Сообщений в теме: 338

[ASDr]

Прекрасное утр. Морозец, солнце, безветренно... Побегу быстрее на склон "закручиваться" в своё удовольствие

Счастливчик, ждем еще классных видосов.

[ALEX3M]

https://forum.ski.ru...=68478&p=992533

Он пишет, что надо развернуть таз а сторону поворота.
А здесь таз развернут в противоположную .
А про разгрузку просто бред.

Сообщение отредактировал ALEX3M: 21 February 2025 - 09:13

[mcureenab]

А почему эти лохи с км крутят в другую сторону?

 

потому что лохи.

топы крутят куда надо

[ASDr]

Он пишет, что надо развернуть таз а сторону поворота.
А здесь таз развернут в противоположную .
А про разгрузку просто бред.

Он все правильно пишет, это база по сути.
Можешь Уракова послушать, плюс минус тоже самое говорит
https://forum.ski.ru...52#entry4103789

Ну можешь считать, что ты круче дины и уракова - в принципе это никому не мешает )

Сообщение отредактировал ASDr: 21 February 2025 - 09:54

[ALEX3M]

Он все правильно пишет, это база по сути.
Можешь Уракова послушать, плюс минус тоже самое говорит
https://forum.ski.ru...52#entry4103789

Ну можешь считать, что ты круче дины и уракова - в принципе это никому не мешает )

Что именно- база?
Разворот таза внутрь или наружу?
Или обзывание разгрузки пампингом и "снятием давления"?

[samovar]

Он все правильно пишет, это база по сути.
 

 

Ну конечно вот с этим утверждением Дини я бы не согласился:

 А как перекантоваться в следующий поворот?

А никак !!!

 

Тут то  собака и зарыта на самом деле. И в принципе кому то надо придти к пониманию этого ключевого момента через понимание биомеханики, кто то через подводящие упражнения и дальше на автомате и "Лыжи дальше перевалятся в следующую дугу ЕСЛИ КОРПУС БУДЕТ СТОЯТЬ ИДЕАЛЬНО ВЕРТИКАЛЬНО"- это смысл из цитаты.

Не достаточно конечно этого. Тут надо как раз скорее иметь направление верхней части корпуса по линии ската, задаваемое на выходе из предидущей дуги - вот я это бы назвал базой.

 

ЗЫ хотя вполне возможно, что в те времена утверждение про идеально вертикально стоящий корпус было как раз альтернативой гуршмановским теориям заклона-струнки-смещения. Поэтому Диня на этом акцентировал внимание.

Там у них с Гуршманом борьба была не на шутку. 

все имхо конечно

Сообщение отредактировал samovar: 21 February 2025 - 12:03

[mcureenab]

Что именно- база?
Разворот таза внутрь или наружу?
Или обзывание разгрузки пампингом и "снятием давления"?

 

Таз из поворота начинают вращать для того чтобы в следующий поворот войти с тазом внутрь поворота.

Инерция, понимаешь. Лыжи практически мгновенно меняют канты (достаточно несколько градусов закантовки, чтобы лыжа пошла в новый поворот), а чтобы закрутить таз в следующий поворот нужно время.

[ALEX3M]

Таз из поворота начинают вращать для того чтобы в следующий поворот войти с тазом внутрь поворота.
Инерция, понимаешь. Лыжи практически мгновенно меняют канты (достаточно несколько градусов закантовки, чтобы лыжа пошла в новый поворот), а чтобы закрутить таз в следующий поворот нужно время.

Таз из поворота начинают вращать ещё до лпс?
Как должен двигаться корпус, чтобы по минимуму бороться с инерцией?

Сообщение отредактировал ALEX3M: 21 February 2025 - 13:06

[samovar]

Разворот таза внутрь или наружу?
 

Причина и следствие- 

Таз в дуге в районе апекса был развернут наружу, для максимальной  бедренной ангуляции. Между дуг он просто как бы выравнивается по движению, а в следующей дуге опять разворачивается.

 

Те вращение таза- чистая биомеханика .

 

Сообщение отредактировал samovar: 21 February 2025 - 13:10

[samovar]

Вот и причина разножки в дуге видна- к вопросу как бороться с разножкой? Никак.

[ASDr]

Причина и следствие-
Таз в дуге в районе апекса был развернут наружу, для максимальной бедренной ангуляции. Между дуг он просто как бы выравнивается по движению, а в следующей дуге опять разворачивается.

Те вращение таза- чистая биомеханика .

Херовая картинка.
Нужен весь поворот.
И надо определиться с его типом,т.к. с дрифтом все немного по-другому.

[mcureenab]

Таз из поворота начинают вращать ещё до лпс?
Как должен двигаться корпус, чтобы по минимуму бороться с инерцией?

 

Когда надо, тогда вращают. Вращение из поворота, это подготовка к следующему повороту. Тут нужен компромисс между тем чтобы рулить сейчас и потом.

 

Чтобы не бороться с инерцией нужно двигать поступательно, прямолинейно и равномерно. Просто едешь прямо.

[mcureenab]

Вот и причина разножки в дуге видна- к вопросу как бороться с разножкой? Никак.

 

Можно пошевелить ногами в ботинках, чтобы уменьшить разножку.

[ALEX3M]

Причина и следствие- 

Таз в дуге в районе апекса был развернут наружу, для максимальной  бедренной ангуляции. Между дуг он просто как бы выравнивается по движению, а в следующей дуге опять разворачивается.

 

Те вращение таза- чистая биомеханика .

 

Блин. опять про гигант..
Здесь от флага отворачиваются, чтобы плечом не влететь.
Всвободном катании это зачем?

[ALEX3M]

 

 

Чтобы не бороться с инерцией нужно двигать поступательно, прямолинейно и равномерно. Просто едешь прямо.

Чтобы минимум усилий потратить на борьбу с инерцией, корпус стараются удерживать по лпс.

по крайней мере, в районе апекса.

[samovar]

Здесь от флага отворачиваются, чтобы плечом не влететь.
 

Детектед не понимание.

1 момент- В свободном катании я хочу максимально закантовать лыжи. Ну просто захотелось.

В моем понимании для этого нужна максимальная бедренная ангуляция.  Она не возможна в силу биомеханики человека без разворота таза на ружу поворота.

 2 момент - на этой схемке линия плечь вообще не развернута!- те никто от флага не отворачивается, что бы плечом не влететь.

3 момент - если мы катаемся в свободе, то надо понимать основные моменты современной техники,в противном случае можно кататься чих=пыхом. Столбом тоже можно.

Сообщение отредактировал samovar: 21 February 2025 - 14:23

[demon75]

Вот и причина разножки в дуге видна- к вопросу как бороться с разножкой? Никак.

Срезание траектории там
На внутренней по сути вход, и подключение внешней после флага.
Но это по картинке.)

Сообщение отредактировал demon75: 21 February 2025 - 14:30

[demon75]

Херовая картинка.
Нужен весь поворот.
И надо определиться с его типом,т.к. с дрифтом все немного по-другому.

Понятно что не очень, закрытый поворот, вход смотреть надо и выход походу в сжатый закрытый, а смотрит в трассу вниз, достаточно чистенько пройдено.
О чем тут спич)?
Я твой пост использовал, сорян

[mcureenab]

Чтобы минимум усилий потратить на борьбу с инерцией, корпус стараются удерживать по лпс.

по крайней мере, в районе апекса.

 

Такое старание мешает рулить.

[ALEX3M]

Такое старание мешает рулить.

Ты ж определись, как правильно ехать, жопкой внутрь или наружу?)