X Спасибо, Ваш голос за продвижение этого комента
в самостоятельный пост в блогах принят.
Модераторы рассмотрят вашу заявку.

Перейти к содержимому


Фотография

TLT крепы, чо-как.


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 116

#101 n41v131355

n41v131355
  • Лыжебордеры
  • 528 сообщений

Отправлено 20 October 2017 - 21:32


Система крепления CAST (была представлена еще этой весной)
http://www.powdergui...ungssystem.html


Cast2 , если быть точным. Первая версия была еще в 2013 году выпущена. Правда, формально, это не совсем крепление...
  • 0

#102 Qarootoramma

Qarootoramma
    • 5
    • 1
  • Лыжебордеры
  • 2406 сообщений
  • Город:Москва

Отправлено 27 October 2022 - 16:59

Классная тема! Подниму ее!
По прошествии 5 лет можно сказать что многое изменилось. Абсолютно массовым непререкаемым авторитетом стали гибриды и в первую очередь шифты в виде Саломона/Атомика. Это самые массовые популярные и успешные крепы сейчас на рынке. Как когда-то были S727.

За таким типом крепежа будущее. Сейчас все на них переходят. После шифтов пошли дюки. Сейчас на подходе АТК и остальные. Гибриды в этом плане вне популярности и за ними по всей видимости будущее. Возможно сейчас на рынок выведут массово что-то похожее на тектоны но с массой всего 400-500 грам, что будет новой фишкой.

В будущем, так или иначе, все производители перейдут на гибриды. Потомучто при цене всего в 2-3 раза дороже чем обычные крепы получается фантастический многофункционал. При этом возможно как удешевление по цене и весу, так и удорожание по деньгам за счёт улучшенных свойств. 450-500 грам на полупару выглядит как перспектива недалёкого будущего))

Обычные тлт крепы имеют ряд неоспоримых преимуществ перед гибридами, но они обладают и рядом неоспоримых минусов. Это касается как многофункциональности так и спуска. Даже если или креп есть на 14-16 DIN вопрос в ценекоайне актуальный по сравнению с гибридом. Плюс все равно пррйгрыш в многофункциональности.

Есть теория, что со временем все производителя перейдут на гибриды, а обычные крепы отомрут. Если цена на гибриды снизится (а это очень вероятно), есть шанс что производить классические Альпайн крепы будет не нужно. Их заменять гибриды. А цены будет как у классических Альпайн)

Вполне возможно, все это дело недалёкого будущего. И через 3-4-5 лет будет куча гибридов по весу 500-700 грам за полупару, а цене всего 200-300 Долл за комплект. DIN будет в районе 10-16. От этого будет зависит и цена. Современные тлт останутся в диапазоне 300-500 Долл и тоже вряд ли сильно вырастут по цене, если не инфляция. ТЛТ за 700-1000 Долл это исключение из правил.
  • 0

#103 Лыжник 1972

Лыжник 1972
  • Лыжебордеры
  • 2710 сообщений

Отправлено 27 October 2022 - 20:48

Классная тема! Подниму ее!
По прошествии 5 лет можно сказать что многое изменилось. Абсолютно массовым непререкаемым авторитетом стали гибриды и в первую очередь шифты в виде Саломона/Атомика. Это самые массовые популярные и успешные крепы сейчас на рынке. Как когда-то были S727.

За таким типом крепежа будущее. Сейчас все на них переходят. После шифтов пошли дюки. Сейчас на подходе АТК и остальные. Гибриды в этом плане вне популярности и за ними по всей видимости будущее. Возможно сейчас на рынок выведут массово что-то похожее на тектоны но с массой всего 400-500 грам, что будет новой фишкой.

В будущем, так или иначе, все производители перейдут на гибриды. Потомучто при цене всего в 2-3 раза дороже чем обычные крепы получается фантастический многофункционал. При этом возможно как удешевление по цене и весу, так и удорожание по деньгам за счёт улучшенных свойств. 450-500 грам на полупару выглядит как перспектива недалёкого будущего))

Обычные тлт крепы имеют ряд неоспоримых преимуществ перед гибридами, но они обладают и рядом неоспоримых минусов. Это касается как многофункциональности так и спуска. Даже если или креп есть на 14-16 DIN вопрос в ценекоайне актуальный по сравнению с гибридом. Плюс все равно пррйгрыш в многофункциональности.

Есть теория, что со временем все производителя перейдут на гибриды, а обычные крепы отомрут. Если цена на гибриды снизится (а это очень вероятно), есть шанс что производить классические Альпайн крепы будет не нужно. Их заменять гибриды. А цены будет как у классических Альпайн)

Вполне возможно, все это дело недалёкого будущего. И через 3-4-5 лет будет куча гибридов по весу 500-700 грам за полупару, а цене всего 200-300 Долл за комплект. DIN будет в районе 10-16. От этого будет зависит и цена. Современные тлт останутся в диапазоне 300-500 Долл и тоже вряд ли сильно вырастут по цене, если не инфляция. ТЛТ за 700-1000 Долл это исключение из правил.

Нам бы сперва просто дожить до этого"недалекого будущего"


  • 0

#104 pavel_45

pavel_45

    Сорокпятый

    • 4
  • Лыжебордеры
  • 16720 сообщений
  • Город:Москва

Отправлено 27 October 2022 - 21:03

Есть теория, что со временем все производителя перейдут на гибриды, а обычные крепы отомрут. 

Ты уже рамные похоронил, теперь за альпайн взялся. Откуда такой пессимизм? Что ещё спишешь в утиль? Предлагаю не мелочиться и помножить на ноль лыжи как таковые :)


Сообщение отредактировал pavel_45: 27 October 2022 - 21:03

  • 0

#105 Qarootoramma

Qarootoramma
    • 5
    • 1
  • Лыжебордеры
  • 2406 сообщений
  • Город:Москва

Отправлено 27 October 2022 - 21:51

Ты уже рамные похоронил, теперь за альпайн взялся. Откуда такой пессимизм? Что ещё спишешь в утиль? Предлагаю не мелочиться и помножить на ноль лыжи как таковые :)

Нет пессимизма. Тенденции. Никто рамные не хоронил. Много народу ходят. Сам когда-то их имел. Но рынок меняется. Их все меньше становится. Будущее за гибридами. Тудаже скоро альпайн. Смысл нет покупать Альпайн по цене гибрида. Скоро разница будет минимальна 1,5 - 2 раа. Потом цена сравняется. А когда цена сравняется Альпайн вообще на фиг никому не будет нужен. Рэйс, Пивоты и какие-то другие культовые крепы не в счёт. Поэтому тенденция одна. Тем более что на рынок скоро выйдет множество гибридов.

С авто ДВС также. Все ездят на ДВС, но очевидно чем ему уже через 4-5-6 лет конец. В Германии и Франции по 1 млн электрсеск ездят. В Китае 11-12 млн. Ежегодное производство электричек растет на 2-3-4 мое ежегодно. Сейчас соотношение электричек 1/10, скоро будет 1/5 а через 3-4-5 лет 1/1 или 1/2. Очевидно что через 5-10 лет ДВС отомрут. Но тачки в минимальных количествах будут производить с ДВС очень долго. И ездить они будут десятилетиями. Тем не менее конец их близок. Это очевидно. Туда же самокаты велики и все остальное. Все перешли на батарейки. В будущем через 10-20 лет вертолеты и самолёты. Все также как с альпайн.

Таких вещей много. Поэтому производителям по мере наращивания гибридов нет смысл сохранять массовый Альпайн. Либо только как райдеамкий либо только как супердишманский. Других вариантов нет. Гибриды дают массовые примущества и по катке и по функционалу и вообще. Единственное проблема пока в цене и весе. По деньгам конечно не дёшево и по весу хуже или. Но зато функциональной. По мере развития гибридов цена на них будет падать. Не только АТК, но и другие подтянутся. Цена будет проще. Возможно зайдут китайские производители, активно рулящие на рынке спорт товаров. Тенденция есть. Можно полагать что качество упадет и затяжка не очень. Функционал упростится. Но массовость и доступность будут только возрастать.

Альпайн старые обычный уже умер, отмирает. Теперь везде GW. Вместе с GWвсе современные боты перешли на пины. Поэтому бот с GW и пины стал практически нормой. Многофункциональность. Дальше больше. Такая же многофункциональность ждёт в креплениях и шифты и дюки только подтверждают это. При этом в перспективе вполне возможно создать креп по 400-500 грам за полупару. Это и есть будущее.
  • 0

#106 pavel_45

pavel_45

    Сорокпятый

    • 4
  • Лыжебордеры
  • 16720 сообщений
  • Город:Москва

Отправлено 27 October 2022 - 22:01

Нет пессимизма. Тенденции. Никто рамные не хоронил. Много народу ходят. Сам когда-то их имел. Но рынок меняется. Их все меньше становится. Будущее за гибридами. Тудаже скоро альпайн. Смысл нет покупать Альпайн по цене гибрида. Скоро разница будет минимальна 1,5 - 2 раа. Потом цена сравняется. А когда цена сравняется Альпайн вообще на фиг никому не будет нужен. Рэйс, Пивоты и какие-то другие культовые крепы не в счёт. Поэтому тенденция одна. Тем более что на рынок скоро выйдет множество гибридов.

С авто ДВС также. Все ездят на ДВС, но очевидно чем ему уже через 4-5-6 лет конец. В Германии и Франции по 1 млн электрсеск ездят. В Китае 11-12 млн. Ежегодное производство электричек растет на 2-3-4 мое ежегодно. Сейчас соотношение электричек 1/10, скоро будет 1/5 а через 3-4-5 лет 1/1 или 1/2. Очевидно что через 5-10 лет ДВС отомрут. Но тачки в минимальных количествах будут производить с ДВС очень долго. И ездить они будут десятилетиями. Тем не менее конец их близок. Это очевидно. Туда же самокаты велики и все остальное. Все перешли на батарейки. В будущем через 10-20 лет вертолеты и самолёты. Все также как с альпайн.

Таких вещей много. Поэтому производителям по мере наращивания гибридов нет смысл сохранять массовый Альпайн. Либо только как райдеамкий либо только как супердишманский. Других вариантов нет. Гибриды дают массовые примущества и по катке и по функционалу и вообще. Единственное проблема пока в цене и весе. По деньгам конечно не дёшево и по весу хуже или. Но зато функциональной. По мере развития гибридов цена на них будет падать. Не только АТК, но и другие подтянутся. Цена будет проще. Возможно зайдут китайские производители, активно рулящие на рынке спорт товаров. Тенденция есть. Можно полагать что качество упадет и затяжка не очень. Функционал упростится. Но массовость и доступность будут только возрастать.

Альпайн старые обычный уже умер, отмирает. Теперь везде GW. Вместе с GWвсе современные боты перешли на пины. Поэтому бот с GW и пины стал практически нормой. Многофункциональность. Дальше больше. Такая же многофункциональность ждёт в креплениях и шифты и дюки только подтверждают это. При этом в перспективе вполне возможно создать креп по 400-500 грам за полупару. Это и есть будущее.

Твоя фамилия не Манилов? Неохота по пунктам расписывать в чём ты неправ, но пишешь ерунду. И про крепы, и про ДВС с самолётами.


  • 1

#107 Qarootoramma

Qarootoramma
    • 5
    • 1
  • Лыжебордеры
  • 2406 сообщений
  • Город:Москва

Отправлено 27 October 2022 - 22:04

Ок. Посмотрим на тенденцию и что будет дальше.
  • 0

#108 Fairlady

Fairlady
    • 1
  • Лыжебордеры
  • 6525 сообщений
  • Город:MOW - GVA

Отправлено 27 October 2022 - 22:07

Твоя фамилия не Манилов? Неохота по пунктам расписывать в чём ты неправ, но пишешь ерунду. И про крепы, и про ДВС с самолётами.


"Ничего не будет. Ни кино, ни театра, ни книг, ни газет – одно сплошное телевидение" (с))
:)
  • 0

#109 pavel_45

pavel_45

    Сорокпятый

    • 4
  • Лыжебордеры
  • 16720 сообщений
  • Город:Москва

Отправлено 27 October 2022 - 22:14

"Ничего не будет. Ни кино, ни театра, ни книг, ни газет – одно сплошное телевидение" (с))
icon_smile.gif

Да я уже приводил в качестве примера театр и кино, живопись и фотографию. А он всё гнёт свою линию.


  • 0

#110 OldGuy

OldGuy
  • Лыжебордеры.
  • 34993 сообщений
  • Город:Москва

Отправлено 28 October 2022 - 11:32

 Это самые массовые популярные и успешные крепы сейчас на рынке. Как когда-то были S727.
 

 

Прежде, чем писать чушь, разнообразную, но однотипную,, поинтересовался бы историей, которая была до твоего знакомства с лыжами. 

S727 были очень успешными и даже культовыми (в СССР), но никак не массовыми. Так как стоили в разы дороже гражданских конкурентов. 


  • 0

#111 zzopux

zzopux
  • Лыжебордеры
  • 1141 сообщений
  • Город:Масква

Отправлено 28 October 2022 - 11:44

*
Популярное сообщение!

Такие громкие слова что " в будущем все производители перейдут на гибриды"...
ХЗ конечно, вся индустрия лыжного спорта - это ж маркетинг и бизнес. чтобы работало хорошо - надо чтоб была массовость. Сколько у нас в процентном соотношении фрирайдеров+скитурщиков относительно любителей трасс? ну, полноценно я бы сказал 20%/80%. То есть большинству эти самые шифты просто не нужны. А крепления имеют больше механизмов и деталей, соответственно сложнее и дороже в изготовлении. Не говорю уже про надежность, есть полноценная статья про шифты, что пока это не оптимальное решение. 

Ладно, черт с ним, с нашим рынком, ведь есть другие страны! А здесь отличается подход, потому как в европе скитур - это узкие короткие лыжи, чтобы гулять по трассе вверх, а потом кое-как съехать. С нами на Мамае катал австриец, поэтому ориентируюсь на его слова. Он собирал себе комплект для катания у нас, и то это были мегалёгкие боты, легкие динафиты и лыжи с талией 100. В смысле, что у него для скитура по альпам были лыжи 160 см и талией 75, и большего ему не нужно было. Итого, там людям нужны легкие крепы для хождения, типа динафит или плюм весом в 300-500 г пара и без скистопов. Посмотрите соревы по скитуру, типа Skimo Race. В остальном - альпайн крепло всех устраивает. Итог - "гибридные" не нужны

Да, еще остается часть людей, которые прям яростно катают и скитурят, то, что мы видим на роликах в ютубе, когда фигарят пацанские дропы) Их процент тоже небольшой. 

Надежность универсальных креп - открытый вопрос. Я себе шифты не куплю) 


Сообщение отредактировал zzopux: 28 October 2022 - 11:46

  • 4

#112 _42

_42
  • Лыжебордеры
  • 806 сообщений
  • Город:095

Отправлено 28 October 2022 - 12:23

Такие громкие слова что " в будущем все производители перейдут на гибриды"...
ХЗ конечно, вся индустрия лыжного спорта - это ж маркетинг и бизнес. чтобы работало хорошо - надо чтоб была массовость. Сколько у нас в процентном соотношении фрирайдеров+скитурщиков относительно любителей трасс? ну, полноценно я бы сказал 20%/80%. То есть большинству эти самые шифты просто не нужны. А крепления имеют больше механизмов и деталей, соответственно сложнее и дороже в изготовлении. Не говорю уже про надежность, есть полноценная статья про шифты, что пока это не оптимальное решение. 

Ладно, черт с ним, с нашим рынком, ведь есть другие страны! А здесь отличается подход, потому как в европе скитур - это узкие короткие лыжи, чтобы гулять по трассе вверх, а потом кое-как съехать. С нами на Мамае катал австриец, поэтому ориентируюсь на его слова. Он собирал себе комплект для катания у нас, и то это были мегалёгкие боты, легкие динафиты и лыжи с талией 100. В смысле, что у него для скитура по альпам были лыжи 160 см и талией 75, и большего ему не нужно было. Итого, там людям нужны легкие крепы для хождения, типа динафит или плюм весом в 300-500 г пара и без скистопов. Посмотрите соревы по скитуру, типа Skimo Race. В остальном - альпайн крепло всех устраивает. Итог - "гибридные" не нужны

Да, еще остается часть людей, которые прям яростно катают и скитурят, то, что мы видим на роликах в ютубе, когда фигарят пацанские дропы) Их процент тоже небольшой. 

Надежность универсальных креп - открытый вопрос. Я себе шифты не куплю) 

SkiMo  это не скитур  - это скиальпинизм по-нашему.

у нас таких единицы, даже если взять тех, кто практикуют без веревок.

 

Ок. Посмотрим на тенденцию и что будет дальше.

 

У саломона унификация новых креп с шифтами видна невооруженным глазом, но перехода на гибриды не будет, просто потому что они дороже и любая компания будет жать каждый цент на массовом производстве.


Сообщение отредактировал _42: 28 October 2022 - 12:37

  • 1

#113 zzopux

zzopux
  • Лыжебордеры
  • 1141 сообщений
  • Город:Масква

Отправлено 28 October 2022 - 14:11

SkiMo  это не скитур  - это скиальпинизм по-нашему.

у нас таких единицы, даже если взять тех, кто практикуют без веревок.

 

 

 

Да, ошибся. В любом случае, основной мой посыл был в том, что легкие TLT крепы нужны больше, чем "гибридные". И обычные альпайн тоже


  • 1

#114 edgarsr

edgarsr
    • 30
    • 11
    • 4
  • Лыжебордеры
  • 2852 сообщений
  • Город:Туманный Альбион

Отправлено 28 October 2022 - 16:57

Надежность универсальных креп - открытый вопрос. Я себе шифты не куплю) 

Я себе связки колена на шифтах порвал, хотя крепы там скорее всего и не причём, но осадочек остался, продал их, не нравились они мне чём-то по ощущениям не то. Зато сейчас прикупил  дюк пт, совсем другое дело


  • 0

#115 zzopux

zzopux
  • Лыжебордеры
  • 1141 сообщений
  • Город:Масква

Отправлено 28 October 2022 - 17:08

Я себе связки колена на шифтах порвал, хотя крепы там скорее всего и не причём, но осадочек остался, продал их, не нравились они мне чём-то по ощущениям не то. Зато сейчас прикупил  дюк пт, совсем другое дело

Я год назад на кингпинах связки порвал. и не уверен, что крепы не причем. 
Про шифты - https://teletype.in/...log/4NudE-w4--P
альтернативой (лично для меня, ни в коем случае не навязываю свое мнение) остаются тектоны (с риском промять носок ботинка), ATK (про которые только хорошие отзывы), и бист 14 (на которые вроде налипает много снега)
 


  • 0

#116 borisotto

borisotto
    • 1
  • Лыжебордеры
  • 3010 сообщений

Отправлено 28 October 2022 - 17:17

Неохота по пунктам расписывать в чём ты неправ, но пишешь ерунду. 

 

Это карма. В следующий раз может будет получче. 


  • 0

#117 n41v131355

n41v131355
  • Лыжебордеры
  • 528 сообщений

Отправлено 28 October 2022 - 17:40

*
Популярное сообщение!

Я себе связки колена на шифтах порвал, хотя крепы там скорее всего и не причём, но осадочек остался, продал их, не нравились они мне чём-то по ощущениям не то. Зато сейчас прикупил  дюк пт, совсем другое дело

В общем, вкину своё мнение по шифтам. Не сочтите за понты, живу в горах, катаюсь по 90-100 дней в год последние несколько лет. Шифты это отличные крепы, которые подойдут 90% катающихся. Оставшиеся 10% и так знают, почему они им не подойдут. По характеристикам у них просто нет конкурентов с момента выпуска. Да, они не беспроблемные, но и другие крепы тоже неидеальны. У Дюков ломаются пины, ровно также, как они ломались у кингпинов. Я лично видел это в Геше у Гриши, своими глазами. Кроме этого, они существенно тяжелее в катании, хоть и +- одинаковые на подъеме с отстегнутой головой. У Тектонов помимо проблем с бампером, вминающим ботинок, есть еще нюансы с полностью пластиковым корпусом. Рассмеюсь в лицо тому, кто скажет, что на них можно гасить. Откатав почти 2 сезона на шифтах, я их поменял, так как меня они немного ограничивают в катании, но, честно, они очень хорошие крепы. Посмотрите, например, инстаграм Егора Сорокина - он только на них и катается. Посмотрите ребят Свена и Марко, которые будут в новом фильме про Казыр, они все катают на шифтах, катают очень круто и шифты их нормально держат. Всё остальное это уже вопросы конкретно к настройке и затяжке, которую Вы ставите.


  • 5




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных