Сообщений в теме: 278

[Привет]

YT. Интересная ведь компания

Накинуть ещё? Kona, mondraker, Norco, polygon calibre, Yeti, pole, orbea например

Не знаю надо ли добавить нюкпруф, сантакруз и всякие дефолтные кубы, спеши да каньоны

Сообщение отредактировал Привет: 06 August 2024 - 00:13

[virus_hse]

Накинуть ещё? Kona, mondraker, Norco, polygon calibre, Yeti, pole, orbea например

Не знаю надо ли добавить нюкпруф, сантакруз и всякие дефолтные кубы, спеши да каньоны

Тогда уж и Foes не грех вспомнить

Ну и к твоему списку commencal и ghost

[Андрей_81]

Накинуть ещё? Kona, mondraker, Norco, polygon calibre, Yeti, pole, orbea например

Не знаю надо ли добавить нюкпруф, сантакруз и всякие дефолтные кубы, спеши да каньоны

Этих всех почти знаю, они давно в рынке

[da_vova]

Этих всех почти знаю, они давно в рынке

в веломире на люсиновской были (разобрали быстро) titan racing, типа премиум китай

вполне хорошие по соотношению цена/уровень обвеса/гео

тем более, мой хороший знакомый тестил усердно в горах северной каролины, весьма хороши

может где всплывут еще

[Mr.XX]

по лесу катать по канавам - это как называется?

Это называется "покатушки по лесу и канавам" 

 

Там да - я бы брал 27,5

Но и 26 вполне катят - раньше катали и никто не жужжал

Сообщение отредактировал Mr.XX: 06 August 2024 - 11:40

[Mr.XX]

Канавинг

Блин.

По ошибке влепил минус вместо плюса.

Исправьте кто-нибудь...

[Mr.XX]

в веломире на люсиновской были (разобрали быстро) titan racing, типа премиум китай

вполне хорошие по соотношению цена/уровень обвеса/гео

 

За почём?

[da_vova]

За почём?

подвес с ходами 120/120 с современной гео стоил до 300 тыр. и дешевле

чуть ли не карбо рама

все красиво

но есть от 150 тыр по цене. я просто смотрел, который мой знакомый тестил

[Андрей_81]

Задам крамольный вопрос. Есть ли смысл брать карбон ? Я на карбоне не ездил, и несколько смущает, что товарищ выше написал, что «все трескаются»

[АлексейSh]

подвес с ходами 120/120 с современной гео стоил до 300 тыр. и дешевле

Мнение товарища из Москвы очень приятный вел. Но брал для своей девушки. Нареканий за сезон не было.

[АлексейSh]

Задам крамольный вопрос. Есть ли смысл брать карбон ? Я на карбоне не ездил, и несколько смущает, что товарищ выше написал, что «все трескаются»

весла последний были только карбоний ( шафт) . А там удары по камням частое явление. Терял но не ломал. Даже с глубокими царапинами на шафте.

[OldGuy]

весла последний были только карбоний ( шафт) . А там удары по камням частое явление. Терял но не ломал. Даже с глубокими царапинами на шафте.

Из опыта общения с мачтами карбон не любит трения с добавлением абразива (песка). Остальное переносит хорошо, в том числе большие знакопеременные нагрузки на излом

[da_vova]

Задам крамольный вопрос. Есть ли смысл брать карбон ? Я на карбоне не ездил, и несколько смущает, что товарищ выше написал, что «все трескаются»

крепче аллю, рама жестче, более отзывчива

4-й сезон пользую + карбо шатуны. ттт - норм все

аллю ломал давно свингарм и трещину довил в раме

[AntonA]

Это называется "покатушки по лесу и канавам" 

 

Там да - я бы брал 27,5

Но и 26 вполне катят - раньше катали и никто не жужжал

раньше я катал на 622 и не жужжал, сейчас катаю 26 - хуже, но ехать можно. Но в общем и целом я понял, что советский лисапед типа туриста теперь называется гравелом и для меня это именно то, что мне надо. Большие колеса, нормальный руль, большой продольный наклон шкворня, или как то в лисапедах называется...  В общем лет 20 ушло у лисапедостроителей западных чтобы вернуться к советскому туристу. намотав при этом большой эволюционный оборот спирали.

 

Это же теперь называется гравел?

Сообщение отредактировал AntonA: 06 August 2024 - 13:03

[da_vova]

сейчас катаю 26 - хуже, но ехать можно

26 прекрасно был и есть для парка и всяких трейловых прыгушек

10 лет видео почти

 

 

для остальных целей каждый выбирает сам - либо гревел ровный лес/дорога, либо подвес 29 или маллет (29/27,5), которыми закрываются все хотелки в принципе

[OldGuy]

раньше я катал на 622 и не жужжал, сейчас катаю 26 - хуже, но ехать можно. Но в общем и целом я понял, что советский лисапед типа туриста теперь называется гравелом и для меня это именно то, что мне надо. Большие колеса, нормальный руль, большой продольный наклон шкворня, или как то в лисапедах называется... В общем лет 20 ушло у лисапедостроителей западных чтобы вернуться к советскому туристу. намотав при этом большой эволюционный оборот спирали.

Это же теперь называется гравел?

Посмотри внимательно на свою картинку, и обнаружишь, что критичен не наклон "шкворня", а вынос оси переднего колеса относительно продолжения оси шкворня. Именно этот вынос придает велосипеду самоустойчивость и позволяет легко ездить не держась за руль. Или катить велосипед, держа только за седло . А так да, для просто покатушек по асфальту и плотному ровному грунту Турист намного лучше МТВ. У меня был не Турист, а Спорт, 4 скорости и колесные гайки - барашки, на той же раме, но это 60-е годы. И наездил на нем далеко не одну тысячу, иногда ежедневно по 60-80 км, без велоспорта.

[virus_hse]

раньше я катал на 622 и не жужжал, сейчас катаю 26 - хуже, но ехать можно. Но в общем и целом я понял, что советский лисапед типа туриста теперь называется гравелом и для меня это именно то, что мне надо. Большие колеса, нормальный руль, большой продольный наклон шкворня, или как то в лисапедах называется... В общем лет 20 ушло у лисапедостроителей западных чтобы вернуться к советскому туристу. намотав при этом большой эволюционный оборот спирали.

Это же теперь называется гравел?

Ну как бэ да, но не совсем
Современный гравел комфортнее туриста. И легче.
Из недорого но модно jamis renegade в триале можно глянуть

[AntonA]

Ну как бэ да, но не совсем
Современный гравел комфортнее туриста. И легче.
Из недорого но модно jamis renegade в триале можно глянуть

не, спасибо, я катаюсь на том что есть... типа как в названии темы примерно... просто по прошествии многих лет смешно смотреть на появление новых поколений лисапедов... так же в свое время за новыми лыжами гонялись... сейчас перестал... есть лыжи хорошо... уже не помню пять пар или шесть...

[AntonA]

Посмотри внимательно на свою картинку, и обнаружишь, что критичен не наклон "шкворня", а вынос оси переднего колеса относительно продолжения оси шкворня. Именно этот вынос придает велосипеду самоустойчивость и позволяет легко ездить не держась за руль. Или катить велосипед, держа только за седло . А так да, для просто покатушек по асфальту и плотному ровному грунту Турист намного лучше МТВ. У меня был не Турист, а Спорт, 4 скорости и колесные гайки - барашки, на той же раме, но это 60-е годы. И наездил на нем далеко не одну тысячу, иногда ежедневно по 60-80 км, без велоспорта.

забавно то, что для канавинга он лучше

[OldGuy]

забавно то, что для канавинга он лучше

Для канавинга с плотным грунтом. Немножко песка или грязи ,и турист причмокивает. У меня сейчас стоит очень злая резина, шумная и не накатистая на асфальте , но очень проходимая.в соответствии с моими ареалами катания, их не много