У спортсменов все просто - вне трассы они короли и королевы, делают с лыжами все что угодно, а в трассе работают другие законы, там поворачивать вынужден в том месте - где флаг поставили. Только в этом заключается основное и единственное отличие свободного спуска от спуска по трассе. И когда рассуждают про карвинг в трассе, то это даже не смешно, грустно становится. В трассе кравинга нет и быть не может.
Карвинг - это езда на кантах, в трассе тоже желательно ехать на кантах. Есть нечто общее. Но есть и отличия.
После тренировки по трассе карвинг получится легко, Чем сложнее была тренировка на трассе, тем легче будет после выписывать карвинговые дуги.
После раскатывания карвингом в более-менее плотную трассу не получится вписаться. Надо не просто раскатываться карвингом, а делать это резко, небыстро и насколько способен с большими углами закантовки (ехать настолько малыми радиусами насколько позволяет организм). В этом случае после такой раскатки подходящая клиенту по сложности трасса проедется "карвингом", т.е. на кантах.
Если трасса поставлена очень сложно для клиента, то он не проедет её "карвингом" (на кантах), но более умелый лыжник проедет эту трассу на кантах легко.
С каждым последующим проездом трасса разбивается, поэтому если по чистой трассе получается ехать на кантах, то после 10-20 проездов (других участников) "карвинг" у большинства любителей уже не получается. Более умелый лыжник проезжает на кантах и по разбитой трассе.
Поэтому я бы не был столь категоричен, что "в трассе карвинга быть не может". (Если под "карвингом" понимать езду на кантах). Всё зависит от мастерства лыжника, сложности постановки трассы и степени её разбитости. Если трасса по силам и не очень разбита, то почему бы её не проехать карвингом ?
