По креплениям
1. Сало
S557 - подозреваю, слабоват по усилиям (именно по пружинам), но насколько помню, голова там классический Драйвер - крепкая и надежная. Такой крепеж конечно полезно разбрать (все аккуратно), проверить на грязь. В крайнем случае промыть, но в Драйвер грязь попадает в исключительных случаях, обычно он чист. Ну и смазать. Ничего сложного.
У меня S957 с французской помойки работает ОК.
2. Лук/Росси
Если они 90-Х годов (смотреть 2 цифры на технологических штампах пластиковых деталей), то пришлите фото носка и пятки - возможно нет смысла возиться: была довольно большая серия Гёз/Росси/Лук, пятки которых стабильно разваливались (отрывали себе уши).
По "средней пластине".
1. Короткий ответ: так как лыжи (могул) отъявлено НЕ-карвинговые (хотя геометрия есть), то лифт креплений и развязка не нужны, поэтому не заморачиваться и ставить подходящий крепеж с правильной центровкой (но что такое правильная центровка на могуле?). Кататься, понимать и думать, что же дальше.
2. Сложный ответ: для начала надо разбираться в том, что требуется от креплений для карвинга, фристайла, и пр.
Разобраться в том, что бывает в креплениях для этого (лифт, развязка (средняя пластина), виброгашение и пр)
Собственно понять, что же надо Вам, и только потом искать подходящий крепеж.
Терминатору:
Отправить в Питер мешочек головок Гёз?
Есть даже полукомплект Rасе (до 14!) с трещеткой на закрывание пятки. Практически не катаный.
Но он пока украшает мою коллекцию
Сообщение отредактировал egors: 23 November 2014 - 14:21