Я обещал раскрыть несколько тем, кое-что мы обсудили с заинтересованными людьми в личке, единственная оставшаяся из обещанных тема - что такое карвинг с точки зрения ПМТС и как проскальзывание вписывается в карвинг в рамках ПМТС.
Как Вы возможно уже заметили, ПМТС говорит о движениях вместо положений тела. Это связано с тем что движение - это то что мы делаем и это причина ведущая к желаемому (или нежелаемому) результату, а положение тела - это следствие и конечный результат. Чтобы достичь конечного результата, надо понимать как это сделать. ПМТС учит пониманию причин и использует следствия (положения) только в качестве индикатора для оценки успеха.
Следуя той же логике, понятие карвинга определяется на основе движений. Мы можем взаимодействовать с лыжами с помощью трех типов движений - мы можем позволить лыже ехать прямо вдоль своей оси в плоском положении относительно снега (что иногда называют float), мы можем заставить ее проскальзывать в сторону относительно снега (что есть выталкивание или проворачивание лыжи) (это называют проскальзыванием, skid, drift), и мы может заставить ее поворачивать путем ее закатовки; поворот в этом случае осуществляется за счет прогиба лыжи возможного за счет ее бокового выреза.
ПМТС основывает свою квалификацию на том какие движения заставляют лыжу менять свое направление. Если движение сосредоточено на том чтобы изменить угол закантовки лыжи не перемещая ее вбок относительно снега и не пытаясь изменить ее направление относительно склона вращательными усилиями передаваемыми от ноги или тела, это движения приводящие к карву или карвингу. Если движение сосредоточено на том чтобы повернуть лыжу или переместить ее относительно снега вбок или изменить направление ее движения вращательным усилием, эти движения классифицируются как движения проскальзывания.
ПМТС нигде, никогда, и ни в каких условиях не учит движениям ведущим к проскальзыванию: Cбрасывание пяток, управление лыжами не имеют места в ПМТС.
В то же время ПМТС допускает проскальзывание как побочный эффект даже в резаном повороте. На ум приходят два наиболее выраженных примера. Обратите внимание на разницу между тем чтобы позволить проскальзыванию случиться и вызывать проскальзывание движениями ведущими к проскальзыванию.
Первый - это поворот в процессе которого угол закантовки лыж динамически изменяется. Это стандартный поворот в ПМТС - величина типпинга (угол закантовки лыжи) прогрессивно возрастает по мере развития поворота. В этом случае радиус дуги загруженной лыжи тоже плавно уменьшается, и канавка которую начал прорезать носок лыжи не соответствует канавке по которой хочет ехать середина лыжи когда она доедет то места прорезанного носком. Когда хвост приедет к тому же месту, он будет пытаться прорезать еще более короткорадиусную дугу. Поэтому в таком повороте неизбежно получаются расширенные следы от лыж и разбрасывание снега.
Второй случай - это проскальзывание вызванное сознательным ограничением угла закантовки опорной ноги. Это приводит к проскальзыванию (обычно) хвоста лыжи (без каких-либо сознательных движений по выталкиванию хвоста) и радиусу поворота меньшему чем минимальный радиус к которому способна закантованная лыжа. Это единственный способ достичь поворотов с радиусом в 1-2 метра не меняя фундаметальных движений. [Фэнтом Мув в том виде как он был описан в первом посте - без какой-либо сознательной закантовки опорной ноги - использует тот же эффект. Опорная лыжа поворачивает в результате комбинации веса сосредоточенного ближе к внутреннему канту опорной лыжи что приводит к очень небольшому углу ее закантовки, в основном за счет продавливания снега - но это была бы очень большая дуга - и проскальзыванию хвоста лыжи из-за того что она очень слабо закантована. При этом опорная нога и верхняя часть тела полностью пассивны и не делает никаких движений которые кативно вызвали бы проскальзывание. Лыжник выполняющий ФМ позволят пассивному проскальзыванию случиться чтобы помочь завершить поворот. По мере добавления каунтербэлансинга и более сильных движений типпинга, соотношение поворота за счет закантовки и поворота за счет проскальзывания изменяется в сторону более "резаного" поворота]
Определения что такое резаный поворот или карвинг варьируются в зависимости от школы. То что в этой конфе нередко используют в качестве примера хорошо исполненного резаного поворота - то знаменитое видео в красно-белом костюме - это классический пример декоративного карвинга, подпадающего под категорию "dump hip, park and ride". В этом видео, лыжник очень быстро заваливает бедро в поворот, занимает фиксированное положение, и едет в нем до конца поворота удерживая лыжи под постоянным углом. То же самое иногда называют "locked carve". Хотя это выглядит красиво на рекламных роликах, и очень помогает выпендиться пред знакомыми, с практической точки зрения это весьма ограниченный в своей функциональности и поэтому сравнительно бесполезный в повседневной жизни тип поворота потому что он подразумевает почти фиксированный радиус дуги и требует близкого к идеальному качества снега. ПМТС не учит таким движениям и таким поворотам.
Я видел утверждения людей знакомых с ПМТС только понаслышке о том что ПМТС учит только карвингу и поэтому может использоваться только на некрутых подготовленных склонах. Это неправильное утверждение основанное на расхождении в понимании что такое карвинг. Карвинг в ПМТС - это движения использующие боковой вырез лыжи а не положение тела в комбинации с узостью канавки от лыжи. ПМТС использует то что лыжи любят поворачивать в любых условиях и на любом снегу и учит как этим пользоваться и не мешать лыжам делать то что они любят делать. Движения позволяющие пассивному проскальзыванию случиться под контролем лыжника в контролируемой и необходимой мере делают такой поворот универсальным.
Я также видел противоположные утверждения что ПМТС не учит карвингу потому что во всех демонстрационных роликах из под лыж летит снег и это якобы свидетельство что это не карвинг. Это опять результат различия в понимании что такое карвинг и какова роль проскальзывания в динамическом повороте.
Строго говоря, в ПМТС, "карв" это синоним слова "поворот" под которым имеется в виду поворот в полной мере использующий геометрию лыжи и не использующий активного выталкивания или прокручивания лыжи. ПМТС не выделяет "карвинг" в особую разновидность техники. Целью ПМТС является научить студентов универсальному повороту создаваемому движениями применимыми в любых условиях и использующему геометрию лыж. Контролируемое проскальзывание является одним из средств осуществить этот поворот в любых условиях и изменять радиус поворота в широких пределах.
Кстати, эта тема - это еще один пример того насколько одно и то же слово может означать разные вещи в разных системах обучения.
Сообщение отредактировал Andy_: 14 February 2015 - 00:09
Тема закрыта
