Я люблю снег

Показываю специально для элитных лавинных экспертов в комментариях.

1) Шерегеш, ровно такая же "не лавина", но в менее удачном месте:

2) Чувашия, какой-то локальный пупырь:

В обеих ситуациях люди выжили просто наудачу. Хотя про вторую "группу" вообще можно много веселого написать, по ним легко можно изучать почти все доступные начинающему фрирайдеру ошибки.

Тема была создана не ради какого-то хайпа, я не в детском саду давно. Целью было показать, что опасность есть даже в самых, казалось бы, безопасных местах, и ее надо адекватно оценивать. А еще к ней нужно быть готовым.

Если у вас не хватает интеллекта хотя бы до конца дочитать текст первого поста, оставьте свои остроумные шуточки при себе, пожалуйста.

Автор на 15 метров съехавшую доску на пологом склоне в сантиметров 20 назвал лавиной..) а потом поехал по той же экспозиции параллельно съехавшему склону...  гениально)

Во-первых я не писал, что это самая большая лавина в история, снятая на видео.

Во-вторых ровно такая же сопля в начале декабря лишь по невероятному стечению обстоятельств не убила гида в том же Геше.

В-третьих выше написано, что я поехал траверсом из-за того, что слева висел очень тяжелый и неприятный карниз. И да, вверх по склону я ездить умею довольно плохо.

В четвертых если для вас заструги под моими ногами и седловина, в которой произошел отрыв полки под лыжниками, это одно и то же, я настоятельно рекомендую кататься не дальше маршрута "диван-кухня", дольше проживете.

В воскресенье 14 марта 2021 года катались с группой на ратраках. За день до этого в Геше прошел хороший снег с  сильным ветром.

Снежные условия в течение дня менялись довольно сильно.

В первый раз все было довольно хорошо:

Хотя внимательный райдер заметит, что уже тут подо мной в двух местах треснул склон.

А вот дальше все пошло куда как более наглядно:

Поясняю ситуацию - изначально траверсом мы двигаемся потому, что прямо под нами был большой тяжелый карниз, который местами уже обрушивался самосходами. Трое лыжников, попавших в лавину, к нашей группе не относились. Лавину спровоцировал лыжник, который двигался самым верхним траверсом. Место лавины я покинул по двум причинам:

1) Я видел, что лавина встала, и в ней никто не пострадал (хотя один из лыжников в процессе потерял в ней лыжу, и они ее еще некоторое время искали).

2) Я также увидел, что вторую полку отломил уже я сам.

Так что не надо недооценивать "мирный" Шерегеш. В нем бывают вполне себе опасные лавины. Эта оказалась слабой, плюс место было практически полностью безопасным. По ситуации лыжники совершили ошибку, когда все вместе поехали траверсом по перегруженному склону. А я в свою очередь зря продолжал движение когда они были подо мной, надо было пропустить их, и ехать сразу вниз, не оттормаживаясь и не перегружая тем самым склон еще больше.

Берегите себя.

Читать далее в блоге >>

 

Просто так совпало, что результаты одинаковые получаются.

Десять раз повторенная неправда правдой не становится.

Яркий пример ЖЫПЫЭС гонщиков:

Пациент не умеет кататься, едет на рокерном тазу, но едет 100км/ч+ А в комментах еще люди, которые там же вчера 140 разгонялись. Куда смотрят тренеры Сборной России вообще неясно.

Для сравнения вот тут видно что происходит с лыжами и профессионалами на скоростях, близких к максимальным:

И тут выходишь ты, едешь якобы 100 км/ч, у тебя даже лыжи толком не трясутся, еще и говорить успеваешь. Ну что смеяться-то?

Я и про многие хели ски говорил раньше, что они по перепаду цены явно завышены. Вся эта система рассчитана на развод снобов и лохов.

И только правильные пацаны меряют катание строго передом высот. В другом приложении поди еще запущен спидометр, чтобы скорость не дай бог не упала ниже 100км/ч? Нужен топовый перепад за лучшие деньги - прыгай с парашютом.

Нормальный российский бизнес. На ограниченном ресурсе можно любой беспредел устраивать, все равно потребитель будет. Было бы в одном массиве штук 5=6 компаний сноукэтинга, и не одно место в стране, тогда к клиенту и делу начали бы относиться более разумно и интеллигентно.
В целом у нас цены приводят к мировым, хотя, уровень жизни ниже и корзина у людей куда меньше.

Срочно в номер: крупные игроки пытаются использовать доминирующее положение на рынке! За подобными действиями замечены крупные российские компании - Google, Amazon, Apple, Intel. Стоп, они вроде не совсем российские же?

Опять же про цены - ратрак внезапно стоит денег при покупке. Причем делают его не в Тольятти, и продают не за рубли. Опять же внезапно ратрак не ездит на честном слове и солнечной энергии, этой сволочи солярку подавай. А еще его надо чинить и обслуживать. И последнее свинство в том, что работники хотят получать заработную плату.

Про мировые цены не надо нести фуфло. Я в Грузии катался с американцем из Колорадо, ему было значительно дешевле перелететь через треть мира и жить в отеле, чем покататься неделю на курорте, до которого 80км от его города.

А сколько Гешей на страну с 143 млн населения и немалым количеством гор? Один Алтай и Саяны - сплошь зона сноукэттинга.

А, так ты еще и горный эксперт, оказывается. Отгадай загадку, если все горы одинаковы, то почему, например, на Азау нет сноукэттинга? Или на Мамае?

Если это дико прибыльно, то почему в Лужбе несчастные скитурщики ходят пешком, там даже снегоходов толком нет? Где подмосковный сервис яндекс.ратрак?


 

"Их главный косяк - они пошли вверх просто по снегу. Хотя можно было в два раза быстрее зайти по своим же следам спуска."

Не уверен, что это сильно бы помогло. Сколько лыжами на стоянке не утаптывай, один фиг ботинком по колено проваливаешься. 

Помогло бы, уж поверь. И по колено - это не проваливаешься, а так, чуть мягко под ногами.

Это катание было со сноукетов?
Платишь деньги и потом ещё и спасать гида?
Ничем не буду писать про спас работы...

Оно, да.

Не, в целом ничего не имею против спасения гида, если это была бы случайность. Тут же была цепь явно осмысленных косяков.

Группа да, показала себя плохо. С одной стороны у них 0 тренировки, с другой стороны есть же второй гид, который должен был этот бардак возглавить.

Их главный косяк - они пошли вверх просто по снегу. Хотя можно было в два раза быстрее зайти по своим же следам спуска. Ну и подниматься под лавинный выход - это клевая идея. Ведь повторный сход вообще-вообще невозможен.

Собственно поэтому я в Геше на ратраках всегда катаюсь со всей лавинкой, включая лопату и щуп, и спускаюсь стабильно предпоследним. Я аж удивился тому, что у них было 3 лопаты. Обычно лопата есть только у меня и у закрывающего гида, да, которого закопало. Удобно.

Берегите себя, и не делайте откровенных глупостей. Если гид сильно мечтал дропнуть, он мог это абсолютно безопасно сделать с камня, на котором он стоит на 10й секунде ролика.
 

 

Ну объективности ради...судя по результату он правильно оценил риски и последствия. Снега сошло немного, группа до него успела. Конечно тут нельзя точно сказать это его филигранная оценка, либо же удачное совпадение. Понятно что если группа на 300м перепада и 500 метров длинны ниже, между вами полутораметровый паудер и ты замыкающий, то ты должен отдавать себе отчет дропая со скального сброса, что никто тебе на помощь скорее всего не придет, либо это будет слишком поздно

 

 

Судя по результату, он родился в бронежилете. Потому как если бы его перевернуло об камень, и он вошел бы в снег головой, или просто с головой скрыло, все сложилось бы иначе. Пока чайники разобрались бы с биперами, пока нашли бы щуп, можно было бы уже бирку на палец готовить.

Уточнение ситуации для непонимающих: 12 декабря - второй день сильного снегопада после 4 недель отсутствия снега вообще. Закрывающий гид (!) едет кривым траверсом над скальным сбросом по крутяку.

Что могло пойти не так? ©

Это ситуация когда человек сам себе придумал приключения, которые чуть не кончились трагедией. Причем еще раз - это человек, который должен отвечать за безопасность группы хер пойми какого уровня.

Опять ничего не понятно...

Можно перечислить номера подъемников со схемы

http://www.sheregesh...es/shemabig.jpg

которые Каскад? Без ссылок на сектора, которые только путаницу создают.

Под схемой в списке подъемников у всех подъемников "Каскада" в скобочках  написано "каскад". Все, у которых не написано, к нему никак не относятся.

Я тут не соглашусь с вами. С3 прогиб это кембер. Не смотря на то, что там нарисовано на картинке. Я уже лет 10 эти доски использую.

Чисто для справки - кембер (как и "обычный" камрок) - это когда кладешь доску на плоское, и у тебя две точки касания под креплениями. Ни одна как у рокеров, и не три как у почти всех мервиновских досок.

C3BTX

Скрытый текст

C3

Скрытый текст

Ну раз врут картинки, тут, очевидно, врёт видео, сделанное врагами Мервина. Как был кембер под крепами, так и есть. Как был таз между ними, так и остался. Пока гражданин Трэвис Райс отрицает кембер как сущность, ничего у них не изменится.

Хотя у NeverSummer Райса нет, они просто упоротые, хотя раньше делали отличные доски на кембере.

Могу завтра для сравнения показать как выглядит гибридный кембер у нормальных досок.

А кстати почем у их всех выкинуть? ... 

Потому что у них нет ни одной доски на кембере. Везде основа - рокер

Yes? ... Тут Либтех и Roxy не советуют, чот Yes я как-то боюсь даже ...  

Lib tech, Roxy и GNU делают на одном заводе, и у них одинаковые прогибы. Yes - это другие люди. В целом эта доска интересная, маленький кембер лучше, чем большой флет. Плюс по такой цене не жалко будет его через скинуть и взять что-то новое под себя, если процесс увлечет.

Я не поняла про что Вы тут))) 

Типа есть если в след сезоне в школу, то можно жесткие ботинки покупать?  

Я планирую только в школу или с инструктором - сама не точно не буду учиться. 

Они сектанты, не обращай внимания. Секта свидетелей "А не хотите ли вы поговорить о карвинге?"

Они не верят, но на простых софтбутах тоже можно легально получать удовольствие.

думаю, что короткий борд и еще и мягкий не мое.

Но на длинном я не научусь.

Научишься, если будет желание.

В общем я предлагаю то же, что предлагаю всем новичкам - в вашем случае это примерно 162 ростовка, жесткостью 6-7 и геометрией twin directional. Прогиб либо кембер, либо кембер с рокерами по краям, соответственно сразу рекомендую выкинуть все GNU, Lib Tech, Roxy, Never Summer. В крайнем случае flat, хоть он и медленный, но только не тазы на рокере.

Я бы посоветовал Jones Mountain twin, но купленный в прошлом году Explorer вызвал у меня вопросы по качеству...

В целом вариантов можно найти море, все упирается в возможный бюджет. Можно поискать что-то недорогое у нас, либо что-то более серьезное в штатах.

Вот, например, отличный универсал в Питере. Я на таком учился кататься, сменил только потому, что перестало хватать скорости из-за плоского прогиба. 161  вполне норм будет

А, к тому, что мне не понравилось в опросе:
1) Нет варианта, что скитур без автономок вообще. Ну то есть, например, я в этом сезоне в Гульмарге две недели скитурил в режиме "Проснулся в отеле, позавтракал, ушел на день в поисках снега, вернулся в отель вечером." Заменить тут отель на какую-нибудь зимуху, и ты покроешь процентов 80 скитурщиков. Есть ощущение, что суровые ребята, которые живут и катают из палаток, всё же в меньшинстве.

2) Не учтён вариант бомжеватого скитура на снегоступах, а также ультра бомжеватого - тупо пешком.

3) Средний вес рюкзака без веса райдера бесполезен как показатель. 10 кг рюкзака когда ты здоровый лось весом около 100 кг, и когда ты девушка со снаряженной боевой массой в ~50кг - это две большие разницы

Как уже заметили выше, требования к утеплению у всех разные.

Ключевое для меня лично требование в куртках - наличие нормального числа карманов. Когда у куртки за $500-600 есть один нагрудный карман и два для перчаток (и это всё), хочется попросить у друзей-лыжников ботинок и дать им с размаху в рыло той сволочи, которая эту куртку дизайнила.

Про застежки - карманы только на молниях, тут без вариантов.

Еще хотел бы сказать про вентиляцию. Ребята из Virtika сделали очень прикольную вещь - помимо обычной вентиляции на рукавах они добавили жабры на спине.

Отлично, теперь я смогу не только упираться коленями  в спинку впереди, но и головой в потолок!

А по теме - дизайнер, как обычно, ничего даже отдаленно не знает о предмете, который он пытается отрисовать:

1) На данной картинке два кресла по горизонтали поменяли на два по вертикали. Вот только в самых массовых и доходных среднемагистральных самолетах комплектация дважды по три горизонтальных кресла в ряд

2) Такая конструкция в реальности изменит жесткость самолета, что весьма и весьма опасно в эксплуатации

3) А еще это тупо дорого, поэтому на все пункты выше, а также на все возможные следующие, можно смело забить.