Сообщений в теме: 43611

[ZTL]

Что вы все пытаетесь разогнуть какую то ногу, телом уйди от ног они сами разогнуться.

 

они едут за лыжами, потому и пихают\толкают, то лыжи, то корпус

[demon75]

Заметная асимметрия. Какой поворот по ощущениям устойчивей?

А устойчивость тут при чем?) Ассиметрия и устойчивость)?

[ALEX3M]

Сегодня был лучший день

Я надеюсь, что лучший день ещё впереди

А у вас что,  вечером автобус сломался?

[AleksMit]

Заметная асимметрия. Какой поворот по ощущениям устойчивей?

На правой ноге всегда.

[Veler]

На правой ноге всегда.

На левой ноге разворот тела опаздывает за направлением лыж.  

[Veler]

они едут за лыжами, потому и пихают\толкают, то лыжи, то корпус

Пускай едут, зато будет к чему стремиться, скучно не будет все время в борьбе за инерцию тела.

[AleksMit]

[ALEX3M]

Вы просто ногу разгибаете, а я тело!

А мы тело не сгибаем  

[Veler]

 

Правый поворот руку тянешь в ход, а тело остается в направлении ЛПС, одним словом сопротивляешься относительно направлению лыж.

В переходе  с права налево внешнюю ногу оставь впереди она поможет тебе развернуть тело в новый поворот.

[demon75]

Правый поворот руку тянешь в ход, а тело остается в направлении ЛПС, одним словом сопротивляешься относительно направлению лыж.

В переходе  с права налево внешнюю ногу оставь впереди она поможет тебе развернуть тело в новый поворот.

 

Нем в этом там дело, не с руками телом и прочем. С ассимитричностью к примеру давно боремся. В один поворот сильно давит и поздно разгружается, в другой приходится быстро и резко уходить с заметным опозданием. Нарабатывать долго и муторно в свободном катании упражнениями и не всегда эффективно.

 

 

но на деле симметричность нужно в коридоре трассы и под фигуры. Туристам она только интересна чтобы внешнюю не потерять.

[Гойко Митич]

У меня тоже конкретно.

Поворот начинается когда: -1)Лыжа загружена до такого состояния что она прогибается , прилегает к поверхности и может резать.  2)Внешняя нога разогнута. 3)Перецентровка выполнена. 

 

Ведь как я себе представляю весь процесс. После того как ЦТ прошел  через лыжи он начинает смещаться внутрь следующего поворота и падать вниз к склону. Тело "падает", угол закантовки быстро увеличивается, потом на короткий момент наступает равновесие около максимального угла. 

 

А почему ЦМ должен падать внутрь следующего поворота? Легко показать. что  в резаном повороте ЦБС не должна позволить цМ упасть до "положения равновесия"

[МихаилS]

В целом согласен, но 2 момента хочется оспорить. 

.............................

Я говорил немного о другом поэтому эти два момента подробно не разбирал.

 

Разумеется я понимаю  что статического равновесия у лыжника нет как нет его даже у стоящего на двух ногах человека. Главное на чем я акцентировал внимание что есть фаза в которой угол закантовки меняется быстро а есть где меняется медленно, почти не меняется  а поддерживается в районе некоторой величины специальными действиями лыжника. Разумеется есть повороты где эта фаза совсем короткая, например  слаломные повороты на спортивной трассе больше похожи на качание маятника. Но есть и другие.

 

То что в короткой дуге отсаживает назад это лично для меня факт доказанный экспериментально. Я даже травмировался немного по этой причине. Также я разговаривал с другими лыжниками на эту тему, также читал различные интервью спортсменов. Помню например интервью Хорошилова где он буквально так и сказал. О причинах этого я не говорю, я их точно не знаю. Но мне этого и не нужно, это уведет разговор в другом направлении, я же говорю только о обязательной необходимости восстановить центровку между дугами, потому что в следующей дуге возникнут объективные факторы смещающие ее назад и за два три поворота без компенсации можно просто потерять равеновесие

[rzuev]

На правой ноге всегда.

а упор на правой раньше возникает и начинает ощущаться?

[rzuev]

Нем в этом там дело, не с руками телом и прочем. С ассимитричностью к примеру давно боремся. В один поворот сильно давит и поздно разгружается, в другой приходится быстро и резко уходить с заметным опозданием. Нарабатывать долго и муторно в свободном катании упражнениями и не всегда эффективно.

если лекарство не эффективно, значит диагноз неверный
ты лечишь симптом, а не причину, найди того кто шарит и подскажет
 

но на деле симметричность нужно в коридоре трассы и под фигуры. Туристам она только интересна чтобы внешнюю не потерять.

действительно, какая же связь между асимметрией и устойчивостью...

[rzuev]

 я же говорю только о обязательной необходимости восстановить центровку между дугами

вот ключевой момент

 

как ты восстановишь центровку если дуги связаны непрерывно? очевидно в течение самой дуги, т.е. ты начинаешь сзади и перецентровываешься уже на дуге

 

о чем и речь была, закончил на пятках = начал на пятках

[Mzy]

вот ключевой момент

как ты восстановишь центровку если дуги связаны непрерывно? очевидно в течение самой дуги, т.е. ты начинаешь сзади и перецентровываешься уже на дуге

о чем и речь была, закончил на пятках = начал на пятках

Ну собственно о том и речь, что не связаны

Сообщение отредактировал Mzy: 17 April 2021 - 10:41

[demon75]

вот ключевой момент

 

как ты восстановишь центровку если дуги связаны непрерывно? очевидно в течение самой дуги, т.е. ты начинаешь сзади и перецентровываешься уже на дуге

 

о чем и речь была, закончил на пятках = начал на пятках

 

Какая пятка)

дело в разгрузке, в одну сторону сильнее давится и дольше глубже едется) 

а в другую приходится короче и быстрее работать)

 

Пятки вообще ни при чем.

[МихаилS]

вот ключевой момент

 

как ты восстановишь центровку если дуги связаны непрерывно? очевидно в течение самой дуги, т.е. ты начинаешь сзади и перецентровываешься уже на дуге

 

о чем и речь была, закончил на пятках = начал на пятках

 

Если тебе так важно так считать считай.  Если ты считаешь началом поворота момент когда канты коснулись снега, на здоровье. Главное к самой нагруженной его части подойти полностью готовым.

 

Как-то читал статью об автогонках и мне запомнилась мысль что и там апекс надо проходить не доруливая, т..е желательно к этому моменту уже повернуть управляемые колеса на нужный угол и не менять его, так вероятность срыва меньше.  

[rzuev]

Какая пятка)

дело в разгрузке, в одну сторону сильнее давится и дольше глубже едется) 

а в другую приходится короче и быстрее работать)

 

Пятки вообще ни при чем.

ты о чем вообще? про асимметрию? процитированное тобой моё сообщение было не о том

[rzuev]

Ну собственно о том и речь, что не связаны

как такое возможно, ведь демон75 нам рассказываешь что стараются избегать отрыва лыж

 

ведь нужно скользить, а если скользить, значит связаны)