Сообщений в теме: 296

[Mr.XX]

А как мы площадь будем определять?

Вспомнился анекдот про площадь Ильича!

[Mr.XX]

Что наводит нас на мысль, что чем длиннее лыжи - тем меньше сопротивление склона...

В свое время попытался осмыслить этот процесс.

Если интересно, то можно почитать

Скрытый текст

Влияние длины лыж на их взаимодействие со склоном.
Давайте немного порассуждаем о влиянии длины лыж на их взаимодействие со склоном.
Пусть мы имеем очень жесткий, льдистый склон, где основное взаимодействие происходит в зоне канта. При более короткой лыже, удельное давление на единицу длины канта становится больше. А значит, кант прорезает более глубокую канавку и зацепление за склон у короткой лыжи будет лучше, чем у длинной.
Однако высокое удельное давление на край канавки, может вызвать ее деформацию и разрушение. Естественно при более мягком покрытии. Это вызовет срыв лыжи с дуги. При этом учтем, что на более мягком склоне уже не нужно такого давления для прорезания канавки.
Таким образом, на мягких склонах лучше будет держать более длинная лыжа.
Как крайний случай рассматриваем целину. Тут роль кантов сводится к нулю. Взаимодействие со склоном обеспечивает вся скользящая поверхность. И чем больше её площадь, тем меньше проваливается лыжа.
Причем именно площадь, а не длина! Уже писАл, что увеличение ширины на 1 см примерно равнозначно увеличению длины на 20см. (Ну и вспомним снегоступы, короткие но широкие. ))))

Так на что же влияет длина лыжи?
На стабильность лыжи в движении.
В процессе движения лыжа испытывает внешние отклоняющие воздействия от различных неровностей склона.
В первую очередь эти неровности встречает носок лыжи.
Неровности могут, в крайних случаях, воздействовать перпендикулярно скользячке, вызывая изменения прогиба лыжи.
Или воздействовать как боковой удар, вызывая отклонение лыжи «по курсу».
Нетрудно видеть, что при длинной лыже эти воздействия приложены к более длинному плечу. А следовательно, относительные изменения прогиба и угла отклонения будут меньше, чем на короткой лыже.
Кроме того более длинная лыжа как правило и тяжелее и в целом обладает бОльшим моментом инерции, что делает ее еще более стабильной.
Выводы.
На жестком леденистом склоне и невысоких скоростях короткая лыжа обладает лучшим сцеплением ( как, впрочем, и коньки )))
На нежестких склонах длинная лыжа обладает лучшим сцеплением.
На жестких склонах и больших скоростях ищется компромисс в виде большой длины и не слишком большой продольной жесткости (известно, что лыжи для скоростных дисциплин мягче слаломных)
В целине большую роль играет именно площадь лыжи. Однако при бОльшей длине, лыжа становится более стабильной на ходах. Проигрывая при этом в маневренности. Опять ищем компромисс.

Ну как-то так…

[masterpepka]

Опять всё свели к мерянью заумными фразами, а ведь научиться кататься красиво так просто.)

[Igorello]

Опять всё свели к мерянью заумными фразами, а ведь научиться кататься красиво так просто.)

просто-то оно просто. но КАК??? 

[SHURAVI]

Не пойму, здесь про катание или про физику?

[Mr.XX]

Не пойму, здесь про катание или про физику?

Про физику катания!

[Moshkow]

Про физику катания!

И катание физика

[Гойко Митич]

Не пойму, здесь про катание или про физику?

Вот было утверждение, что на двух  загруженных лыжах  трасса  идется быстрее, чем  на одной загруженной    Это утверждение может быть ошибочным и может быть верным.  Как  будешь определять верность суждения и как начнешь ездить? Опытом? 

[Perfect Gentleman]

Вот было утверждение, что на двух  загруженных лыжах  трасса  идется быстрее, чем  на одной загруженной

так вы про закантованные лыжи в карвинговом повороте?

Сообщение отредактировал Perfect Gentleman: 28 February 2018 - 14:29

[SHURAVI]

Вот было утверждение, что на двух  загруженных лыжах  трасса  идется быстрее, чем  на одной загруженной    Это утверждение может быть ошибочным и может быть верным.  Как  будешь определять верность суждения и как начнешь ездить? Опытом? 

Ну как минимум, когда начнешь по ж..пе чарликами начнешь получать, т.е. по дороге в трассу

[Гойко Митич]

так вы про закантованные лыжи в карвинговом повороте?

Естественно. Обсуждается вот это

 

Но только австрийцы четко различают (да и омега тоже ) что в две  быстрее чем в одну. И в одну всегда давление больше в две.

[Гойко Митич]

Ну как минимум, когда начнешь по ж..пе чарликами начнешь получать, т.е. по дороге в трассу

Все-таки . Загружать будет обе или одну? И какими соображениями будете руководствоваться?

[Perfect Gentleman]

Естественно. Обсуждается вот это

"А я-то куда полез? Я ж читать не умею."

[Mr.XX]

"А я-то куда полез? Я ж читать не умею."

" Учись, студент!" (с) 

[SHURAVI]

Все-таки . Загружать будет обе или одну? И какими соображениями будете руководствоваться?

Наверное по ощущениям, как идет проезд и в две и в одну, этож  не на прямых вниз, ведь в проезде появляется масса вводных ошибки в заходе, завал, заклон и т.д. которые надо постараться исправить к следующим воротам...

[SHURAVI]

Все-таки . Загружать будет обе или одну? И какими соображениями будете руководствоваться?

В общем процесс этот творческий, но скоротечный, время творить очень мало

[Гойко Митич]

Наверное по ощущениям, как идет проезд и в две и в одну, этож  не на прямых вниз, ведь в проезде появляется масса вводных ошибки в заходе, завал, заклон и т.д. которые надо постараться исправить к следующим воротам...

Езда на одной ноге буде считаться ошибкой, которую ты будешь исправлять? Если будет, то почему?

[Moshkow]

Езда на одной ноге буде считаться ошибкой

Это зависит - от того, выиграешь или проиграешь...

[ALEX3M]

Вспомнился анекдот про площадь Ильича!

Прошу озвучить, а то может получиться как с "..во первых, это красиво! " 

[Mr.XX]

Прошу озвучить, а то может получиться как с "..во первых, это красиво! " 

Ну дык очевидно же!

Надо длину Ильича умножить на ширину Ильича!