Сообщений в теме: 7252

[demon75]

Новичков учат не мельчить и ездить закрытыми поворотами. Ну и потом вы же не новичок, сможете и побольше изначально радиус поворота задать, сама суть в том что движения те же. Сначала едем закрытыми поворотами, потом все больше приоткрываем.
Ещё можно хоккейстоп покатать с небольшим прокатом доски под собой

Надо видео, я вообще ничего не понял.

вот хоккей стоп другое дело, до ЛПС делаем хоккей стоп а потом врезаем и резанная дуга.  многие  ошибочно в спорте особенно в  ГС считают это движение за браккаж, но это не так, браккаж или дрифт это у флага и после,  а если до и с резанным ведением это уже тех прием) достаточно сложный.

[demon75]

Прокат доски это что? 

Я уже объяснял свою точку зрения.

[КоляК]

Прокат доски это что?
Я уже объяснял свою точку зрения.

Поищу видео уроков, если найду скину.

[demon75]

Новичков учат не мельчить и ездить закрытыми поворотами. Ну и потом вы же не новичок, сможете и побольше изначально радиус поворота задать, сама суть в том что движения те же. Сначала едем закрытыми поворотами, потом все больше приоткрываем.
Ещё можно хоккейстоп покатать с небольшим прокатом доски под собой

 

Ещё небольшое уточнение, про закрытый поворот. 

В сноубординге часто под закрытым поворотом понимают длинный траверс поперёк склона (продвинутый уровень )))) то есть контроль скорости происходит в движении поперек склона, сам тоже так же делаю. 

Но!

Есть желание и иногда получается, осуществлять контроль скорости в ЛПС, путём закантовки и давления ну и конечно железного очка)

как это сделать большой вопрос.

новис научился ставить доску на кант немного, научился дрифтом мести

следующий уровень, на пологом скейт стиль, змейки, пяточка носочек.

следующий уровень (уже гораздо меньше народу так делает) научился идти в резанном траверсе, собственно супер продвинутый уровень.

а хочется в траверс поперёк не идти.

Вопрос Николаю, как это сделать? Поворот ведь будет закрытый? Или закрытость поворота это обязательно транзит поперёк склона?

[КоляК]

Ещё небольшое уточнение, про закрытый поворот.
В сноубординге часто под закрытым поворотом понимают длинный траверс поперёк склона (продвинутый уровень )))) то есть контроль скорости происходит в движении поперек склона, сам тоже так же делаю.
Но!
Есть желание и иногда получается, осуществлять контроль скорости в ЛПС, путём закантовки и давления ну и конечно железного очка)
как это сделать большой вопрос.
новис научился ставить доску на кант немного, научился дрифтом мести
следующий уровень, на пологом скейт стиль, змейки, пяточка носочек.
следующий уровень (уже гораздо меньше народу так делает) научился идти в резанном траверсе, собственно супер продвинутый уровень.
а хочется в траверс поперёк не идти.
Вопрос Николаю, как это сделать? Поворот ведь будет закрытый? Или закрытость поворота это обязательно транзит поперёк склона?

Под закрытым поворотом понимается движение, когда доска встаёт поперёк лпс или идёт въезд вверх по склону, это движение не обязательно должно быть продолжительным.
И собственно забудьте про пяточка/носочек, все движения идут коленями, концентрируйтесь на движениями коленями, а не на пятачках и носочках

[demon75]

Под закрытым поворотом понимается движение, когда доска встаёт поперёк лпс или идёт въезд вверх по склону, это движение не обязательно должно быть продолжительным.
И собственно забудьте про пяточка/носочек, все движения идут коленями, концентрируйтесь на движениями коленями, а не на пятачках и носочках

эк новость)
Только мне интересно движение не поперёк склона для контроля скорости и закрывания поворота, а углы и давление в лпс для контроля скорости и закрывания поворота, а это другая разница)))))
Пс
А Коляк не безнадёжен)
Вот и про колени заговорили)

Сообщение отредактировал demon75: 25 May 2019 - 13:53

[чОрный бордер]

а хочется в траверс поперёк не идти.
Вопрос Николаю, как это сделать? Поворот ведь будет закрытый? Или закрытость поворота это обязательно транзит поперёк склона?

Если ты говоришь про достаточно крутой плотный ровный склон 25-35 градусов, то на мягкой доске это либо закрытая дуга на канте с траверсом (длина траверса напрямую зависит от крепости очка), либо дрифт-повороты с выставлением доски под 45° к лпс, либо комбинация из всего этого с микроконтролем в каждой дуге - ибошинг. На склонах положе можно и нужно открывать дуги. На мягком крутом склоне можно идти на канте на скорости в длинных дугах метров по 40 под 45° к ЛПС, такой полутраверс. Если скорости не боишься и склон относительно пустой. В таком случае по доске продольно можно балансировать туда-сюда в одной дуге.
Как то так. Все, что описал - сам катаю.

[КоляК]

Вот видосик по коротким поворотам с упражнениями, собственно как и писал, воронка и хоккейстоп

[demon75]

Если ты говоришь про достаточно крутой плотный ровный склон 25-35 градусов, то на мягкой доске это либо закрытая дуга на канте с траверсом (длина траверса напрямую зависит от крепости очка), либо дрифт-повороты с выставлением доски под 45° к лпс, либо комбинация из всего этого с микроконтролем в каждой дуге - ибошинг. На склонах положе можно и нужно открывать дуги. На мягком крутом склоне можно идти на канте на скорости в длинных дугах метров по 40 под 45° к ЛПС, такой полутраверс. Если скорости не боишься и склон относительно пустой. В таком случае по доске продольно можно балансировать туда-сюда в одной дуге.
Как то так. Все, что описал - сам катаю.

Логично
Сам боюсь и в траверс ухожу
Но хочется все делать в ЛПС, именно все действия по поддержанию комфортной скорости, путём закантовки и давления, в Л. П. С.
)))))

[чОрный бордер]

Логично
Сам боюсь и в траверс ухожу
Но хочется все делать в ЛПС, именно все действия по поддержанию комфортной скорости, путём закантовки и давления, в Л. П. С.
)))))

Остается то, что я описывал выше))) но пока не умею на хорошем уклоне

[-Pave1-]

Если ты говоришь про достаточно крутой плотный ровный склон 25-35 градусов, то на мягкой доске это либо закрытая дуга на канте с траверсом (длина траверса напрямую зависит от крепости очка), .

Траверс никак тут не помогает скорость сдерживать. Это ошибка, а не метод контроля скорости.

Для проезда по крутяку с контролем как раз тайминг и отсутствие траверсов - необходимое условие.

Ну и вообще зачем любителям лезть на склон сильно выше их уровня и начинать выпендриваться - мне не ясно.

Сообщение отредактировал -Pave1-: 25 May 2019 - 18:08

[ALEX3M]

Крутизну склона надо выбирать соответственно своей крутости. 

Иначе будет или неинтересно, или страшно.  

[чОрный бордер]

Ну и вообще зачем любителям лезть на склон сильно выше их уровня и начинать выпендриваться - мне не ясно.

Чтобы прогрессировать. Чтобы понимать, что делать на таком уклоне. Чтобы адреналин выделялся. Выбирай.

[чОрный бордер]

Траверс никак тут не помогает скорость сдерживать. Это ошибка, а не метод контроля скорости.

Траверс - не метод и не сдерживание скорости. Это скорее передышка перед сменой канта))) Закрытие дуги - метод.

[-Pave1-]

Траверс - не метод и не сдерживание скорости. Это скорее передышка перед сменой канта))) Закрытие дуги - метод.

Это ошибка, а не передышка.
Это значит что ты уже просрал точку входа и что тебя разнесло.

[чОрный бордер]

Это ошибка, а не передышка.
Это значит что ты уже просрал точку входа и что тебя разнесло.

Т.е. ты не допускаешь, что траверс можно делать намеренно? Например, для отдыха?

[ALEX3M]

Чтобы прогрессировать. Чтобы понимать, что делать на таком уклоне. Чтобы адреналин выделялся. Выбирай.

"Василий Иваныч, а какого цвета адреналин?

-Коричневого, Петька!

- Да у меня полные штаны адреналина!"

[чОрный бордер]

"Василий Иваныч, а какого цвета адреналин?
-Коричневого, Петька!
- Да у меня полные штаны адреналина!"

Смех смехом, а адреналин штука важная. Без него, КМК, катание не имеет смысла.

[demon75]

Вот видосик по коротким поворотам с упражнениями, собственно как и писал, воронка и хоккейстоп

 

Каааааак хорошо разгибание ног показано)))))))))) 3.33

прямо в точку!!!!!!!!

Николай))))))))))

Сообщение отредактировал demon75: 25 May 2019 - 20:01

[ALEX3M]

Каааааак хорошо разгибание ног показано)))))))))) 3.33

прямо в точку!!!!!!!!

Николай))))))))))

А заодно ещё отлично видно, что на заднем канте разгибание ног вызывает увеличение угла закантовки, а не наоборот, как утвержает КоляК.