Сообщений в теме: 35

[SeryBely]

Коллеги, подскажите, можно ли хранить или хотя бы перевозить лыжи с поднятыми скистопами и опущенной пяткой?

[virus_hse]

скистопам пофигу глобально. опущенная пятка это как?

[SeryBely]

как обычно в состоянии без ботинка

от того, что скистоп насильно поднят никакая пружинка не ослабится?

[virus_hse]

как обычно в состоянии без ботинка

от того, что скистоп насильно поднят никакая пружинка не ослабится?

у атомика и саломона ШТАТНО шли скистопы поднятые и зажатые специальным фиксатором на цеховых креплениях серии Х. нифига им не будет

[SeryBely]

понял

спасибо

я верил))

[unf]

Критично ли что в креплении в носке, пружина, которая видна сквозь окошко со шкалой, при малых значениях (а именно они и нужны) немного ходит вперед-назад (вдоль оси пружины)? и критично ли это?  Крепления SX9 head tyrolia 2.5-9. Начиная где то со значения 3,5-4 уже не болтается - поджимается.

При этом лапки вроде работают как надо

Сообщение отредактировал unf: 23 October 2016 - 13:05

[unf]

Разобрали в сервисе. Там две пружины: одна поменьше диаметром и на всю длинну, вторая покороче но больше диаметром и сама и проволока из которой она сделана потолще (пожеще). Вот вторая и болтается. Я правильно понимаю что так и должно быть? И та пружина которая пожеще не сразу начинает работать?

[Maks K]

Не стал плодить новую тему, ибо есть подозрения что такая уже где то есть, но найти сам не смог.

 

У меня вопрос по винту натяжения пружины пятки.

 

Крепы - саловские XT12. а беспокоит во что: очень туго (через чур) настраивается натяжение до 12-13 дин.

Катаю я на 6, и решил перед летней спячкой прогнать пару раз пружинку.

Спереди - легко так до 12 довел и опустил на нижнюю настройку, а вот на пятках - это жесть какая то после 9-10 уже так туго винт идет что аж силу приходится приложить чтобы не сорвало отвертку. И обратно тоже тяжко спускать.

Лыжам еще пол сезона, раз пять катал. Покупал из коллекции прошлого сезона, но ни разу не катанные были.

 

Не парится? Или же заморачиваться  мыслями о возможной разборке и смазке? 

[лыжка!]

Спереди - легко так до 12 довел и опустил на нижнюю настройку, а вот на пятках - это жесть какая то после 9-10 уже так туго винт идет что аж силу приходится приложить чтобы не сорвало отвертку. И обратно тоже тяжко спускать.

Пятку закройте, а уж потом регулируйте.

[walentin]

у атомика и саломона ШТАТНО шли скистопы поднятые и зажатые специальным фиксатором на цеховых креплениях серии Х. нифига им не будет

И сейчас идут

[virus_hse]

И сейчас идут

Сейчас уже не идут
А осенью опять пойдут

[egors]

Сало-пятки всегда туго регулировались около максимума. 

Там диаметр резьбы большой, а шаг - маленький. Надо брать лошадиную плоскую отвертку, а обычную приходится боком в шлиц вставлять. 
Впрочем, носки Драйвер (бОшки на ножке) тоже достаточно тугие. Так что это нормально, лишь бы до нужного уровня дотянуть. 

 

Если разобрать, помазать и прогнать пару раз, то легчает, но не принципиально. 

* Сало-пятки с маленьким винтом регулировки усилия (начальные серии) разбирать со стороны винта НЕЛЬЗЯ! Там если меньше минимума выкрутить, то резьба в гайке срывается (гайка прижимает пружину, форма нестандартная, а резьба левая).

Сообщение отредактировал egors: 11 April 2017 - 16:18

[Maks K]

Сало-пятки всегда туго регулировались около максимума. 

Там диаметр резьбы большой, а шаг - маленький. Приходится брать лошадиную плоскую отвертку, а обычную приходится боком в шлиц вставлять. 
Впрочем носки тоже достаточно тугие. Так что это нормально, лишь бы до нужного уровня дотягивать. 

 

Если разобрать, помазать и прогнать пару раз, то легчает, но не принципиально. 

* Сало-пятки с маленьким винтом регулировки усилия (начальные серии) разбирать со стороны винта НЕЛЬЗЯ! Там если меньше минимума выкрутить, то резьба в гайке срывается (гайка прижимает пружину, форма нестандартная, а резьба левая).

 

а как уже здесь мне отвечали, будет отличие если пятка открыта или закрыта?

[egors]

Тирольские головки двухпружинные - да, так и должны работать.

 

Другое дело, что крепления с диапазоном усилий 2.5-9 или 3-11 вообще лучше не применять на краях диапазона.

Регулировка всех современных конструкций производится просто предварительным сжатием пружины. Размеры ограничены, детали точные металлические дороги. Вот и получается, что на минимуме ботинок с трудом на место после смещения возвращается, а около максимума эластичность уменьшается. 

Сравните с рэйсом: 6-14, 8-17, 10-20 - диапазон всего 2 с небольшим раза. Вот рэйс и на краях работает, и даже немного за краем.

Сообщение отредактировал egors: 11 April 2017 - 16:31

[egors]

а как уже здесь мне отвечали, будет отличие если пятка открыта или закрыта?

по инструкции (раньше было, новые давно не читаю) регулировка пятки - только в застегнутом состоянии.
Думаю, что в большинстве случаев крутить расстегнутую - ничего страшного, но пружина в расстегнутом более напряжена. Зачем еще себе жизнь усложнять?

* При хранении в застегнутом состоянии пятки не только меньше нагружают детали (в основном - пластиковый корпус), но еще меньше пыли собирают, жаль - уж больно много места в лыжной "пирамиде" занимают

Сообщение отредактировал egors: 11 April 2017 - 16:31

[MFrost]

* При хранении в застегнутом состоянии пятки не только меньше нагружают детали (в основном - пластиковый корпус), но еще меньше пыли собирают, жаль - уж больно много места в лыжной "пирамиде" занимают

Вопрос "сбора пыли" решается упаковкой лыж в стреч-пленку. Но пружины пятки полезнее ослабить целее будут

[saxtro]

...

* При хранении в застегнутом состоянии пятки не только меньше нагружают детали (в основном - пластиковый корпус), но еще меньше пыли собирают, жаль - уж больно много места в лыжной "пирамиде" занимают

 А не проще крепления просто снимать с лыж и хранить отдельно,  если это технически возможно, конечно?

Так места еще меньше для самих лыж потребуется. А для креплений подыскать подходящую коробку всегда можно.

 

Вообще-то большинство пружинных механизмов рекомендуется хранить в ненагруженном или наименее нагруженном состоянии - для лучшего сохранения рабочих характеристик пружин. Это относится к достаточно длительным периодам хранения. Перевозка к таким не относится.

 

Разумеется, могут быть и исключения из такого правила.

 

А в инструкции по креплениям ничего не говорится?

Сообщение отредактировал saxtro: 12 April 2017 - 12:45

[Skimax]

Привет знатокам!) Отпускал болты усилий креплений на лето. Теперь стал выставлять, задние нормально, а передние болты регулировки усилий видимо выскочили из гнезд резьбы и ни в какую не хотят закручиваться. Что делать?  Нести в сервис или все же можно сделать не разбирая...Крепление EVO 14 HEAD .Пробовал снимать перед целиком , это ничего не дает, доступа нет

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Skimax: 28 October 2018 - 20:20

[egors]

Точно такую Тиролю не разбирал.
Весь старый и не очень старый рэйс Тироли разбирается и собирается без проблем.

Видимо губки отжало, например, уплотнителем, винт выпал из резьбы.
Надо "поймать" концом винта резьбу и не перекосить. Для этого максимально вправить губки на место: вперед и по углу вбок. Зацепит - удерживать пару оборотов по резьбе, потом сами держаться будут.

[Skimax]

Точно такую Тиролю не разбирал.
Весь старый и не очень старый рэйс Тироли разбирается и собирается без проблем.

Видимо губки отжало, например, уплотнителем, винт выпал из резьбы.
Надо "поймать" концом винта резьбу и не перекосить. Для этого максимально вправить губки на место: вперед и по углу вбок. Зацепит - удерживать пару оборотов по резьбе, потом сами держаться будут.

Весь вопрос как поймать резьбу не видя этого узла, куда что двигать...и не представляя как там все устроено внутри, можно подробнее если возможно. Может где можно глянуть фото или схему как там внутри все устроено 

Сообщение отредактировал Skimax: 28 October 2018 - 21:38