Сообщений в теме: 2188

[Очень ленивый]

Да и совет проверять прижим, надев лыжи, очень сомнительный. На множестве креплений индикатор виден только при встегнутом без хозяина ботинке

Так когда встегиваешь ботинок, видно же расстояние от пятки ботинка до пятки крепления. Чего там проверять. 

[Лыжник 1972]

Так когда встегиваешь ботинок, видно же расстояние от пятки ботинка до пятки крепления. Чего там проверять. 

Я всегда проверяю перед поездкой  и в чехол,потом уже чехол "ни одна живая душа не возьмет в руки" (акромя себя любимого )

[Очень ленивый]

Я всегда проверяю перед поездкой  и в чехол,потом уже чехол "ни одна живая душа не возьмет в руки" (акромя себя любимого )

Ну да, кто то постучит ботинок об ботинок, кто то попрыгает перед каждым спуском, у каждого свои чудачества

[Лыжник 1972]

Ну да, кто то постучит ботинок об ботинок, кто то попрыгает перед каждым спуском, у каждого свои чудачества

Все мы грешны ибо человеки  а вообще наверно у каждого свой "ритуал перед каталкой" есть

[ping_new]

Ну т.е пятки  в этих двух креплениях скорее всего одинаковые если я правильно понял ?

Сменные накладки GW на 2 мм толще чем у Alpin, по крайней мере у Kastle, наверное эту разницу и крепления должны отслеживать.

[12.5m]

Сменные накладки GW на 2 мм толще чем у Alpin

 

Там пятки просто скошены, по одной линии с вытупом спереди. И угол стоящего на земле ботинка с ними будет меньше.

[ping_new]

Там пятки просто скошены, по одной линии с выступом спереди. И угол стоящего на земле ботинка с ними будет меньше.

По ISO то же разная толщина у пяток:

Alpin 30 mm допуск +-1мм

GW 30.5мм допуск +2мм -1мм

 

А про носок у GW просто не поймёшь - там нет горизонтального участка подошвы - всё наклонное

[mart]

[ALC]

Пора заводить тему по сезону 25/26 - презентованы новые гибридные крепления от ATK.

 

Вес 675 граммов штука (первые шифты 886, вторые 920 граммов), два подпятника, две версии по моменту срабатывания до 11 и до 13, полностью алюминиевые.

 

От 799 евро, предзаказ лимитированной версии с 20 декабря 2024 г. с поставкой в феврале 2025 г. Отгрузки в стандартном режиме с сентября 2025 г.

 

Раньше их уже заметили на видео у Николая Ширмера.

 

https://atkbindings.com/en/pages/hy

 

Сообщение отредактировал ALC: 13 December 2024 - 21:46

[rst]

Кстати.. вы заметили количество ботинок черного цвета?..
Просто черный без какой либо краски..

Есть мнение, что черных будет больше.. намного больше

[~MAK]

Пора заводить тему по сезону 25/26 - презентованы новые гибридные крепления от ATK.

Прикольно. Сразу бросилось в глаза что в режиме ходьбы ботинок очень сильно поднят над лыжей. При этом без подпятников пятка ниже носка на 18мм. Спорное решение…

[Qarootoramma]

Пора заводить тему по сезону 25/26 - презентованы новые гибридные крепления от ATK.

Вес 675 граммов штука (первые шифты 886, вторые 920 граммов), два подпятника, две версии по моменту срабатывания до 11 и до 13, полностью алюминиевые.

От 799 евро, предзаказ лимитированной версии с 20 декабря 2024 г. с поставкой в феврале 2025 г. Отгрузки в стандартном режиме с сентября 2025 г.

Раньше их уже заметили на видео у Николая Ширмера.

https://atkbindings.com/en/pages/hy

https://www.youtube....h?v=kDVPg9sy6sc

А вот это хорошая новость! Наконец то дождались!
Можно долго и упорно гнобить АТК их алюминий и остальные спорные решения, но наконец-то появился реальный конкурент шифтам, при этом с весом на 200 грамм меньше. Круто. Посмотрим что будет и как)

[ALC]

Прикольно. Сразу бросилось в глаза что в режиме ходьбы ботинок очень сильно поднят над лыжей. При этом без подпятников пятка ниже носка на 18мм. Спорное решение…

 

С сайта производителя:

-18mm: When used without heel raisers, it allows the boot heel to drop slightly below the toe level. This 18mm difference enhances stride extension and walking efficiency during long and flat approach. This design is especially beneficial for skiers using freeride boots with a cuff that offers limited mobility.

Сообщение отредактировал ALC: 15 December 2024 - 20:53

[~MAK]

Просто не понятно зачем базовое положение с много положительным наклоном назад? Издержки конструкции? Первый подпятник +10мм всего, второй +34.

[nevermind]

А в чем конкретно прикол этих гибридов от АТК?

С Шифтами их сравнивать не совсем корректно, поскольку голова у них (насколько я понял) чисто пиновая. Если это так, то тогда у них два прямых конкурента - Тектон и морально устаревший Кингпин.

Паспортный вес Тектонов - 600 грамм со скистопами. То есть, весят они меньше новых HY, но при этом стоят в 2 раза дешевле.

И не всем подойдёт указанный ramp angle, многим катальщикам важна дельта чем меньше, тем лучше.

Единственный (как пока видится) плюс АТК - это качество исполнения и материалы. Но убедиться в этом можно будет только после того, как появится какое-то минимальное количество обзоров и отзывов . То есть не раньше чем через 2-3 года.

[ALC]

С Шифтами их сравнивать не совсем корректно, поскольку голова у них (насколько я понял) чисто пиновая.

 

По принципу голова как у шифтов - пиновая в режиме ходьбы, в режиме катания - аналогична alpine-креплениям. Хорошо видно в ролике atk, 39 сек. И там же заметна эластичность в носке, но в характеристиках не указана. Нет (или пока нет) DIN сертификации. Высота антифрикционной пластины регулируется проставками.

 

Просто не понятно зачем базовое положение с много положительным наклоном назад? Издержки конструкции? Первый подпятник +10мм всего, второй +34.

 

Соглашусь, выглядит, как будто так получилось конструктивно - в результате использования оригинального поворота детали. Аргументы с сайта в пользу режима дропа пятки выглядят несколько сомнительно, но, возможно, что-то в этом есть. Другими словами, есть горизонтальное положение (первый райзер), ещё один райзер вверх и как бы один уровень (дроп)  вниз. При этом ещё ботинок при ходьбе выше поднят над лыжей, что не совсем хорошо для устойчивости.

 

Стандартный вопрос, насколько это всё вышло надёжно, посмотрим. Всё-таки вес получился интересный. Хотя и цена соответствующая.

 

Скрытый текст

[_42]

По принципу голова как у шифтов - пиновая в режиме ходьбы, в режиме катания - аналогична alpine-креплениям. Хорошо видно в ролике atk, 39 сек. И там же заметна эластичность в носке, но в характеристиках не указана. Нет (или пока нет) DIN сертификации. Высота антифрикционной пластины регулируется проставками.

Ну и?
У тектонов эластичная голова, развивающаяся еще с вайпеков, с DIN, не знаю уж какими, но буковки стоят.

[nevermind]

Глянул на сайте - стало понятно.

 

Головка у новых АТКшек - трансформер, но механизм нуждается в апробации.

 

 

Дельта там только на подъеме, на спуске она нулевая, что хорошо.

 

 

Ждем отзывы.

[ToDD]

Глянул на сайте - стало понятно.

Головка у новых АТКшек - трансформер, но механизм нуждается в апробации.

ATK HY 2.jpg

Дельта там только на подъеме, на спуске она нулевая, что хорошо.

ATK HY 1.jpg

Ждем отзывы.

Через 2 сезона детские болезни обнаруженве устранят и можно пробовать

[_42]

Через 2 сезона детские болезни обнаруженве устранят и можно пробовать

По опыту более массовых шифтов через 2 сезона их только могут начинать выявлять и то при таком сочетании прайса и конструкции совсем не факт.