Сообщений в теме: 12541

[Mzy]

Нееее Миша. Четко по учителям ГГ, не фига не на жопу, внутреннюю да видимо погрузила, но изначально утрированный заклон завал как и учили.
До сих пор со страху едет чих пых)))

 

Дима, такой залип бывает при отсадке назад и/или потере баланса, т.е. завале. Заклон тут не причем. Он потерю баланса не подразумевает.

[Гойко Митич]

Ты сначала окажись на этих 70-80 углах закантовки причем максимально быстро, это не тривиальная задача, для ее решения и нужен заклон, переходящий в ангуляцию на ЛПС.

Ну, мастера с КМ легко оказываются на этих углах.. Заклон  - это езда на загруженных лыжах. А на углы 70-80 градусов попадают с разгруженных лыж Вот, как Хиршер . Прилетел, сделал дугу длиной метра четыре и улетел. А ты бы ехал сопряженными дугами радиусом 9м

Ты главное пойми, что Гуршман вас всех обдурил и описывал повороты с проскальзыванием, а не резаные

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 26 October 2017 - 18:43

[ZTL]

Кто бы ещё ГРАМОТНО показал и рассказал именно это - что чувствовать и как реагировать - какими движениями...

 

нуу... я могу   

[ZTL]

А давайте так,  максимально стабилизируем корпус загружая закантованные лыжи так что бы обеспечить им ( лыжам) нужную траекторию ( как вариант трасса)

 

 

Можно Ваше видео с выполнением этого? 

 

...неизвестно как катающийся (я не видел ваше катание ни вживую ни на видео

 

Алекс_63, кино давай! 

[Mzy]

Алекс_63, кино давай! 

 

окажется второй Миша_Глазов ...

[МихаилS]

Ну, мастера с КМ легко оказываются на этих углах.. Заклон  - это езда на загруженных лыжах. А на углы 70-80 градусов попадают с разгруженных лыж Вот, как Хиршер . Прилетел, сделал дугу длиной метра четыре и улетел. А ты бы ехал сопряженными дугами радиусом 9м

Ты главное пойми, что Гуршман вас всех обдурил и описывал повороты с проскальзыванием, а не резаные

 

Не обязательно быть мастером с КМ. Не нужно никаких запредельных скоростей - вот пологий склон в Кировске,  скорост не очень большие, лыжи не 35 конечно а 18, попал я в эту позицию  с загруженных лыж, никуда не летал

 

 

Нужно просто всех слушать и Гуршмана и Каниовского и Митича, но потом проверять на склоне что они советуют

[ZTL]

окажется второй Миша_Глазов ...

 

+

[ZTL]

Нужно просто всех слушать и Гуршмана и Каниовского и Митича, но потом проверять на склоне что они советуют

 

Митича вот точно не нужно 

[Mzy]

Не обязательно быть мастером с КМ. Не нужно никаких запредельных скоростей - вот пологий склон в Кировске,  скорост не очень большие, лыжи не 35 конечно а 18, попал я в эту позицию  с загруженных лыж, никуда не летал

 

P4080064.jpg

 

 

 

Очень симпатичная фотка.

Сообщение отредактировал Mzy: 26 October 2017 - 19:18

[walentin]

Ангуляция - способ управления балансом, а не углом закантовки.

Угол закантовки управляется схемой постановки трассы, если удается вписаться в нее серией максимально чистых сопряженных резанных поворотов каждый спортсмен у которого хватит техники выберет именно такой вариант, если техники не хватает или трасса в принципе экстремальная, тогда и начинаются прыжки и прокручивание лыж.

Вот так я понял Гуршмана и полностью с ним согласен.

Что здесь не так, скажите конкретно?

 

 Говорю конкретно. Хрень, выделенную жирным, мог написать только человек. который никогда не ходил трассу

[AleksMit]

Так оно
Но ошибка была чтобы уйти от лыж и потом ангуляцию подключить для подьема, а не как тогда последователи описывали столбиком к склону)))
Сама конечно виновата, но факт фактом, перед этим они точили столбовой заклон несколько занятий)

Вы завалу учились что-ли ? Зачем столбиком?

[МихаилS]

Очень симпатичная фотка.

Спасибо

А вот вход и ЛПС, не так симпатично, но видно, что никаких полетов и лыжи были загружены

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Maykl]

Говорю конкретно. Хрень, выделенную жирным, мог написать только человек. который никогда не ходил трассу

Мягко сказанно)))

[МихаилS]

 Говорю конкретно. Хрень, выделенную жирным, мог написать только человек. который никогда не ходил трассу

Объяните, буду благодарен

Я вообще-то этой фразой хотел сказать, что угол закантовки выбирается так как требует трасса. А на саом деле как?

Сообщение отредактировал МихаилS: 26 October 2017 - 19:28

[Mzy]

Спасибо

А вот вход и ЛПС, не так симпатично, но видно, что никаких полетов и лыжи были загружены

 

Это ходу мало

[Maykl]

Не обязательно быть мастером с КМ. Не нужно никаких запредельных скоростей - вот пологий склон в Кировске, скорост не очень большие, лыжи не 35 конечно а 18, попал я в эту позицию с загруженных лыж, никуда не летал

P4080064.jpg


Нужно просто всех слушать и Гуршмана и Каниовского и Митича, но потом проверять на склоне что они советуют

Обычный декоративный

Сообщение отредактировал Maykl: 26 October 2017 - 19:30

[Гойко Митич]

Не обязательно быть мастером с КМ. Не нужно никаких запредельных скоростей - вот пологий склон в Кировске,  скорост не очень большие, лыжи не 35 конечно а 18, попал я в эту позицию  с загруженных лыж, никуда не летал

 

P4080064.jpg

 

Нужно просто всех слушать и Гуршмана и Каниовского и Митича, но потом проверять на склоне что они советуют

 

Ну тут закантовка градусов 45-50. А главное, что поворот нерезаный. В нерезаном повороте легче достичь больших углов закантовки. Разгоняешься и наклоняешься Обычная классика. Жубера читай, там лучше все объяснено, чем у ГГ

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 26 October 2017 - 19:38

[AleksMit]

Говорю конкретно. Хрень, выделенную жирным, мог написать только человек. который никогда не ходил трассу

Он наверное хотел сказать : углы закантовки создаёшь согласно конфигурации трассы.
Да и абсолютно чистые резанные повороты не всегда самые быстрые, все зависит от формы дуги, и распределения давления по дуге

[Гойко Митич]

Спасибо

А вот вход и ЛПС, не так симпатично, но видно, что никаких полетов и лыжи были загружены

я же тебе говорю, что тебе  до полетов вряд ли удастся добраться. Как раз старость настанет и не сможешь корпус держать стабильным на соответствующих скоростях и радиусах поворотов.

[МихаилS]

Обычный декоративный

Вы как всегда зрите в корень тезка. 

Именно это я и хотел проиллюстрировать - что обычный чайник, на пологом склоне, на небольшой скорости, в декоративном карвинге может достичь приличных углов без всяких подпрыгиваний.

 

ЗЫ

А вот Митич не прав - поворот чистый резанный.