Сообщений в теме: 200

[Volk1]

А на черных склонах Араббы можно проехать не встретив никого.

 

Ну-ну...   На Порто Весково  обычно толпа.

[mcureenab]

Согласен полностью, что узнать о сложности склона можно только личным проездом или читая форумы. Спуск с Ахорна в Майрхофене в одном месте был всегда красным, видимо для уменьшения желающих спуститься, его перемаркеровали на черный.Или взять Архыз.Есть синяя трасса Млечный путь2. Так на ней есть два участка конкретно красных, а учитывая количество слабокатающихся, в отдельные дни увозили до 20 человек в травмопункт. Да стоят плакаты "Внимание", постоянно дежурят спасатели, все организованно отлично, но тем не менее... Очень часто бывает на синей сложно как на красной даже в пределах одной зоны катания

В том то и дело, что отдельные крутые участки не определяют общую окраску трассы. Видимо, можно исходить из того, что коротки крутяк можно на пятой точке преодолеть или бочком сползти.

В этом смысле американская классификация участков трассы (квадратиками и ромбиками) как раз ближе к понятию уклона, чем какой то там интегральной сложности.

[mcureenab]

Ну-ну...   На Порто Весково  обычно толпа.

Потому что она популярном маршруте Села Ронда находится, о чём я писал. Ближе к Араббе куча пустых трасс. Да и не черный этот склон, хотя выглядит пугающе.

[Volk1]

Согласен, на остальных пусто.   Есть еще пустые склоны в сторону Корвары.

Середина дня, ни одного желающего. Гы.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Volk1: 09 March 2017 - 00:25

[mcureenab]

Вот я собираюсь ехать на ГЛК, где еще не был. Как мне понять, есть там интересные и подходящие склоны? Смогу ли я там вообще кататься или мне будет скучно?

 

Личные предпочтения субъективны. Мне нравятся хорошо подготовленные склоны с замысловатым рельефом, с резкими перегибами, контруклонами и т.п.. Но если на них полно народу то рельеф уже перестает иметь значение. Все равно не разгонишься, чтобы ощутить все прелести полетов и компрессии. Большое значение имеют меры безопасности, чтобы в случае падения или потери контроля не улететь, например, деревья.

При любом раскладе два черных ромба меня не обрадуют. Я не буду чувствовать себя свободно на таком слоне.

 

Так что окраска склонов сориентирует вас по уровню сложности. А на счет интереса придется обзоры почитать или поспрашивать бывалых о том, что лично вас интересует.

[badskier]

Я начал с того, что цветовая раскраска бесполезна. Вы же это хором подтверждаете: "нужно пробовать и узнаешь". 

 

Так я же говорю, давайте не пудрить мозги людям. Начнем с простого и понятного параметра: угла наклона.

 

Например было бы описание трассы таким: "20-21-25, есть ухабы, ратрак"

здесь 20 - минимальный уклон, 21 - средний уклон трассы, 25 - максимальный уклон, + краткий комментарий

[Густь]

В том то и дело, что отдельные крутые участки не определяют общую окраску трассы. .

это не так или как минимум не везде так. В СтМорице часть черных трасс с среднем положе, чем красные

[mcureenab]

Я начал с того, что цветовая раскраска бесполезна. Вы же это хором подтверждаете: "нужно пробовать и узнаешь". 

 

Так я же говорю, давайте не пудрить мозги людям. Начнем с простого и понятного параметра: угла наклона.

 

Например было бы описание трассы таким: "20-21-25, есть ухабы, ратрак"

здесь 20 - минимальный уклон, 21 - средний уклон трассы, 25 - максимальный уклон, + краткий комментарий

 

21 градус мне мало о чем говорит. и на карте разглядывать градусы?... вот я листаю атлас горнолыжника и вижу. тут одна черная, тут все синее, тут вперемежку. тут одни бугеля, тут кабина с подогревом. елки, скалы. ну а дальше читаю характеристику курорта.

[Stock62]

Я начал с того, что цветовая раскраска бесполезна. Вы же это хором подтверждаете: "нужно пробовать и узнаешь". 

 

Так я же говорю, давайте не пудрить мозги людям. Начнем с простого и понятного параметра: угла наклона.

 

Например было бы описание трассы таким: "20-21-25, есть ухабы, ратрак"

здесь 20 - минимальный уклон, 21 - средний уклон трассы, 25 - максимальный уклон, + краткий комментарий

неа. градус наклона ни о чем не говорит (кто в теме - тем говорит), это не характеристика напитка же   На курорте люди смотрят карту и сортируют трассы по степени сложности (по цвету), так просто легче. Стописят трасс с комментариями? Возите с собой каталог Бугельского, да и все.

[AlexD71]

 

Сейчас каждый может измерить крутизну склона, по которой он едет, с помощью телефона. В районе Китцбюэля (Австрия) чёрными маркируются склоны крутизной примерно от 24 градусов (если мой skitracks не врёт). Т.е. эскалатор в метро с уклоном в 30 градусов - это уклон чёрного склона, причём такого настоящего "чёрного".

 

Ski Tracks врет про уклон - одну и ту же трассу может показывать как 9º и как 20º. Типовая классификация по градусам расписана в википедии - черные от 40% или 18º.

[johnnie_swift]

Например было бы описание трассы таким: "20-21-25, есть ухабы, ратрак"

здесь 20 - минимальный уклон, 21 - средний уклон трассы, 25 - максимальный уклон, + краткий комментарий

 

Бесполезно, ИМХО. Лишняя работа.

Новичку градусы ничего не скажут. Еще и запутают.

Кому скажут - тот и без описания нормально проедет.

[pavel_45]

В том то и дело, что отдельные крутые участки не определяют общую окраску трассы. Видимо, можно исходить из того, что коротки крутяк можно на пятой точке преодолеть или бочком сползти.

В этом смысле американская классификация участков трассы (квадратиками и ромбиками) как раз ближе к понятию уклона, чем какой то там интегральной сложности.

В спортивном туризме в классификации встречались маршруты например 2 категории с элементами 5, когда протяжённости маршрута хватало только на 2 категорию, а препятствия встречались серьёзные. Так и трассы можно маркировать - синяя с чёрной точкой, например.

 

Бесполезно, ИМХО. Лишняя работа.

Новичку градусы ничего не скажут. Еще и запутают.

Кому скажут - тот и без описания нормально проедет.

Соглашусь. Неподготовленному человеку очень сложно на глазок определить крутизну склона и ошибка в оценке всегда в большую сторону. Для неуверенно катающегося такая ошибка может быть опасна.

[MFrost]

Ski Tracks врет про уклон - одну и ту же трассу может показывать как 9º и как 20º. Типовая классификация по градусам расписана в википедии - черные от 40% или 18º.

Не так сильно врет. На Харакири паспортный уклон 78%, т.е. 38 градусов. В Ski Tracks записалось как 41 градус

  Фото чуть не доезжая до самой крутой части

[Veler]

Здравствуйте, Везде класс трассы обозначается цветом. Если бывал на многих склонах, то представить примерно уклон трассы, ее возможные трудности и сложности по знаковому цвету возможно. А что делать тому, кто еще нигде не бывал? Как новичку понять, что ждет его на красной трассе или какой у нее уклон? Так какие же это трассы: синяя, зеленая, красная, черная? Какие у них уклоны в градусах? Какие возможны сложности? (уклон от горизонтали) Возможно ли составить классификатор трас в градусах? Прошу подсказать в каких пределах уклона каждый цвет.

Цветовая Градация трасс определяется средним углом перепада к длине трассы 

Зеленая 0-10 град

Синяя  10 - 20 град

Красная 20 - 30 град

Черная  30 - 40 град и больше

Градация предназначена для ратраков.

 

А вы думали, для вас?

Сообщение отредактировал Veler: 10 March 2017 - 01:07

[Volk1]

Ну уж никак не средним,  иначе бы черных трасс в Альпах ваще бы не было.

[Veler]

Примерно так могут выглядеть трассы, синяя одним куском круче черной

[badskier]

Цветовая классификация это как для скота.

Для меня например угол склона говорит о главном. Если он выше 30град - я не пойду, если он ниже 25 мне не интересно.

Если ухабы большие есть - не интересно, потому что скорость не наберешь

[badskier]

20 градусов мне для куража мало - тут оттачивать технику, расслабляться, а вот 25 уже достаточно чтобы куражнуть. 25-30 градусов только на пробу для прогресса, на таких трассах мне пока еще не жечь. И как мне ориентироваться по цветам?

Сообщение отредактировал badskier: 10 March 2017 - 04:14

[badskier]

Я катаюсь на подготовленных трассах, поэтому мне важен угол и крутизна перегибов, которая тоже характеризуется углом, то есть перепадом угла.

 

Такие вещи как ухабы и холмы уж точно должны быть отдельно указаны, иначе как о них узнать на старте? если трасса имеет перегиб, то об этом тоже нужно предупреждать, иначе кто то на нем взлетит и переломается просто и все.

 

Поэтому градуировку трасс нужна с указанием хотя бы максимального угла уклона, максимального перепада угла и указанием ухабов и обработки.

К сожалению ГЛК не заморачиваются деталями такими... из маркетинговых соображений, думаю

[vtek]

Я катаюсь на подготовленных трассах, поэтому мне важен угол и крутизна перегибов, которая тоже характеризуется углом, то есть перепадом угла.

 

Такие вещи как ухабы и холмы уж точно должны быть отдельно указаны, иначе как о них узнать на старте? если трасса имеет перегиб, то об этом тоже нужно предупреждать, иначе кто то на нем взлетит и переломается просто и все.

 

Поэтому градуировку трасс нужна с указанием хотя бы максимального угла уклона, максимального перепада угла и указанием ухабов и обработки.

К сожалению ГЛК не заморачиваются деталями такими... из маркетинговых соображений, думаю

Неужто по незнакомой непросматриваемой  трассе сразу полетишь, основываясь на описАнии (любом)? Я первый раз прикидочно еду всегда