Возвращаясь к моим требованиям. Скажите, а вам Панишеры катать удавалось? Если да, то, возможно, поделитесь своими ощущениями применительно к моим требованиям? Если нет, то, возможно, на основе своего опыта порекомендуете прям по каждому требованию модели фри-лыж в которых это требование выражено наиболее ярко (пример: лучше всех карвят такие-то, наиболее стабильны на ходах такие-то). Мне и, полагаю, многим это будет интересно.
Спасибо.
Очень хотелось бы Вам помочь, да и всем, но уж очень это неблагодарное занятие - советовать что-то определённое. Сколько раз у меня было так: жалуется кто-то на лыжи, беру тут же сам, еду - всё нормально, не "слышу" проблем... У меня лыжи работают, у него - нет... Разбираемся с техникой, и выясняется, что человек много на пятках сидит или ещё что-то - не даёт лыжам работать, не управляет ими правильно. Выходит, лыжи тут ни при чём. А ведь кому-то этот парень может сказать, что лыжи "плохо едут". Такое сплошь и рядом, поэтому я стараюсь в эти разговоры не влезать. Прежде всего мне надо видеть как едет сам человек, какова его техника. Тогда всё на свои места встаёт. А с лыжами я так разбираюсь. У них всех есть стандартный набор ТТХ, по которым можно довольно точно (имея некоторый опыт) предсказать возможности этих лыж.
1. Ширина - всем понятно, что к чему. Чем шире, тем плывёте лучше, это и к устойчивости добавляет. Но очень широкие - онли паудер, а для силового фрирайда с плотной пудрой и переменными условиями уже не пойдёт. К тому же ширина многим мешает эффективно перекантовываться на твёрдом.
2. Второе - кембер и его свойства, радиус. Это тоже просто - чем меньше радиус, тем лучше лыжа поворачивает при опоре на кант, на твёрдой или рыхлой поверхности. Если есть навыки карвинга, то на радиусах менее 18 м. можно исполнять карвовое, слаломное катание везде и всюду, вплоть до льда!.. Радиусы более 18 - уже туповаты и ограничивают карвинг в лесу или узких и крутых местах. Я, к примеру, на 20 метровом радиусе уже кататься просто не перевариваю, так как люблю управлять дугами разного размера на большой скорости, когда лыжи заходят в поворот точно и быстро, без усилий и выраженного проскальзывания.
3. Третье - рокеры. Тут достаточно знать физику. Чем они больше и по углам и по длине, тем шустрее лыжа вертится в целине. Но на скорости комфорта не жди - только скейтерская ловкость позволит таки отжигать длинными и быстрыми дугами. Задний рокер - самая хитрая штука. Фристайлистам он, понятно, зачем - катание и приземление в свич. Фрирайдеру это не надо... И при фронтальном приземлении после дропов задний рокер убавляет устойчивости. Также, он мешает плотно, ускоренно выходить из быстрых поворотов на крутом - как бы проваливает заднюю часть лыжи в конце дуги, когда , наоборот, идёт выталкивание лыж в ускорение, и требуется большая опора. Зато в кулуарах и между камней, или в лесу с задним рокером - как с полным приводом! Да, сравнение с автоспортом очень подходит - есть Ф1 и есть раллийные тачки. Так и с фрирайдом...
4. На четвёртое остаётся продольная гибкость и торсионная устойчивость. Это уже только руками-ногами пробовать... Всех лыж не понапробуешься, тем более, что их становится всё больше, и они всё более разные, поэтому надо разговаривать с владельцами интересующих марок. Но всё-таки стараться находить опытных и техничных райдеров - их советы наиболее ценны. А самому легко подбирать по ТТХ. Поверьте, это вполне соответствует реалиям и оправдывает ожидания.
Заглядываться на лэйблы не стоит - всё ярко, всё призывно, всё весьма одиозно и хорошо сделано. Определитесь с одним хорошим брендом. Отбор легче начинать с самого простого критерия - радиус. Сразу отпадёт половина, так как не все делают малорадиусные лыжи. Если Вы не планируете высокие снега с прогонами на огромной скорости по бескрайним просторам, то рекомендую всё-таки малый радиус. Это наиболее близко к универсальности, если на то пошло. И в этом плане я лыж, лучше Магнумов, пока не вижу. Они леги, гибкие, очень точные, так как имеют очень маленький радиус. Но при этом широки и длинны настолько, чтобы обеспечить свободу и лёгкость в целине. Вопрос устойчивости должен быть у них решён на большой ростовке, которая пойдёт и лёгкому райдеру из-за близкого к центру крепежа и гибкости. Если есть лыжи других брендов с такими же ТТХ, то я и их бы тоже советовал.
Критерии - Ваш выбор в зависимости от целей и задач... Конструируйте.
Сообщение отредактировал skibars22: 26 March 2015 - 08:31
