Сообщений в теме: 805

[johnnie_swift]

так ехать на крутом он не сможет. Его разнесет так понятно, если ты заходишь на  лпс вертикально без углов тебя просто будет ускорять и отсаживать на жопу, так что ты начнешь тормозить поперек склона.

Дык совсем не факт, что на крутом он поедет так же.

Видно же, что человек целенаправленно довольно рано отпускает лыжи, чтобы не остановиться на положняке.

[Temych]

Замечательно.

А теперь поясни, пожалуйста - почему первая ранняя, а вторая поздняя?

 

В первом случае лыжник перекантовался (и начал закантовку на нижних кантах) после того, как довел лыжи до положения, близкого к перпендикуляру к ЛПС. То есть сделал это позже, чем мог бы. И при этом закончил (закрыл) поворот лыжами.

 

Во втором случае лыжник не довел лыжи до перпендикуляра к ЛПС, перекантовался и покатился в новый поворот. То есть сделал перекантовку и начал закантовку раньше, чем мог бы.

 

Мне одному кажется, что ранняя закантовка - это как раз второй вариант, с более прямой траекторией лыж?

Чем больше угол между положением лыжи и линией ската, тем раньше закантовка.   

[Volk1]

Вот именно.

Катание вполне органично, соответствует склону и покрытию.

[johnnie_swift]

Чем больше угол между положением лыжи и линией ската, тем раньше закантовка.   

Понятно.

Удачи тебе послезавтра

[Mzy]

Замечательно.

 

 

Мне одному кажется, что ранняя закантовка - это как раз второй вариант, с более прямой траекторией лыж?

 

картинки дурацкие....

 

И вообще вариантов мильен. Лыжи GS, например. У меня поворот с проскальзыванием - закантовка маленькая, радиус минимальный. Резанный поворот - закантовка может и ранняя, и углы большие, да только радиус все равно больше, чем в первом случае. 

 

Если же рассматривать полностью резанный поворот (карвинг вроде это называлось), то ранняя закантовка - это создание угла закантовки до ЛПС, что позволяет получить бОльшие углы до ЛПС, в ЛПС, и после. И, соответственно, меньший радиус поворота. 

 

Если считаем первоначальный угол разворота лыж относительно ЛПС одинаковым. Например поперек

Сообщение отредактировал Mzy: 18 January 2022 - 15:48

[Mzy]

 

Удачи тебе послезавтра

 

Поддерживаю!!! 

[Gosha]

На твоей аватарке вообще нет угла закантовки, ты там конкретно сидишь на внутренней лыже.

Причем тут Аватарки? Можно мою обсудить.
Некоторые сказали что судя по автарке с техникой полный швах.

[samovar]

 

Что скажите?

 

Надо добавить более раннее врезанее  внешней при начале дуги.  А то и разножка вылезает возможно из-за классической школы и наружная в дуге отстает от внутренней лыжи..

А так то самое упражнение "цапля" потренировать 

Сообщение отредактировал samovar: 18 January 2022 - 16:05

[Gosha]

Когда будешь катать с такими же углами закантовки, тогда поймешь что дает ранняя закантовка и как ее достичь )))

P.S. на второй фотке Алексей Чавкин

В чем проблема проехать с таким заклоном как у тебя?
Не беру 2фотку.
Вообще не понятно к чему это ты выставил.

Сообщение отредактировал Gosha: 18 January 2022 - 16:04

[johnnie_swift]

картинки дурацкие....

 

 

Не то чтобы дурацкие... но странные.

Если бы мне без картинки сказали "кантуйся раньше" - я бы точно изобразил вторую картинку.

Но я догадываюсь, откуда Темыч это взял.

 

Вариантов куда больше мильёна - потому что можно (нужно) привязываться к уклону и снегу.

А ещё трасса бывает - там ваще с выбором траектории полный атас, что нам показал последний слалом

 

Мне думается, что максимальный угол, который ты сможешь сделать в ЛПС, закладывается в момент пересечения траекторий лыж и тушки.

После этого уже по большому счету всё - скорость увеличения угла закантовки влияет только на форму и длину дуги.

Хотя конечно можно протупить и угла недобрать... а вот перебрать уже точно не выйдет
 

Сообщение отредактировал johnnie_swift: 18 January 2022 - 16:05

[samovar]

Про раннюю закантовку- отчаяно плюсую!

Да это сразу на видео бросилось в глаза. 

[johnnie_swift]

Причем тут Аватарки? Можно мою обсудить.
Некоторые сказали что судя по автарке с техникой полный швах.

Чо обсуждать-то.

Угла нет.

Рука правая хрен знает где.

Ещё небось неприличный жест показывает

 

Шутка

[Гойко Митич]

На твоей аватарке вообще нет угла закантовки, ты там конкретно сидишь на внутренней лыже.

По такой аватарке невозможно определить, сидит ли лыжник на внутренней лыже. Может у него скорость 80км/ч и весь вес будет на внешней

[Mzy]

Чо обсуждать-то.

Угла нет.

Рука правая хрен знает где.

Ещё небось неприличный жест показывает

 

Шутка

 

про мою просто молчи!!!! 

Сообщение отредактировал Mzy: 18 January 2022 - 16:06

[Гойко Митич]

про максимальный, что бы максимальный угол  был  в апексе

А что такое апекс, если  это  не место, где угол закантовки максимальный?

[Temych]

Понятно.

Удачи тебе послезавтра

 

 

Поддерживаю!!! 

Спасибо, ребят !!!

[Alex_63]

Ну так поедет по другому.

Зачем технику ровного полого склона переносить на крутой?

Всякие перцы в крутых кулуарах не едут так как они ехали бы по ровному и пологому.

Каждому склону своя техника.

 

На пологом склоне с озверевшей рожей и попукивая от натуги ездят только приспортивленные.

При том что "дама уже ушла".

 

ГЫ

Так он сам наверное хочет так ехать не только на зеленом но и на синем и на красном не.

[Volk1]

Ну так ролик с красного склона и надо выложить для обсуждения.

[Vuarsap]

В том и дело, что ТС ни на что не жалуется, а спрашивает: "Что бы вы посоветовали?"
Первое, что приходит на ум - угол закантовки больше, радиус поворота меньше (это тебе и попа на снегу, и та самая абстрактная "агрессия"... новые требования к физухе, в конце-концов. Он же хочет совершенствоваться!)

[Гойко Митич]

не совсем, скорее быстрая. можно транзит на плоских прокатить, но потом быстрая закантовка с максимальным углом в апексе.
Можно транзит сократить, и кантоваться плавно, но и в этом случае,максимальный угол должен быть в апексе. Какой вариант выбрать дофига от чего зависит..

Лыжи практически всегда наклонены относительно склона. Никаких плоских лыж в транзите не бывает. Они бывают разгруженными