Сообщений в теме: 695

[selfit57]

Как склон откроется) Точную дату определим 2019 году) Ты как более опытный, первый будешь нарезать чистый след Если нарежешь конечно

Да, еще будем гонятся кто первый будет у швабры Старт сверху склона по команде. Финиш у подъемника. Катить по прямой запрещено. Только поворотами) Кто первый пройдет турникет тот и выиграл

Там логично не за один спуск, за дневной безлимит выясним кто от кого улепетнет и на сколько? Видео кто нибудь от будки снимет

[Veler]

Как склон откроется) Точную дату определим 2019 году)   Ты как более опытный, первый будешь нарезать чистый след  Если нарежешь конечно

 

Да, еще будем гонятся кто первый будет у швабры  Старт сверху склона по команде. Финиш у подъемника. Катить по прямой запрещено. Только поворотами)  Кто первый пройдет турникет тот и выиграл

Вы как дети!  Лучше уж тогда кто внешней рукой, внутри  радиуса снег достанет, у кого больше будет в руке снега тот и выиграл. Зато не надо будет уж точно след рассматривать.

[bav53]

Да не, это все понятно, что надо заниматься и что надо упры делать, вопрос только в том, как расставить приоритеты, я про это писал

Лично мне не мешает получать удовольствие от катания такое упражнение, как в конце дуги (не в начале новой - принципиально) поднять пятку старой внешней. Именно так удалось почувствовать давление в плюсну новой внешней еще до лпс и резание 'мизинцем' новой внутренней после опускания пятки. Как долго удерживать пятку поднятой можно поиграть. Если лыжи короткие, то осторожно - можно перестараться с загрузкой носков и катапультироваться.

PS в качестве бонуса голени сами собой встают параллельно и близко к друг-другу.

Сообщение отредактировал bav53: 30 December 2018 - 12:16

[Rassvetnik]

Траектория.
У тебя начало поворота (создание давления) после ЛПС. А надо... до. И корпусом внутрь поворота уходить. А ты над лыжами зависаешь и только голенью туда сюда за счет создания разножки.

Наверное, это очень полезное замечание. Никогда не задумывался над тем, что надо в дуге создавать давление до лпс. В ближайшее время попробую

[ZTL]

Наверное, это очень полезное замечание. Никогда не задумывался над тем, что надо в дуге создавать давление до лпс. В ближайшее время попробую

 

вообще-то нет. не давление должно быть до лпс, а закантовка. а это несколько разное. а попытки создать двление до лпс чреваты, как там выше назвали, катапультированием  

[Perfect Gentleman]

Слушай ту, на кого Шифрин равняется, но никак не может достичь её высот.

[selfit57]

Вы как дети! Лучше уж тогда кто внешней рукой, внутри радиуса снег достанет, у кого больше будет в руке снега тот и выиграл. Зато не надо будет уж точно след рассматривать.

Видео в японских соревах достаточно и снег хватать не надо.

[ASDr]

Рассвет, а на каких лыжах упражняешься?

[Temych]

вообще-то нет. не давление должно быть до лпс, а закантовка. а это несколько разное. а попытки создать двление до лпс чреваты, как там выше назвали, катапультированием

Мда..... сразу видно что опыта на крутых склонах нет...

[Maykl]

Наверное, это очень полезное замечание. Никогда не задумывался над тем, что надо в дуге создавать давление до лпс. В ближайшее время попробую

Тут важно не только начать создавать до лпс, но и одновременно с этим плавно уйти  корпусом внутрь поворота. То есть. Поймал давление на внешней (на минимальной закантовке), начал уходить корпусом (чуть вперед) внутрь. Лыжа пошла по дуге. Начал меняться угол закантовки на больший. все это в динамике. Вместе в этим меняется степень ангуляции и траектория лыж приобретает зависимость от степени закантовки.  Угол создается бедром, а корпус при этом вертикальный. Внутренняя короче чем внешняя. Все это время сохраняешь равновесное состояние с давление в лыжи.  Выход из поворота по обратной схеме. По ощущениям, как будто раскачиваешься как неваляшка)

Сообщение отредактировал Maykl: 30 December 2018 - 15:40

[ZTL]

Мда..... сразу видно что опыта на крутых склонах нет...

 

не понтуйся. у тебя его тоже нет.  особливо в контексте обсуждаемого

Сообщение отредактировал ZTL: 30 December 2018 - 15:47

[ZTL]

Тут важно не только начать создавать до лпс, но и одновременно с этим плавно уйти  корпусом внутрь поворота. То есть. Поймал давление на внешней (на минимальной закантовке), начал уходить корпусом (чуть вперед) внутрь. Лыжа пошла по дуге. Начал меняться угол закантовки на больший. все это в динамике. Вместе в этим меняется степень ангуляции и траектория лыж приобретает зависимость от степени закантовки.  Угол создается бедром, а корпус при этом вертикальный. Внутренняя короче чем внешняя. Все это время сохраняешь равновесное состояние с давление в лыжи.  Выход из поворота по обратной схеме. По ощущениям, как будто раскачиваешься как неваляшка)

 

 

1. корпусом внутрь следующего поворота мы уходим на старых кантах. то есть в конце поворота. а не в начале, когда на какой-то там минимальной закантовке ловишь какое-то там давление. 

 

2. углы закантовки создаются сразу, а не не по мере продвижения по дуге. в дуге они только корректируются под текущие задачи

 

3. вертикальный корпус - миф. ни в коем случае стремиться к этому не надо (стремиться - в смысле искусственного закрепощения его в вертикальном положении) 

[Rassvetnik]

Тут важно не только начать создавать до лпс, но и одновременно с этим плавно уйти корпусом внутрь поворота. То есть. Поймал давление на внешней (на минимальной закантовке), начал уходить корпусом (чуть вперед) внутрь. Лыжа пошла по дуге. Начал меняться угол закантовки на больший. все это в динамике. Вместе в этим меняется степень ангуляции и траектория лыж приобретает зависимость от степени закантовки. Угол создается бедром, а корпус при этом вертикальный. Внутренняя короче чем внешняя. Все это время сохраняешь равновесное состояние с давление в лыжи. Выход из поворота по обратной схеме. По ощущениям, как будто раскачиваешься как неваляшка)

Спасибо!

[Rassvetnik]

Рассвет, а на каких лыжах упражняешься?

https://forum.ski.ru...=150923&page=22

[Temych]

не понтуйся. у тебя его тоже нет. особливо в контексте обсуждаемого

И то верно ))) от куда в горах крутые склоны???

Сообщение отредактировал Temych: 30 December 2018 - 16:17

[ZTL]

И то верно ))) от куда в горах крутые склоны???

 

крутые склоны в горах есть. но!

1. у тебя нет техники, о которой я написала, чтобы по ним ходить. и

2. крутой склон сначала нужно определить. а то вон у тебя на РХ  Харакири появилась  

 

так что повторюсь. завязывай понтоваться 

Сообщение отредактировал ZTL: 30 December 2018 - 16:20

[Mr.XX]

 

2. крутой склон сначала нужно определить. а то вон у тебя на РХ  Харакири появилась  

 

 

Ну, к слову, на Розе крутяки имеются.

Как на трассах, так и вне трасс.

[Rassvetnik]

А как связаны крутые склоны и карвинг? Это же вообще про разное, разве нет?
Ну то есть прям сложно найти менее похожие штуки в катании на лыжах, чем карвинг по пологому и катание, по склонам, скажем, под 40 градусов?

[ZTL]

Ну, к слову, на Розе крутяки имеются.

Как на трассах, так и вне трасс.

 

ну я вродь и не отрицала  

[Volk1]

На РХ самый крутой склон (наверное) это часть скоростного спуска ниже гондолы,  но он несложный.  Я его всегда заставал в очень хорошем состоянии.

А вот выше гондолы вроде как положе, но "противнее".

И все выше написанное я знаю и понимаю, но проблема удержаться на ободранном при относительно медленной езде "поперек" остается.