Сообщений в теме: 434

[Rassvetnik]

не можно подобрать, а не влияет на любых пружинах, потому что не влияет, а не потому что пружины какие-то подходящие
 

 

Конечно же нет, не на всех пружинах это будет работать. Предельный случай: масса колеса = 1 тонна, масса кузова 1 кг, пружины условно жесткие. Тогда кузов будет просто повторять движения колеса. При этом если пружина условно очень мягкая, то кузов массой 1кг может ехать относительно ровно над колесом массой 1т.

 

Вот, я тоже могу писать абсолютно бесполезную информацию и ловить на невнимательности)

Сообщение отредактировал Rassvetnik: 07 September 2023 - 19:20

[rzuev]

Ты разве что себя поймал на мухлеже. Зачем ты поменял массу кузова? В твоем случае колебания кузова изменились не потому что изменилась масса колеса, а потому что ты изменил жесткость пружин, применив пружины из под тяжелого кузова под легкий.

Сообщение отредактировал rzuev: 07 September 2023 - 19:47

[Rassvetnik]

не можно подобрать, а не влияет на любых пружинах, потому что не влияет, а не потому что пружины какие-то подходящие
 

 

 

Ты разве что себя поймал на мухлеже. Зачем ты поменял массу кузова? В твоем случае колебания кузова изменились не потому что изменилась масса колеса, а потому что ты изменил жесткость пружин, применив пружины из под тяжелого кузова под легкий.

[rzuev]

И дальше что?

[Pliajnik-lijnik]

Коллеги… мы обсуждаем какую-то ерунду с этими под/над рессорами…
Давайте ближе к лыжам:
-поворачивать (пробовать поменять направление) легче на лёгких лыжах
-ускоряться в дуге за счет «эффекта трамплина» легче на упругих=тяжелых титанальных лыжах
-на высокой скорости на мягких лыжах поворачивать тяжелее (даже порой невозможно, они за снег/лед не зацепятся).
Теперь вопрос:
причём тут рессоры…

[Alex62]

Коллеги… мы обсуждаем какую-то ерунду с этими под/над рессорами…
Давайте ближе к лыжам:
-поворачивать (пробовать поменять направление) легче на лёгких лыжах
-ускоряться в дуге за счет «эффекта трамплина» легче на упругих=тяжелых титанальных лыжах
-на высокой скорости на мягких лыжах поворачивать тяжелее (даже порой невозможно, они за снег/лед не зацепятся).
Теперь вопрос:
причём тут рессоры…

Думаю, что теперь созрело предложение поставить наконец между лыжей и ботинком рессору. Закроем вопрос с буграми,товарищи.

Сообщение отредактировал Alex62: 08 September 2023 - 00:55

[Gluckauf]

Думаю, что теперь созрело предложение поставить наконец между лыжей и ботинком рессору. Закроем вопрос с буграми,товарищи.

 

Дык, ставили , даблдек к примеру.......

[Alex62]

Дык, ставили , даблдек к примеру.......

Не мудрено. А что говорит история о каучуковой, к примеру, подошве?

[Kuvaldes]

Коллеги… мы обсуждаем какую-то ерунду с этими под/над рессорами…
Давайте ближе к лыжам:
-поворачивать (пробовать поменять направление) легче на лёгких лыжах
-ускоряться в дуге за счет «эффекта трамплина» легче на упругих=тяжелых титанальных лыжах
-на высокой скорости на мягких лыжах поворачивать тяжелее (даже порой невозможно, они за снег/лед не зацепятся).
Теперь вопрос:
причём тут рессоры…

Упругие не равно тяжёлые не равно титанальные лыжи. У нордики энфорсеры тяжёлые и титанальные. При этом не особо жёсткие и упругие. А вот энфорсеры анлимитед, которые с карбоном вместо титанала, они сильно легче и гораздо более жёсткие и упругие.

[Kuvaldes]

Не мудрено. А что говорит история о каучуковой, к примеру, подошве?

В истории лыж не силен, но те же штокли, к примеру, используют вполне классический сэндвич, но при это между привычными слоями имеют слой, состоящий из неких кусков резины, залитых эпоксидной и вроде как это отлично способствует виброгашению.

[OldGuy]

Не мудрено. А что говорит история о каучуковой, к примеру, подошве?

Была подошва, но успешно умерла. Как и эластичный слой под платформой.

[Alex62]

В истории лыж не силен, но те же штокли, к примеру, используют вполне классический сэндвич, но при это между привычными слоями имеют слой, состоящий из неких кусков резины, залитых эпоксидной и вроде как это отлично способствует виброгашению.

Это при реакции на изгиб, когда нагружаются концы лыж. А когда бьёт под подошвой, то нужна амортизация, а не виброгашение.

[Alex62]

Была подошва, но успешно умерла. Как и эластичный слой под платформой.

Для туристов могли бы и доработать. А как подкладки ГРИП вок и против истирания интересно работают?

[Очень ленивый]

Это при реакции на изгиб, когда нагружаются концы лыж. А когда бьёт под подошвой, то нужна амортизация, а не виброгашение.

Амортизация противоречит улучшению контакта ступня - покрытие, то есть жесткость лыжи, ботинка, бутфитинг- все в топку. А это снижение управляемости. То есть даже туристы с амортизаторами будут валиться, даже не поняв почему. Бьет под подошвой обычно на крутом, очень жестком с катышами, но все таки едешь, т.к чувствуешь пол. А с амортизатором…. Нужно другое средство ( канты точить, технику читать, Гойко Митича )

[Alex62]

Амортизация противоречит улучшению контакта ступня - покрытие, то есть жесткость лыжи, ботинка, бутфитинг- все в топку. А это снижение управляемости. То есть даже туристы с амортизаторами будут валиться, даже не поняв почему. Бьет под подошвой обычно на крутом, очень жестком с катышами, но все таки едешь, т.к чувствуешь пол. А с амортизатором…. Нужно другое средство ( канты точить, технику читать, Гойко Митича )

Не, Митич дальше теории не пустит. А я за практический подход. Сделал, попробовал, отчитался.

[OldGuy]

Амортизация противоречит улучшению контакта ступня - покрытие, то есть жесткость лыжи, ботинка, бутфитинг- все в топку. А это снижение управляемости. То есть даже туристы с амортизаторами будут валиться, даже не поняв почему. Бьет под подошвой обычно на крутом, очень жестком с катышами, но все таки едешь, т.к чувствуешь пол. А с амортизатором…. Нужно другое средство ( канты точить, технику читать, Гойко Митича )

Были эксперименты с амортизаторами, еще 40+ лет назад. Технически их оказалось проще разместит под бутбордом. Но в альпайне от них отказались, именно по описанной причине. Во фр/фс вроде еще используются.

[Mr.XX]

Дык, ставили , даблдек к примеру.......

Да полно было плат с пружинками.

Ну хоть это

[Mr.XX]

Были эксперименты с амортизаторами, еще 40+ лет назад. Технически их оказалось проще разместит под бутбордом. 

Были и врезки из эластомера в подошву ботинка.

Вроде на Технике

[Очень ленивый]

Да полно было плат с пружинками.

Ну хоть это

Мы немножко не об этом, об амортизации под подошвой. 

Были и врезки из эластомера в подошву ботинка.

Вроде на Технике

Мои первые ( во второй жизни) были такие. Оранжевые, 90 жесткости. Красивые, удобные, теплые..ммм

Сообщение отредактировал Очень ленивый: 08 September 2023 - 17:43

[Mr.XX]

Мы немножко не об этом, об амортизации под подошвой. 

 

Кстати.

"Гусеница" на крепах Тиролии тоже немного демпфирует