X Спасибо, Ваш голос за продвижение этого комента
в самостоятельный пост в блогах принят.
Модераторы рассмотрят вашу заявку.

Перейти к содержимому


Фотография

Особенности разгрузки. Часть 2


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 458

#441 Tesly

Tesly
  • Лыжебордеры
  • 90 сообщений

Отправлено 11 October 2013 - 10:34

"Комплекс движений", предлагаемый ТС и вами понятен.

Прыгать...

Но "импульс накопленный лыжами" должен помочь...

И "Не придётся высоко прыгать"...

А что - нормальный  вариант.

Все новое - хорошо забытое старое.

У меня появилась ещё одна идея. Как бы народ не относился к разгрузке, утверждая, что её вовсе не используют на тарссах КМ, а только лишь скользят, скользят и скользят. Но спустимся с Олимпа и обратимся к нашим любительским проблемам.

 

Немедленно прервать скольжение в дуге и оказаться "как можно более вовремя" в точке следующей загрузки - это то, чему нужно и можно научиться первым делом.

Как можно учиться набирать скорость в резанном ведении, если мы не знаем, что с этой скоростью делать после флага? А пользуясь предложенным способом разгрузки можно заходить в трассу и двигаться в ней хотя бы не опаздывая, хотя бы не тормозя под флагом, пусть и не разгоняясь особо. Это всё равно будет быстрее, чем наоборот: скользить пока возможно и тормозить когда не попадаешь. Когда снятие давления и попадание в начало следующей дуги станет более или менее удаваться, можно попробовать двигаться дальше. Поделать упражнения на скольжение и стараться перенести  свои действия в трассу, в начале на пологие участки. Не отменяя при этом действий по разгрузке.

Постепенно тело (да и голова не в последнюю очередь) будут привыкать к очерёдности физических явлений, происходящих в повороте, многое станет ощущаться заранее, более рационально будет прилагаться мышечная сила. И движения, по-началу разрозненные, не точные, заметные, будут вплетаться одно в другое и, наконец, превратятся (по крайней мере с виду) в единое блистательное резаное ведение без отрыва и перерыва. Шутка. Вернее это не шутка, просто путь до такого владения не близкий.


Сообщение отредактировал Tesly: 11 October 2013 - 10:39

  • 0

#442 rarebird

rarebird
    • 9
    • 4
  • Лыжебордеры
  • 1665 сообщений

Отправлено 11 October 2013 - 16:28

У меня появилась ещё одна идея. Как бы народ не относился к разгрузке, утверждая, что её вовсе не используют на тарссах КМ, а только лишь скользят, скользят и скользят. Но спустимся с Олимпа и обратимся к нашим любительским проблемам.

 

Немедленно прервать скольжение в дуге и оказаться "как можно более вовремя" в точке следующей загрузки - это то, чему нужно и можно научиться первым делом.

Как можно учиться набирать скорость в резанном ведении, если мы не знаем, что с этой скоростью делать после флага? А пользуясь предложенным способом разгрузки можно заходить в трассу и двигаться в ней хотя бы не опаздывая, хотя бы не тормозя под флагом, пусть и не разгоняясь особо. Это всё равно будет быстрее, чем наоборот: скользить пока возможно и тормозить когда не попадаешь. Когда снятие давления и попадание в начало следующей дуги станет более или менее удаваться, можно попробовать двигаться дальше. Поделать упражнения на скольжение и стараться перенести  свои действия в трассу, в начале на пологие участки. Не отменяя при этом действий по разгрузке.

Постепенно тело (да и голова не в последнюю очередь) будут привыкать к очерёдности физических явлений, происходящих в повороте, многое станет ощущаться заранее, более рационально будет прилагаться мышечная сила. И движения, по-началу разрозненные, не точные, заметные, будут вплетаться одно в другое и, наконец, превратятся (по крайней мере с виду) в единое блистательное резаное ведение без отрыва и перерыва. Шутка. Вернее это не шутка, просто путь до такого владения не близкий.

В целом верно замечено, если я правильно понял мысль.

В целом надо грузить и прекращать загрузки, заботясь в первую очередь не о скольжении и не желании ускориться в момент загрузки, а о выборе правильных мест начал/окончаний загрузок/разгрузок четко в ритме трассы.

Пускай по первости такие спуски будут корявы, так как ориентируясь на этих местах  визуально мы будем отвлекаться от

точности выполнения непосредственно этих элементов(загрузка/разгрузка).

Но со временем с тренировками наши загрузки и разгрузки будут более связаны как между собой, так и будут более

гармонично сочетаться с рисунком трассы. Начнет появляться скорость.

Ну, а далее, шлифуя все это, мы будем более совершенно владеть этими элементами и соответственно будем более технически оснащенными и умелыми. Движения постепенно будут становиться более точными и своевременными.

Скольжение в повороте естественно возрастет и соответственно скорость на трассе.

Наверное где-то так.

 

 

о


  • 1

#443 rarebird

rarebird
    • 9
    • 4
  • Лыжебордеры
  • 1665 сообщений

Отправлено 12 October 2013 - 12:52

"Прончев Андрей.(DYNA) Мастер Спорта СССР. "Буревестник" Москва с 1972 по 1981 гг. Член сборной Москвы. Победитель и призер Российских и Всесоюзных соревнований. Правда Чемпионом СССР увы не был.
После "небольшого" перерыва в 2008 году решил вернутся в горные лыжи."

https://www.ski.ru/a...ndrei-pronchev/

чемпионом не был(может. кто уточнит?, кстати) но всесоюзные соревнования в абсолюте выигрывал

Бумага все стерпит!

Первый раз слышу чтоб перворазрядники становились призерами не детских всесоюзных соревнований.

В федерации наверное форум не читают!biggrin.png

 

http://www.fgssr.ru/Sport/UI/Page/PersonList/PersonPage.aspx?personid=36377&o=3275&pf=1|40|0|0|0|0|f|0|1213|0|0|0|прончев|0|0|0|0|


Сообщение отредактировал rarebird: 12 October 2013 - 12:56

  • 0

#444 Tesly

Tesly
  • Лыжебордеры
  • 90 сообщений

Отправлено 12 October 2013 - 22:47

 

 

В целом верно замечено, если я правильно понял мысль.

В целом надо грузить и прекращать загрузки, заботясь в первую очередь не о скольжении и не желании ускориться в момент загрузки, а о выборе правильных мест начал/окончаний загрузок/разгрузок четко в ритме трассы.

Пускай по первости такие спуски будут корявы, так как ориентируясь на этих местах  визуально мы будем отвлекаться от

точности выполнения непосредственно этих элементов(загрузка/разгрузка).

Но со временем с тренировками наши загрузки и разгрузки будут более связаны как между собой, так и будут более

гармонично сочетаться с рисунком трассы. Начнет появляться скорость.

Ну, а далее, шлифуя все это, мы будем более совершенно владеть этими элементами и соответственно будем более технически оснащенными и умелыми. Движения постепенно будут становиться более точными и своевременными.

Скольжение в повороте естественно возрастет и соответственно скорость на трассе.

Наверное где-то так.

 

Да, всё так. Мысль вступившего в беседу любителя в кои-то веки понята правильно. Но кем - самим автором. Странно. почему никому больше не хочется общаться по делу.

 

PS На этот пост можно не отвечать. И так ясно, что ответят.


Сообщение отредактировал Tesly: 12 October 2013 - 22:51

  • 0

#445 Ste..fan

Ste..fan
  • Лыжебордеры
  • 2285 сообщений
  • Город:Мск

Отправлено 19 October 2013 - 19:30

"Комплекс движений", предлагаемый ТС и вами понятен.
Прыгать...
Но "импульс накопленный лыжами" должен помочь...
И "Не придётся высоко прыгать"...
А что - нормальный  вариант.
Все новое - хорошо забытое старое.


Прыгать как с помощью разгрузки... Вот в чем вопрос... Кто знает то ?+?
  • 0

#446 Tesly

Tesly
  • Лыжебордеры
  • 90 сообщений

Отправлено 20 October 2013 - 22:40

Прыгать как с помощью разгрузки... Вот в чем вопрос... Кто знает то ?+?

Прыгать надо не с помощью разгрузки, а с помощью загрузки icon_smile.gif

Прыжок и есть разгрузка. Цель разгрузки - переложить лыжи на другой кант, изменить направление движения. Таким образом во время разгрузки нужно оторвать лыжи от покрытия и поставить на него снова, уже перенаправленными. А как?

Есть упражнение: спускаться по склону короткими прыжками из стороны в сторону, как если бы чарлики стояли очень близко и вписаться в поворот скольжением было бы невозможно.

НО имеются некоторые очень важные детали незнание которых делает выполнение упражнения бессмысленным. Во-первых:прыжки должны быть очень невысокими: ЦМ поднимается минимально. Во-вторых: нельзя, меняя направление, ставить лыжи поперёк склона (хотя по-началу это гораздо удобнее), лыжи должны смотреть носками почти вниз по склону. Это возможно сделать если всякий раз упираться в снег пятками ботинок (представьте, что вы ударяете пятками ботинок в снег). В-третьих: всё тело должно активно работать, что бы сохранялась стойка. В идеале, в противоположных поворотах лыжник должен выглядеть как в зеркале.

Если во время выполнения этого упражнения разносит (скорость неуправляемо растёт), значит давление создаваемое лыжами недостаточно и нужно сильнее упираться в снег ботинками.

Не думайте (и не пугайтесь), что научившись прыгать между чарликов, вы так всегда и будете ездить по трассам. Это просто упражнение. Оно даёт возможность научиться произвольно создавать давление на лыжи, приходить к началу загрузки в нужной стойке и вовремя, владеть скоростью прохождения поворота.

Короче - классное базовое упражнение.


Сообщение отредактировал Tesly: 20 October 2013 - 22:42

  • 1

#447 rarebird

rarebird
    • 9
    • 4
  • Лыжебордеры
  • 1665 сообщений

Отправлено 21 October 2013 - 14:11

К Tesly!

Молодец!!!


  • 0

#448 Walerievlev

Walerievlev
  • Лыжебордеры
  • 682 сообщений
  • Город:Россия, Южная Якутия, Нерюнгри

Отправлено 22 October 2013 - 03:34

Прыгать надо не с помощью разгрузки, а с помощью загрузки icon_smile.gif


НО имеются некоторые очень важные детали незнание которых делает выполнение упражнения бессмысленным. Во-первых:прыжки должны быть очень невысокими: ЦМ поднимается минимально. Во-вторых: нельзя, меняя направление, ставить лыжи поперёк склона (хотя по-началу это гораздо удобнее), лыжи должны смотреть носками почти вниз по склону. Это возможно сделать если всякий раз упираться в снег пятками ботинок (представьте, что вы ударяете пятками ботинок в снег).

 

Короче - классное базовое упражнение.

Tesly!,  видео в студию!

О чем то таком задумываемся на этот сезон с целью отработки броска "пятка-плюсна".

Поэтому вопрос - в Вашем упражнении "прыжок"? За счет отталкивания ног или динамики короткой резанной  дуги, "закрываемой под линию падения"?


  • 0

#449 Tesly

Tesly
  • Лыжебордеры
  • 90 сообщений

Отправлено 22 October 2013 - 12:36

Tesly!,  видео в студию!

О чем то таком задумываемся на этот сезон с целью отработки броска "пятка-плюсна".

Поэтому вопрос - в Вашем упражнении "прыжок"? За счет отталкивания ног или динамики короткой резанной  дуги, "закрываемой под линию падения"?

Эге... с видео-то проблемы. У меня своего видео и нет. Может попробовать сделать?

 

Что до вопроса - пусть обязательно ответит ТС.

 

Мой ответ основывается только на моих ощущениях. В идеале разгрузка может произойти  за счёт динамики дуги. Но при выполнение описанного упражнения возможны варианты: в начале упражнения лыжник вообще стоит на месте, никакой динамики нет, поэтому первые прыжки происходят за счёт усилий  лыжника. Постепенно энергия накапливается, и если попасть в ритм, вполне возможно этими импульсами пользоваться. Тут ещё важно правильное расположение и движение тела. Тело обладает инерцией и может как помогать при разгрузке так и мешать.


Сообщение отредактировал Tesly: 22 October 2013 - 12:49

  • 0

#450 rarebird

rarebird
    • 9
    • 4
  • Лыжебордеры
  • 1665 сообщений

Отправлено 22 October 2013 - 14:44

 

Поэтому вопрос - в Вашем упражнении "прыжок"? За счет отталкивания ног или динамики короткой резанной  дуги, "закрываемой под линию падения"?

И не то, и не другое.

О чем было написано у Tesly, то это не прыжок в привычном понимании.

Если пытаться делать прыжок, то ничего похожего не выйдет.


  • 0

#451 Tesly

Tesly
  • Лыжебордеры
  • 90 сообщений

Отправлено 22 October 2013 - 19:53

И не то, и не другое.

О чем было написано у Tesly, то это не прыжок в привычном понимании.

Если пытаться делать прыжок, то ничего похожего не выйдет.

А всё-таки, как  правильно?


  • 0

#452 rarebird

rarebird
    • 9
    • 4
  • Лыжебордеры
  • 1665 сообщений

Отправлено 23 October 2013 - 01:24

А всё-таки, как  правильно?

ЦМ должен оставаться на одном уровне.

Должен быть удар по склону контами.

Именно удар, а после удара молниеносный подбор.

Касание кантами должно быть минимально коротким.

Причем юза после удара фактически не должно быть даже на льду.

Это достигается за счет сочетания:

1). правильного выбора угла лыж относительно ЛПС, который должен быть близок  к ЛПС.

2).угла закантовки, который не факт что должен быть большим

3) силы удара.Не факт что сильно.

4).Резкости удара.Факт-очень резко

4).минимальности касания - очень коротко.

5) Удар надо выполнять пяткой ботинка.

 

В чарликах делать тоже самое, но для этого они ставятся особенным образом.

После сезонных тренировок у Вас начнет получаться ловит резкий импульс от лыжи в трассе с чарликами, но не с первых поворотов, а к середине трассы когда будет получаться входить в ритм.


  • 0

#453 skigagarin

skigagarin
    • 9
    • 11
    • 2
  • Лыжебордеры.
  • 1168 сообщений
  • Город:Минск

Отправлено 01 November 2013 - 09:35

Итак, спустя несколько недель я вернулся и готов к форумным дискуссиям. Мне лень читать ветку дискуссии под постом, так что я сразу полезу на рожон. Не обессудьте.

 

 

Лыжи в развороте в случае контакта с поверхностью располагаются плоско, торможения не происходит.

тут не могу согласиться. На плоских лыжах можно двигаться только по прямой. В дрифте торможение происходит, но это торможение контролируемо и оправдано тем, что последующие повороты будут пройдены с меньшими потерями.

 

 

Плечи в момент разворота лыж или дрейфа расположены параллельно лыжам и параллельно будущей новой траектории или положению лыж в момент первоначальной загрузки.

здесь в какой оси рассматриваются плечи: в поперечной или в сагиттальной?

В остальном мне понравилось.

 


  • 0

#454 rarebird

rarebird
    • 9
    • 4
  • Лыжебордеры
  • 1665 сообщений

Отправлено 03 November 2013 - 23:20

 

тут не могу согласиться. На плоских лыжах можно двигаться только по прямой. В дрифте торможение происходит, но это торможение контролируемо и оправдано тем, что последующие повороты будут пройдены с меньшими потерями.

 

 

Я именно это и объяснял в обсуждении и не раз.

Потери несопоставимы при плоском ведении с возможными потерями, по этой причине я пренебрегаю этим.

В науке часто используется метод игнорирования некоторых погрешностей в угоду упрощения понимания и изложения

основной идеи.

Мне кажется, что этот фактор настолько очевиден, что на нем специально не посчитал нужным остановиться.

В любой работе очень сложно описать абсолютно все и для всех.

Многие моменты желательно понимать между строк.

А зря не прочитал всю ветку.

Рекомендую, как занимательное и остросатирическое произведение.

Не-остромаразматическое!!!biggrin.pngbiggrin.png biggrin.png  

Даже  с моментами боевых действий!)))

Кстати, вот отыскал в своих объяснениях этот момент.

Только оговорился и дрейф назвал дрифтом, чем многих наверное ввел в заблуждение.

Прошу извинить меня за такую оплошность.

Вот выдержка из сообщение #49:

"......Что касается поворота с дрифтом и постановки лыж поперек склона без потери скорости, то естественно на какие-то миллисекунды время будет отличаться от перемещения на этом же участке без разворота лыж.
Но такую погрешность в расчет никто не берет, так как при всех остальных вариантах потери будут просто не сопоставимы. Да, Вы правы! Дрифт должен быть выполнен намного выше флага-это обязательное условие. Связано с тем, что дрифт это подготовительный этап до предстоящего поворота с полноценной загрузкой. Этот подготовительный этап необходим, чтобы подготовить стойку во всех плоскостях перед предстоящим поворотом.
В противном случае, если продолжать движение без разворота лыж, находясь в жесткой зависимости от движения лыж по траектории и в зависимости от своей позиции в момент разгрузки, необходимую позицию вовремя занять в будущем повороте не получится!
То есть, иными словами, выполняя разгрузку классически, без дрейфа и разворота лыж, все наши будущие действия возможны в очень узком диапазоне. Этот диапазон нужно расширить, для этого необходимо вывести себя из зависимости от нахождения в жесткой сцепке - траектория, сцепление, лыжи, стойка, местоподожение в повороте. Сбить и вывести из такой зависимости возможно, если выдернуть лыжи из траектории, убрать все возможные опоры, таким образом дать свободу телу, которое быстро найдет нужное положение для будущей траектории и все необходимые углы, естественно при соответствующей тренированности. "         


Сообщение отредактировал rarebird: 04 November 2013 - 01:47

  • 0

#455 rarebird

rarebird
    • 9
    • 4
  • Лыжебордеры
  • 1665 сообщений

Отправлено 04 November 2013 - 00:09

 

здесь в какой оси рассматриваются плечи: в поперечной или в сагиттальной?

В остальном мне понравилось.

 

Скажем так! То что написано - это не для гурманов.rolleyes.gif

Данный текст дает лишь поверхностное представление, примерное, примитивное!

Этот текст дает возможность обывателям немного приблизиться к понятию дрейфа.

Если разбираться более точно, то понятно что лыжи при дрейфе вращаются. В результате скручивается корпус,так как лыжи вращаются в одну сторону, а плечи в противоположную.

Задача главенствующая -  это создать удобное положение корпуса для будущей загрузки, чтобы поворот выполнить без опозданий.

 Единственная возможность для изменения своего положения или удобного расположения корпуса и плеч(или разворота корпуса) для предстоящей загрузки - это разворот лыж в противоположном направлении, то есть выполнение дрейфа.

Плечи начинают вращаться в одном направлении за счет лыж вращающихся в противоположном.

Происходит скручивание корпуса без изменения центра масс.

Скручивание корпуса происходит до того момента, пока плечи и корпус выше пояса займут нужное положения для предстоящей начальной загрузки, повторюсь, без изменения центра масс.

 Понятно, что лыжи развернутся на больший угол, чем их возможное положение в начальной загрузке.

Почему я выделил "без изменения ЦМ", так дело в том, что в момент разгрузки ЦМ перемещается из Ц1 в Ц2 и повлиять на траекторию ЦМ ничего не может.

А изменить положение тела с сохранением ЦМ возможно.

Таким образом, очевидно, что разворот лыж - это вспомогательное действие для разворота плеч и создания благоприятного положения корпуса для начальной загрузки.

Если это все подытожить, то очевидно, что дрейф - это не обязательно отдельно вырванный элемент.

Дрейфом можно пользоваться хоть в каждом повороте, в котором требуется корректировка расположения корпуса в будущей траектории, то есть возможен незначительный разворот лыж, еле заметный. Зато такой разворот позволит более оптимально расположить корпус и плечи в новой траектории.

Раньше на классике был такой термин - завод лыж. Да и после использовался этот же смысл только под разными названиями. Так вот это нечто сродни дрейфу. Или наоборот дрейф - это что-то от завода лыж, только более глобальное. Ведь при заводе лыж или с помощью, так же происходила корректировка корпуса, а лыжи в этот момент не шли в жестком сцеплении и разворачивались плоско на нужный угол. Происходил так называемый подгон под траекторию. Кстати и микроюз дает возможность корректировать положение ЦМ в начальной фазе загрузки. Но, естественно, при дрейфе все более выражено, то есть корректировка корпуса происходит ДО загрузки, а описанные выше варианты предполагают корректировку корпуса В МОМЕНТ загрузки. Ну и еще отличие всех вышеперечисленных вариантов от дрейфа состоит в том, что все эти варианты корректируют ТРАЕКТОРИЮ НЕПОСРЕДСТВЕННО при выполнении траектории, а дрейф корректирует положение корпуса ДО ТРАЕКТОРИИ. Хотя, если говорить о выполнении дрейфа как элемента техники гиганта, когда дрейф-то и виден лишь специалисту и то только в каком-то укороченном обглоданном варианте(в данном случае я бы рассматривал фактически 60% поворотов на трасе КМ в исполнении Лигети, то есть Лигети почти все повороты выполняет методом похожим на дрейф ну и естественно где нужно, то применяет и ярко выраженный дрейф), то такой дрейф несомненно при небольшом развороте, да и в закантованном положении, так же корректирует траекторию уже на начальном этапе. Так что момент это очень тонкий и больше дискуссионный. Так же как и соскреб в начальной загрузке при выполнении закрытого сложного поворота без дрейфа.

В этом месте наступает тоже тонкий момент распознавания или отличия такого незначительного и быстрого разворота лыж в закантованном положении методом дрейфа, от разворота лыж в закантованном положении и попыткой зацепиться в очередном повороте постоянно соскребывая. Визуально вроде бы все очень похоже, но при дрейфе , то есть при развороте лыж их загрузка на втором плане, а упирание в повороте, описанное во втором варианте, означает уже выполнение загрузочных действий. То есть соскреб получается по причине загрузки, а при дрейфе соскреб незначительный за счет разворота до загрузки, а загрузка происходит уже без соскреба. А во втором варианте с загрузкой соскребом так и придется после флага соскребывать дальше, пытаясь удержаться на траектории. То есть при дрейфе ЦМ до загрузки движется по неизменной траектории по прямой, если отбросить незначительные погрешности. То есть вспомним, что дрейф выполняется при разгрузке, когда ЦМ двигается по прямой из Ц1 в Ц2, а после начальной загрузки траектория ЦМ начнет закругляться, то есть закругляться уже после выполнения дрейфа. А при соскребе ЦМ уже меняет свою траекторию, так как уже происходит загрузка, уже двигается по округлой траектории.

Таким образом, становится понятно, что дрейф может войти в технику спортивного поворота в гиганте, а скорее всего вошел и стал неотъемлемой частью гигантской техники.

Так же понятно, что миллиметром все это не измерить.

Поэтому я даю общее достаточно приблизительное описание.

А если лезть в глубь, то время потрачено будет не мало, а потребителя данной писанины раз-два и обчелся!

Поэтому и пишу для наиболее широкой аудитории.

И прошу рассматривать все что написано именно под этим уклоном. То есть данный текст предназначен для возможно более широкой аудитории и для ее уровня восприятия. Если потребуется написать более узкопрофессиональный текст, то это возможно, только пока не вижу аудиторию, для которой он мог бы быть полезен.


Сообщение отредактировал rarebird: 04 November 2013 - 03:12

  • 0

#456 bitus

bitus
  • Лыжебордеры
  • 1579 сообщений

Отправлено 01 March 2014 - 11:26

*
Популярное сообщение!

У меня другая информация. И я ей доверяю.

Но спорить на эту тему больше не собираюсь, так как это пустое.

Все обиды Андрея на меня по данному поводу я как нибудь переживу.

Если будут доказательства кроме Ваших слов, то я публично извинюсь лично перед Андреем и здесь на форуме!

Слушай, Санек, ты, конечно, можешь тут бредить сколько угодно , оспаривать все три закона Ньютона, врезать пятки при прямых носках и даже летать по воздуху по кругу.

Но насчет обид - ты посмотри последние (и не последние) протоколы соревнований и сообрази, кто на кого обижается.

Прончев- Мастер Спорта. Причем как раз на нем наиболее наглядно, почему это звание пожизненное, в отличие от КМС.


  • 4

#457 gordy82

gordy82
  • Лыжебордеры
  • 5667 сообщений

Отправлено 01 March 2014 - 17:48

Слушай, Санек, ты, конечно, можешь тут бредить сколько угодно , оспаривать все три закона Ньютона, врезать пятки при прямых носках и даже летать по воздуху по кругу.

Но насчет обид - ты посмотри последние (и не последние) протоколы соревнований и сообрази, кто на кого обижается.

Прончев- Мастер Спорта. Причем как раз на нем наиболее наглядно, почему это звание пожизненное, в отличие от КМС.

Вкину свои 5 копеек

Звания званиями, но Прончев понимает больше чем автор разгрузок и загрузок

Примеры-личный прогресс Прончева за последние 5 лет и активная тренерская деятельность не форумными постами а реальными советами

И может быть такое что протоколы с Советских стартов могли быть утерянны

Сам играл в дубле Химок и должен иметь 1 или КМС по футболу

К сожалению ни имею так как никогда не придавал этому значения

Но на поле накидаю много, токо ловить успевай :)


  • 0

#458 Polsport

Polsport
    • 3
    • 1
    • 1
  • Лыжебордеры
  • 5210 сообщений
  • Город:СПб

Отправлено 01 March 2014 - 20:02

Был с Андреем в Кировграде на первом этапе кубка России в 2012 году. Он уже проехал, а я еще ждал очереди. Так ко мне два тренера подошли и поинтересовались, мол вы же вместе приехали, скажи, а ему действительно столько лет, сколько в протоколе указано, что-то быстро уж больно да по такой трассе. Во, типа, вжарил москвич. :)   


  • 0

#459 ALEX3M

ALEX3M
    • 2
    • 1
  • Лыжебордеры.
  • 16774 сообщений
  • Город:Северодвинск

Отправлено 16 March 2018 - 09:10

Спасибо еще раз!
  • -1
    Возможен автобан! - Что это?
    Если сообщения Автора не старее 6 часовой давности набрали 5 минусов от различных Участников форума, то:
    2. Автор банится на 12 часов.Об этом он разнообразно уведомляется. Личка при этом работает, так что если что, то пишите админам.
    3. Если он второй раз за 24 часа попадает в АвтоБан то его банят на 36 часов.
    Сделано сие, для того чтобы не разрастались словесные перепалки и не культивировался троллинг.
  • Наверх




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных