Итак, мой обзор!
Kaestle RX SL. Porsche среди горных лыж.
Наверняка все вы знаете, что Porsche 911 сразу после своего выхода стал легендой. Характерные черты кузова, которые остаются неизменными в течение 30 лет, как и великолепная управляемость являются визитными карт очками данной модели. Из года в год специалисты из Штутгарта по крупицам улучшают автомобиль. Что же общего у горных лыж Кэстле RX SL и Porsche 911?
Во-первых, что за Кэстле? Саломон, Элан, Фишер, Хэд, Атомик -это все понятно. Но Кэстле? Вообще-то марке Кэстле более 80 лет. Но как оно бывает в современном мире, большая рыба есть маленькую.
Так в конце прошлого века концерн Benetton купил Кэстле и стал выпускать лыжи на основе технологий последней под своим брендом Нордика. И вот несколько лет назад энтузиастами был выкуплен брэнд и выпущена линейка абсолютно новых лыж.
Итак, RX SL. Первое на что обращаешь внимание, когда эти лыжи попадают в руки, это ощущение качества. Свою роль играет дизайн, потому как лыжи лаконичны как белый iPhone, а также материалы: деревянный сердечник из ясеня, два слоя титанала, очень скользкий скользяк, минимуи пластмассы и максимум железа. Все это с явной любовью к делу австрийские мастера превращают в настоящее произведение искусства на том же заводе, где создаются "фисовские" лыжи Хэд. В итоге получается очень породистая лыжа, которая будет служить долгие годы.
Как же она едет, эта лыжа? За отправную точку возьму одну из лучших слаломок последних лет - Атомик Д2 SL, на которой в этом сезоне я отъездил два дня в Альпах и которую собирался себе покупать. Резюме: невероятно юркая и быстрая лыжа, которая отлично гасит вибрации и весьма достойно врезается в лед. Однако очень требовательна к технике и физической подготовке - один раз она банально меня выплюнула, да и мышцы, а в особенности колени были не рады такой загрузке. Вот именно после такой обратной связи мне предложили обратить взгляд на Кэстле.
После первой же сотни метров глаза горели. Одновременно мягкая за счет технологии Hollowtech, лыжа оказалась почти столь же юркой как Атомики (+1,5 метра радиуса внесли свою лепту), однако гораздо более стабильной в поворотах и на льду. При этом если ехать "на все деньги" ощущения почти те же. Однако, если ты не спортсмен и проводишь на склоне по 6-7 часов, то прелести Кэстле раскрываются еще сильнее. За счет отсутствия рокера лыжа позволяет выписывать средние дуги и спокойно двигаться по прямой на перегонах. При это RX SL гораздо бережнее относится к ногам и коленям, что для многих весьма сильный аргумент.
Последние несколько сезонов лыжа абсолютно не менялась, исключение составляют крепления: сейчас лыжи комплектуются Тироллией на пластмассовой площадке Race Plate с вариантами на 12 и 18 DIN, против Маркера на железной площадке Kastle Total Integration с вариантами на 12 и 15 DIN. По отзывам специалистов Спорт-марафона и Интерспорта в Австрии, разницы нет. Либо она настолько мала, что ее почувствует человек, который долго время катался на одной из версий. К минусам Тироллии отнесу единственно возможную длину ботинка - раз установил, больше не поменяешь. С Маркером все намного проще, поэтому я очень рад, что мне достались именно эти крепления.
Ну и наконец цены. В середине сезона в Спорт-марафоне цена была 50К за вариант с креплениями на 18. В Австрии на родине лыжи продавались за 1149 евро плюс 375 евро за 15ые крепления Маркер.
Резюме: великолепная универсальная слаломка премиум-класса как по цене, так и по качеству, которая отлично подойдет лыжникам от среднего до профессионального уровня для катания в свое удовольствие. Настоящий Porsche 911 среди слаломных лыж. Хватайтесь за возможность купить
Цена снижена до 26990 рублей за 166 ростовку и 15 крепления.
