george

Федерации (т.е. чиновники, администрация, директор, президент) НЕ финансируются из госбюджета, они обеспечиваются по принципу "волка ноги кормят": какого спонсора нашел, такие и зарплаты. Так, перед Сочи-2014 у ГЛ Федерации были жирные спонсоры - и денег хватало даже на выпуск журнала. Прошла Олимпиада - и все стало совсем не так сладко.

Из бюджетов (региональных или федеральных) финансируются только соответствующие спортсмены и тренеры, т.е. сборные команды. И если прекратить госфинансирование спорта высших достижений, мы просто останемся без сборных, поскольку денег на оплату тренировок, тренеров, сборов, перелетов, инвентаря, одежды, врачей, лекарств, ... попросту не станет.

Останутся (наверное) футбол-гимнастика-хоккей-фигурное катание..., а все "нерекламоемкие" в нашей стране виды – такие как горные лыжи, фристайл, прыжки с трамплина, керлинг, ... просто вымрут.

Немного подробнее и без очевидных выводов о повышении цен: https://web.facebook...45364458827508/

 

линейка C-line началась именно с нормальных лыж для любителей, отделанных карбоном. 

Brabus тоже "немножко лучше" Mercedes, но это не означает, что Brabus остро необходим каждому покупателю Mercedes. Mercedes ведь сам по себе весьма и весьма неплохой автомобиль. Хочется чего-то супер-пупер? Платите больше, никто ведь не обязан продавать эксклюзив по цене крупной серии.

Дело даже не в "наигралась", а в том, что никто из производителей эту тему не поддержал. А значит, все эти цифры можно сравнивать только в рамках одного бренда, да и мало кому это интересно.

Саша, приеду-пообщаемся подробнее. Цена это и маркетинг, и технологии, и исследования, и разработки, и конкуренция, и объем производства, и серьезные затраты на спорт высших достижений и многочегоеще...

В дешевых массовых моделях лыж цена задается еще до этапа проектирования, а в топ-моделях фактор цены при разработке играет гораздо меньшую роль. Но безусловно, важно придумать маркетинговую фишку, которая будет еще и хоть немного, но реально работать.

А где информация о том, что "ширина лыжи, при прочих равных, помогает на буграх"???

Я такого утверждения нигде не встречал. Лыжи для бугров (могул) всегда были довольно узкими.
 

Специально изготовленный слой перфорированного титанала - совсем не снижение себестоимости, процесс перфорации обычного слоя титанала стоит денег. Или, к примеру, всякие слои нано-карбона - это-ж некий технологический процесс нанесения на стеклопластик. Да и просто слой карбона тоже чего-то стоит. Так что себестоимость с использованием новых технологий не снижается, а скорее растет... 

Снижение себестоимости может быть результатом упрощения конструкции, как происходит в самых дешевых и простых лыжах.

Самая главная новость: каких-то революционных лыж в сезоне 2019-20 не обнаружено. Однако некоторые любопытные тренды есть.

 

Читать далее в блоге >>

Хорошая рекламная статья. Жаль, что вторичен заход в тему с подачи "ПЕРВЫЕ лыжи, созданные женщинами для женщин."

Несколько лет назад этот слоган уже использовал, если не ошибаюсь, Salomon - и тоже были фотографии женской группы разработчиков, тестеры на склоне и т.п...

А в прошлом году ELAN тем же посылом - https://www.kant.ru/articles/1617069/

Понятно, что повторение - мать учения

Есть нюансы (были в январе 2019):
- если лететь из Москвы на JAL, то местные перелеты на рейсах этой-же компании бесплатны (в нашу поездку, с 11 по 20 января билеты на JAL были по 502 Евро);
- поддержу Александра Афанасьева насчет Нисэко - самый серьезный и разнообразный курорт на Хоккайдо;
- на Хонсю имеет смысл кататься в Хакубе. Снега на о. Хонсю тоже хватает;
- есть ски-пассы дешевле (на 5 часов катания, например);
- ближе к Фурано аэропорт Асахикава (60 км), улетать имело смысл оттуда.

На заметку тем, кто задумался: если делать связку двух курортов на Хоккайдо, то Нисэко+Русуцу, они неподалеку друг от друга, лететь в Саппоро (Читозе). Оба курорта популярны у австралийцев, персонал прилично владеет английским. Если хочется более локальных, "японских", курортов, то Фурано – Асахидаке – Томаму, лететь лучше в Асахикаву. Из Фурано ходят автобусы, плюс если купили многодневный ски-пасс в Фурано, то в Асахидаке его можно на день обменять на местный ски-пасс. (Это только пример - там масса нюансов, в которых нужно заранее всерьез разбираться).

Если до Японии сами поездку в Европу не организовывали, будет непросто.

"... Такая ситуация продолжалась до начала 1990-х, ну а затем наступило мрачное время безденежья, когда можно было просто приехать в Приэльбрусье и свободно поселиться в гостинице - катающихся было крайне мало..."

 

Как ежегодно катающийся в Терсколе с 1993 - не согласен с этим!

Толпы туристов покинули Приэльбрусье не из-за безденежья (они поехали осваивать еще более дорогие Альпы!)

- их распугала "чеченская война" !!! 

Поскольку я - автор этих воспоминаний, отвечу так: по 94 включительно ездили в Приэльбрусье. И все, кто туда ездил, хорошо понимали где Чечня, а где Кабардино-Балкария. Туристы были, но очень мало. Зашел в Адыл-Су, где до этого работал несколько лет, - света нет, в одной комнате сидит человек десять и с надеждой спрашивают: "вы инструктор?" Ни одного инструктора не было той зимой, а в 100-местный альплагерь приехало человек 10...

 

Мы впервые отправились в Альпы (Шамони) в 95-м, и кроме нашей группы (15 чел, "Вертикальный мир", а первую группу туда вывез "Эрцог" в 94 г. - это можно уточнить у Аньез Дюкро из Шамони или у бывших сотрудников Эрцога) во всей долине было еще 8 катальщиков из России. В 96 году были в Доломитах (Валь ди Фасса) - ситуация была такая же, в кафе очень напрягались - а вдруг мы рублями будем расплачиваться, а перелет нам сделали вместе с челноками - в Римини, поскольку на чартер ближе к горам народа вообще не было, наша группа была единственной горнолыжной в самолете). В 97 в Цель ам Зее, куда мы поехали с перелетом через Вену, опять крайне мало русскоговорящих. Это в популярных местах, куда наши ТО начали возить первые группы...

 

Так что даже в середине 90-х в Альпах наших горнолыжников было минимальное количество. "Осваивать еще более дорогие Альпы" народ активно поехал уже ближе к концу 90-х, зимой 98-99 в том же Шамони за неделю встретил больше 30 знакомых - несмотря на кризис лета 98...

 

Как-то так.

Вася, СПАСИБО!

Судя по спискам лыж, все модели Atomic и Salomon НЕ следующего (2017-18), а текущего (2016-17) сезона. Некоторые из них будут выпускаться и в следующем году, но тогда нужно так и написать.

 

 

Redster, Vantage X, Vantage X W, Cloud

 

Читать далее в блоге >>