Так же как и Марс и пилотируемые полеты в целом.

И финансирования на эту муйню не дают.

Сообщение отредактировал Volk_1: 09 July 2025 - 19:31

[potap_69]

Так он вроде не в будущем, а настоящем. Когда импортные ратраки сдохнут по естественным причинам, тогда и увидим. А сейчас спроса большого не будет, пока старые ездят. Но, главное, он уже есть. 

Прикол. Сегодня прочитал, что на Иннопроме ещё один ратрак был представлен уже от другого производителя, вот фото ни где не видно.

[adgjecfgf]

завязывай распространять тут свои преломленные госдеповской методичкой децкие негативные наративы! летает! давно! у тебя просто отсутствует информация, хоть ты и не бывший оцифер! 

но если серьёзно, давно ломал себе голову, почему пендосы, к примеру, не смогли воспроизвести технологии Сатурна-5, возившего Аппполоны к Луне. как и сейчас не понимаю, почему не могут банальный Ан-2 воспроизвести. интересно, а По-2 смогут? или и тут транслирую свой децкий негатив? но, судя по жигулям-москвичам, не смогут... 

поршневый двигатель у Ан-2.  Еще, если не ошибаюсь, на бензине. Повторить наверное смогут, но кто ж его купит сейчас ? Это как Ту-204 с 3!!! пилотами

[АлексейSh]

Несмотря на сообщения прессы, работа по созданию двигателя идёт. Не без препятствий, но продвигается. Будет бюджет, получится быстрее.

Движку авио делать ооооооооооооооооочень долго. Тут я с товарищем Волком полностью согласен.
Мерседес кстати не смог - ( читал тесты со стенда)- хотя в первую и вторую мировую мог.
И дело не в бюджете- хоть золотом засыпь а в опыте предыдущих лет нароботок.
( Китай в космос летает- станция есть- а движков к самолету нет)
Вопрос если будет двойного назначения ( ну с такой тягой в принципе есть куда его воткнуть - другое дело будет ли это "куда воткнуть" нужно через 15 -20 лет.) то в таком случае дело ускоритьтся но лет на 5 максимум. Тот же дэненерал электрик не с чистого листа создан а на основе предыдущих моделей ( которых у союза не было)
И с экономической точки зрения нам бы не разрабатывать его а купить просто готовым - 10-20 тыс штук.
Но моцарелла закончилась)

[АлексейSh]

.

Сообщение отредактировал АлексейSh: 09 July 2025 - 20:16

[cymax]

Вообще с точки зрения пассажира самолет оценивать - так себе идея ))) примерно как самосвал выбирать по цвету салона ) нам то нужно - удобное кресло и чтобы чемодан вместился на полку.

С точки зрения пассажира у нас все самосвалы хороши. А в эксплуатации - так себе. Именно потому немецкие Магирусы были так популярны и востребованы на БАМе и позже, в отличие от всех наших КАМАЗов, МАЗов, КРАЗов и Уралов.

Но с Ил-62 немного другая история. Именно Ил-62 посадили в 1989 на грунтовую полосу 900 м (само по себе - круто!) на аэродроме Штёльн/Ринов в Германии и поставили там как памятник в честь Отто Лилиенталя. Стоит до сих пор.

Сообщение отредактировал cymax: 09 July 2025 - 20:23

[Igorello]

поршневый двигатель у Ан-2.  Еще, если не ошибаюсь, на бензине. Повторить наверное смогут, но кто ж его купит сейчас ? Это как Ту-204 с 3!!! пилотами

да купят, самуль типа ан-2 ооочень нужен, страна у нас большая и безаэродромная. а вот повторить - вряд ли. писал же - летал "знакомый друг" из Певека на ледовую и метеоразведку до Северного полюса. на одномоторном(!) Ан-2. только они в салон ещё дополнительный бак для топлива ставили. 

 

 

грёбаный Т9 (или что тут?). пишу "Северного" - поправляет "Скверного"... пишу с компа. вроде, всякие автопоправщики отключил. или не все?

Сообщение отредактировал Igorello: 09 July 2025 - 20:55

[АлексейSh]

Вопрос авиодвигателей при стоимости топлива на сейчас в 10 рублей за тонну ( государство может установить любую цену) и стоимости авио топлива 80 тыс руб за тонну ....
+ убираем требования к шумности....
И вуаля!Имеем на выходе не слишком сложный( относительно) но жрущий топливо и громкий двигатель.Который как раз можно запустить в серию быстрее чем делать "новье" под мировые стандарты.
С другой сторон в европу ( не нашу) нас все равно уже не пустят лет 50-200 поэтому можно и проигнорировать современные требования.
Но капитализм этого не допустит.

[cymax]

Утеряны компетенции по лопастным поршневым двигателям. Приходится создавать заново.

Все проекты замены Ан-2 предполагают ГТД (ТВД). Его тоже не могут создать с нуля по понятным причинам. А если был бы поршневый, то перекрестились и уделались бы сразу. Тут даже наш pavel_45 мог бы, наверное, помочь. Но он давно покинул отрасль - спасибо государству - и возвращаться совсем не горит. У него на даче небывалый урожай капусты
 

[Volk_1]

Мне не совсем понятно почему нельзя смасштабировать какой-нибудь небольшой вертолетный двигатель.

Вот есть советский ТВ3-117, офигенный по надежности двигатель,  сделали их 25 тысяч.  Правда делал их МоторСич,  но проект Климова.

Его конечно украли у пендосов,  как и все остальное, но тем не менее.

[Очень ленивый]

Напоминает разговоры о футболе, медицине и как управлять государством…

[demon75]

Может обанкротившийся Ростсельмаш поддержит инициативу и начнёт выпускать ратраки вместо сеялок и веялок, которые стали не по карману аграриям?

 

Сеялки и веялки очень нужны так то

еще и запчасти к ним

и ратраки нужны

но меньше

[Volk_1]

Сеялки и веялки очень нужны так то

еще и запчасти к ним

и ратраки нужны

но меньше

 

 

Ты конечно прав, но сеялки и веялки по цене трактора Кировец не нужны никому.

 

Крупнейший производитель сельхозтехники в России, «Ростсельмаш», оказался на грани остановки. В июне 2025 года завод отправляет более 15 тысяч сотрудников в вынужденный отпуск, а производство замирает. Руководство объявило, что весь коллектив — от инженеров до сборщиков — отправится на отдых уже в июне. Мера вынужденная: завод просто не может продолжать работу в прежнем ритме. Продажи сельхозтехники рухнули, и склады ломятся от нераспроданных машин.

Почему же завод, выпускающий две трети российских комбайнов, оказался в кризисе? Причина — в агонии аграрного сектора. В 2024 году рынок сельхозтехники просел на 20%, а в 2025 году падение продолжилось на 10–15%. Крестьяне, главные покупатели «Ростсельмаша», не могут позволить себе новую технику. Высокие кредитные ставки и рост себестоимости производства подкосили их доходы.

Цифры говорят сами за себя: за январь-апрель 2025 года поставки зерноуборочных комбайнов упали на 76% по сравнению с 2021 годом, кормоуборочных — на 49%, тракторов — на 48%. Склады «Ростсельмаша» забиты 40% годового выпуска, а дилеры бьют тревогу: техника не продаётся. Даже импортные машины, ввезённые до повышения утильсбора, не спасли ситуацию. Аграрии экономят на всём, и обновление парка техники стало роскошью.

 

 

А вы видели какой долг у США?

 

ГЫ

Сообщение отредактировал Volk_1: 09 July 2025 - 21:09

[adgjecfgf]

да купят, самуль типа ан-2 ооочень нужен, страна у нас большая и безаэродромная. а вот повторить - вряд ли. писал же - летал "знакомый друг" из Певека на ледовую и метеоразведку до Северного полюса. на одномоторном(!) Ан-2. только они в салон ещё дополнительный бак для топлива ставили. 

 

 

грёбаный Т9 (или что тут?). пишу "Северного" - поправляет "Скверного"... пишу с компа. вроде, всякие автопоправщики отключил. или не все?

Так сейчас покупают б/ушные за копейки. Найдется ли покупатель, если цена будет уже как условный цесна караван? Это как произвести ВАЗ-копейку. Сделать то сделают, только он будет в 2 раза дороже Ларгуса. В самолете разных запчастей много.