Сообщений в теме: 4162

[ZTL]

Але, горбатого не лепи,да... Горизонт завален...

Горизонт не завален, смотри буквы на рекламе позади. Плюс видео (ссылка ниже)

Этто конец поворота. Так вынести ноги в начале поворота на скорости проблематично.

Это начало поворота. Только там в начале и можно вынести так ноги. Скорость как раз этому и способствует.

Об этом же говорит его положение относительно защитных сеток и рекламы

А вот это же фото но уже с флагом. По положению которого можно понять, что происходит.


а вот видео проезда. смотреть 1.56

http://www.youtube.c...player_embedded

Сообщение отредактировал ZTL: 18 April 2011 - 20:45

[nick5t5]

Сбоку по лестнице прокладывает гладкую дорожку, как это сейчас делают, чтобы детские коляски возить. Одевает обувь с подходящим коэффициентом трения и спокойно скользит по ней с постоянной скоростью, такой которая ему комфортна, не расходуя своей мышечной энергии, а даже может подключить динамомашину..

Вы велосипед изобретаете, или колесо? Или воздух слишком свежий?

Ну, и практика. Говорю приятелю, который мучился накануне, упираясь в конце каждого поворота, а один раз кувыркнулся через голову.

А что ваш приятель хотел получить? Спросил бы у ZTL, она бы ему сразу это предсказала.

Т.е. контроль скорости в верхней части дуги за счет вращения плоских или слегка закантованных лыж

У НН в промо ролике про быструю перекантовку http://www.youtube.c...feature=related говорится примерно следующее: перекантовка (tipping) - переход с одного канта лыжи надругой кант. Этот переход на очень короткий момент проходид через плоскось (лыжи). Это опасный момент. Мы должны контролировать поворот лыжи в этот момент.
Далее показано упражнение (перекантовка прыжком), из которого понятна концепция НН - это 100% не классика, а современная техника. Там есть чистая дуга (хотя снег-то летит - гад), но нет "вращения плоских или слегка закантованных лыж" и "сброса пяток".

[erotoman]

ИМХО, когда кочка попадает под загруженную внутреннюю лыжу может выбросить наружу дуги, что чревато. Меньше запас хода ноги на сгибание. Нужно суметь моментально перекинуть вес на внешнюю ногу, что на скорости сложно. Кочка под внешней ногой - больше запас хода ноги на сгибание - если не успеваешь отработать, скорее завалишься внутрь дуги - можно подстраховаться внутренней у которой есть запас на разгибание. Дуга на внешней безопаснее.
На обоих загруженных ездить - высший пилотаж ИМХО.

Очень интересный комментарий... Как-то не задумывался об этом с такого ракурса...

To Ashly
Че такое лпс - обьясни для начала

Кста, erotoman, заметь она почти всегда не по лпс )

Я книжек читал мало, но много практиковался, посему аббревиатуры разумею не все...)
PS Предполагаю, что это что то связано с линией склона?

[ZTL]

Я вот интересуюсь кто как грузит внутреннюю/внешнюю ногу(лыжу?) в поворотах? Если поразмышлять логически - то для устойчивости и для более полного контроля над траекторией загрузка (упор) должны распределяться примерно пополам... или нет? чего там в книжках написано?
У меня субьективно внешняя загружена больше, чем внутренняя...

Внешняя и должна быть загружена больше, но только при ведении дуги. При входе и выходе из поворота - возможны варианты, вплоть до большей нагрузки внутренней лыжи.

[Летающий Лом]

Нет, не понял. Просто если анализируем фото/видео, то делаем это строго и стараемся ненароком не ввести в заблуждение других читателей. В слаломе как раз 0 фаза пох.

В слаломе они ооочень сильно ноги сгибают всёж, между поворотами. Просто постоянно везут свой "живот на бёдрах"-))

[nick5t5]

Раз уж эта тема в разделе "Горные лыжи", то давайте говорить о свободном любительском катании не на скоростях GS (70 км/ч), а на скоростях 25-45 км/ч. Ну можно для поднятия самооценки вдуть по прямой до 80 изредка, если народу нет

[mr_ashly]

"живот на бёдрах"!

и это говорит человек из конькобежки )

Прикрепленные изображения

• 

[Летающий Лом]

Горизонт не завален, смотри буквы на рекламе позади. Плюс видео (ссылка ниже)



Это начало поворота. Только там (в начале и можно вынести так ноги. Скорость как раз этому и способствует.



А вот это же фото но уже с флагом. По положению которого можно понять, что происходит.


а вот видео проезда. смотреть 1.56

http://www.youtube.c...player_embedded

О. Харошо сделала адептов аниггулированной адаптированной классики под карвинговые лыжи, и противников-годильщиков заклона вначале поворота.!!!

[starper]

а вот видео проезда. смотреть 1.56

Это середина поворота, причем спуска и при этом при наличии поперечного уклона

Иии?....?

Так и будешь передергивать и отпрыгивать от своей "темы"?)))

Сообщение отредактировал starper: 18 April 2011 - 20:48

[Летающий Лом]

Это середина поворота, причем спуска и при этом при наличии поперечного уклона

да не. на 1.56 явно вход в поворот выполнен.
Но одно НО. Это действительно СПУСК.
А технику спуска вообще не корректно рассматривать здесь-)
Потому как таким спуском никто на форуме не гоняет.-)

[erotoman]

Внешняя и должна быть загружена больше, но только при ведении дуги. При входе и выходе из поворота - возможны варианты, вплоть до большей нагрузки внутренней лыжи.

Что - прям так и написано - "должна быть"? Вот я думаю, что при расположении корпуса в повороте "в струну" как раз больше нагрузки на внешнюю лыжу...Чем больше усилие - тем больше давление - тем выше вероятность слететь с траектории... А када корпус расположен под углом к оси ног - выталкивающее усилие наружу поворота меньше(центростремительное ускорение) - соответственно давление лыжи на склон меньше - уменьшается вероятность вылета с траектории...
Где слабое звено?

[starper]

да не. на 1.56 явно вход в поворот выполнен.
Но одно НО. Это действительно СПУСК.
А технику спуска вообще не корректно рассматривать здесь-)
Потому как таким спуском никто на форуме не гоняет.-)

Вход в поворот на 1.54. Скорость под 100 км/ч, а это 27 м/с. А теперь посмотри еще раз но с учетом этого

[mr_ashly]

Слабое звено? Это считать , что при сопряжении просто сгибаются ноги, это в фазе "О" иметь перекошенный и разбросанный корпус, это проскакивать фазу"О" не выравнивая и не приводя в симметричное положение тушку ! Вот давайте разберем у кого какая фаза, тем более у них "животы не на бедрах" они у них просто есть )))

Прикрепленные изображения

• 

[chuk-67]

одно НО. Это действительно СПУСК.
А технику спуска вообще не корректно рассматривать здесь-)

то же самое хотел спросить...

ZTL...Татьяна :

имхо - некорректно использовать для примера видео скоростного спуска в обсуждаемых вопросах ...

на таких скоростях, да с поперечным уклоном...поворот практически только "лёжа" и можно "заложить" без ущерба для здоровья...

[erotoman]

то же самое хотел спросить...

ZTL...Татьяна :

имхо - некорректно использовать для примера видео скоростного спуска в обсуждаемых вопросах ...

на таких скоростях, да с поперечным уклоном...поворот практически только "лёжа" и можно "заложить" без ущерба для здоровья...

+1000

[erotoman]

Слабое звено? Это считать , что при сопряжении просто сгибаются ноги, это в фазе "О" иметь перекошенный и разбросанный корпус, это проскакивать фазу"О" не выравнивая и не приводя в симметричное положение тушку ! Вот давайте разберем у кого какая фаза, тем более у них "животы не на бедрах" они у них просто есть )))

Вот мужик слева правильно едет... У остальных в той или иной степени корпус развернут в сторону поворота... Я тебя уверяю - мужик, который слева - на высоких скоростях (выше 60 по крайней мере) - имеет в разы больше шаннсов придти к финишу первым.

[nick5t5]

Слабое звено? Это считать , что при сопряжении просто сгибаются ноги, это в фазе "О" иметь перекошенный и разбросанный корпус, это проскакивать фазу"О" не выравнивая и не приводя в симметричное положение тушку ! Вот давайте разберем у кого какая фаза, тем более у них "животы не на бедрах" они у них просто есть )))

У нижнего и верхнего - близко к 0 (от 3 к 0), у остальных - 3.

[ZTL]

Что - прям так и написано - "должна быть"? Вот я думаю, что при расположении корпуса в повороте "в струну" как раз больше нагрузки на внешнюю лыжу...Чем больше усилие - тем больше давление - тем выше вероятность слететь с траектории... А када корпус расположен под углом к оси ног - выталкивающее усилие наружу поворота меньше(центростремительное ускорение) - соответственно давление лыжи на склон меньше - уменьшается вероятность вылета с траектории...
Где слабое звено?

понимаешь, тут стоит договариваться о понятиях. что значит в повороте? там много что происходит, в повороте, разные действия и разные положения тела (именно поэтому его условно делят на фазы - в каждой из которых происходят свои действия).
Так вот "в струну" (это положение кстати тоже отдельный разговор) тело выпрямляется только в начале, для того, чтобы вынести лыжи как можно дальше из-под тела. да еще над линией падения склона (лпс). А вот на выходе, чтобы, как ты говоришь не вылететь с траектории, нагрузка снимается путем подгибания ног под себя.
Про какие усилия, давление и выталкивание наружу ты говоришь я не совсем понимаю, нужно смотреть что ты на снегу делаешь.

[nick5t5]

Вот мужик слева правильно едет... У остальных в той или иной степени корпус развернут в сторону поворота... Я тебя уверяю - мужик, который слева - на высоких скоростях (выше 60 по крайней мере) - имеет в разы больше шаннсов придти к финишу первым.

Эти мужики все хорошо катают.

[mr_ashly]

Эти мужики все хорошо катают.

Наконец-то) Приз в следующем сезоне