Сообщений в теме: 43611

[Mzy]

про спрямление на пятке было, но я не о тебе, точнее не толтко)

к тому же ты тут написал «Роме все написали», т.е как бы согласился с упомянутыми ложными утверждениями

 

Не .... что просто разные варианты уже обсуждали не один раз. а соглашаться или нет - личное дело каждого

[Mzy]

пятка быстрей, странно тормозить, если можешь не тормозить

 

что такое "можешь не тормозить"? например ты можешь не тормозить и вылететь на узком крутом склоне в кусты или проехать мимо ворот в трассе. 

[mcureenab]

А как всё начиналось)
Углов не достичь, дуга спрямляется, пятки не прогнуть, круто не повернуть и вообще поворота с пяток не бывает.

 

Так у кренделя и разгрузка есть и перецентровка есть. Он не едет за лыжами. Тело направляет.

 

Заход с носа не делает. Но и на КМ заход с носа не всегда получается. Лыжу ставят на корму, вращают, кантуют и с кормы опускают на снег.

[mcureenab]

не дану, а нуда

согнутая пятка внешней на выходе и с неё же начало - это не оптическая иллюзия если что)

 

начало поворота, когда отработка из под лыжи полетит. а это заход

[Mzy]

начало поворота, когда отработка из под лыжи полетит. а это заход

 

В Роминой модели - начало поворота - это когда лыжа поменяла кант. Уровень ее загрузки в этот момент значения не имеет. Или то, что после смены канта будет полет  

[rzuev]

Так у кренделя и разгрузка есть и перецентровка есть. Он не едет за лыжами. Тело направляет.

Заход с носа не делает. Но и на КМ заход с носа не всегда получается. Лыжу ставят на корму, вращают, кантуют и с кормы опускают на снег.

крендель едет как я писал, стейлоу+минимизация транзита и он начинает поворот на пятках

[ZTL]

не дану, а нуда

согнутая пятка внешней на выходе и с неё же начало - это не оптическая иллюзия если что)

 

не нуда. а хватит фантазировать выдавать желаемое за действительное.

во-первых не может быть согнута пятка на фото на выходе ибо там снятие давления у него отчетливое

во-вторых лыжа прогнута посередине, а не на пятке. и смотри откуда идет выброс снега - там контакт и реакция

 

 

 

 

 

 

 

 

[rzuev]

В Роминой модели - начало поворота - это когда лыжа поменяла кант. Уровень ее загрузки в этот момент значения не имеет. Или то, что после смены канта будет полет

ну как бы странно утверждать что поворот не начался, когда ясно видно что пятка согнута

не летит отработка? так это чистая резка))

[ZTL]

ну как бы странно утверждать что поворот не начался, когда ясно видно что пятка согнута

не летит отработка? так это чистая резка))

 

чистая резка в такой каше? ты для кого это щас пишешь?

[mcureenab]

ну как бы странно утверждать что поворот не начался, когда ясно видно что пятка согнута

не летит отработка? так это чистая резка))

 

резать без отработки невозможно. лыжа вырезает часть снега из полотна трассы, чтобы получилась канавка. и эта вырезанная часть снега вылетает из под лыжи.

[rzuev]

пятка согнута? согнута

поворот осуществляется? осуществляется

поворот начался с пятки? с пятки

 

еще вопросы?

Сообщение отредактировал rzuev: 20 April 2021 - 10:51

[rzuev]

не нуда. а хватит фантазировать выдавать желаемое за действительное.

во-первых не может быть согнута пятка на фото на выходе ибо там снятие давления у него отчетливое

во-вторых лыжа прогнута посередине, а не на пятке. и смотри откуда идет выброс снега - там контакт и реакция

 

 

Отличные первый кадры!

Отлично видно что выход на согнутых пятках и вход на согнутых пятках)

 

К моменту когда лыжа прогнута по середине, часть поворота уже проедена на пятках) Это же очевидно.

 

Все в середине на середине. Но кто-то туда едет на пятке, по дороге переходя в середину естественным образом за счет выпрямления ноги. А кто-то отрицает очевидное. 

Сообщение отредактировал rzuev: 20 April 2021 - 10:52

[mcureenab]

крендель едет как я писал, стейлоу+минимизация транзита и он начинает поворот на пятках

 

У тебя начало поворота с плоской лыжи начинается. А, например, у Рейда, грубо говоря, до 45 градусов закантовки - инициация.

[mcureenab]

Все в середине на середине. Но кто-то туда едет на пятке, по дороге переходя в середину естественным образом за счет выпрямления ноги. А кто-то отрицает очевидное. 

 

Чтобы выпрямить ногу, нужно направить в поворот тело. Если ехать за лыжами, выпрямить ногу будет проблематично.

[rzuev]

У тебя начало поворота с плоской лыжи начинается. А, например, у Рейда, грубо говоря, до 45 градусов закантовки - инициация.

на видео видно что пятка лыжи согнута, лыжник в задней стойке, поворот начался на пятках, углы достигаются, амплитуда поворота меньше чем если грузить позже, потому что лыжа согнута раньше

 

с чем ты не согласен?)

[rzuev]

Чтобы выпрямить ногу, нужно направить в поворот тело. Если ехать за лыжами, выпрямить ногу будет проблематично.

нужно вовремя перестать толкать ногами корпус в предыдущем повороте ты хотел сказать?

 

стейлоу так и работает

[mcureenab]

нужно вовремя перестать толкать ногами корпус в предыдущем повороте ты хотел сказать?

 

стейлоу так и работает

 

а если это первый поворот?

 

не толкать корпус, это флексинг, или сгибание, если по русски. они коррелируют, но это не одно и то же.

[samovar]

Самовар, специально для тебя, попробуй тут разглядеть наклон в поворот и потянуться внешней к склону)

Про твоего кренделя на этом видео  в 1966 году уже все рассказал Жубер (Изменилось только что у кренделя карвовая геометрия лыж, но ничего революционно нового он не делает)

.Вот что он сказал про его технику :

В чем главные особенности авальмана (рис. 1)?

1. Поворот начинается мгновенно.
2. Опора-закантовка перед входом в поворот отсутствует, что благоприятствует скольжению лыж.
3. Авальман включает разгрузку, перекантовку и разворот лыж — три основных элемента начала любого поворота от склона.
4. Авальман обязывает загружать задник лыжи с самого начала ведения дуги. Это облегчает последующее управление лыжей и позволяет улучшить скольжение.Если вам удалось овладеть основными элементами авальмана в отдельности, но вам еще не удается тот черновой набросок авальмана, который я предложил средним горнолыжникам, то попытайтесь выполнить весь прием целиком на подходящем рельефе, но не пробуйте отрабатывать его в трудных условиях.
5. Авальман позволяет быстро проходить бугристые трассы. Вначале используйте опору при наезде на бугор, затем выполняйте авальман в чистом виде.
6. Авальман облегчает скольжение по изрытым слаломным трассам. На таких участках, разумеется, надо стремиться опираться в канавках только на одну внешнюю ногу. На перегибах выталкивайте вперед в авальмане сначала одну, потом сразу обе ноги. Речь идет о своего рода боковом броске с одной ноги на другую в сочетании с авальманом между опорами. Пробуйте также использовать одновременное движение обеих ног в полушироком, полуузком ведении.
7. Авальман с минимальной опорой или почти без опоры облегчает повороты на глубоком снегу на крутых и очень крутых склонах.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал samovar: 20 April 2021 - 11:05

[samovar]

Только что предположу на крутом жестком и леденистом склоне для среднестатистического глыжника этот прием трудновыполним и опасен улетом вверх ногами...

Сообщение отредактировал samovar: 20 April 2021 - 11:09

[mcureenab]

на видео видно что пятка лыжи согнута, лыжник в задней стойке, поворот начался на пятках, углы достигаются, амплитуда поворота меньше чем если грузить позже, потому что лыжа согнута раньше

 

с чем ты не согласен?)

 

в твоём определении поворота это так.

 

вот определение - не очень. в повороте уже давно фазы выделяют.